豐田大眾別克本田，
這些耳熟能詳的國際汽車品牌，
如今都在國內完成了國產化，
而合資車也因為其更深厚的技術沉澱
佔據著國內的大部分市場份額。
但是大家知道合資汽車是怎麼出現的嗎，
合資汽車是如何在中國這片土地上誕生的。
那是1983年的春天，中國姑娘北京汽車只是在人群中多看了一眼才華橫溢年輕又多金的戴姆勒·克萊斯勒，就再也沒能忘掉他的容顏！
這位中國姑娘暗暗發誓：我一定要跟他生個猴子！於是，在一頓騷操作的強勢進攻下，中國第一家合資汽車企業，北京吉普汽車誕生了！
大夥圍觀一看，哎呦，不錯哦！混血的猴子既漂亮又聰明，再看看人家多幸福美滿！於是紛紛開始尋覓自己的伴侶，彷彿一夜之間，混血兒如雨後春筍般拔地而起。中德合資的上海大眾汽車出生了，同年中法合資的廣州標緻也成功順產。
再後來的事就水到渠成了，反正合資小猴子是越來越多。國家心裡想：這麼多猴子，該管管了。
於是，國家先出臺了中國最早的正式汽車產業政策《汽車工業發展政策》，隨後，中國政府就又出臺了《汽車產業發展政策》。
同時為了保護自主汽車產業，避免國外汽車品牌將中國汽車市場壟斷，給我國經濟造成威脅，在《中國汽車產業政策》裡也進行了約束。
不過其中最重要的有兩條：
第一，必須與中國的汽車生產企業成立合資企業，且外資品牌在合資企業中的股份佔比不得超過50%。
第二，外資品牌來到國內最多和國內2家汽車生產企業合資。
如果將這些外資品牌看成男人，將中方企業看成他娶的老婆，也就是說，按照條例他能夠同時娶兩個老婆。這麼好的福利老外肯定不會放過，所以就有了一汽大眾和上海大眾，一汽豐田和廣汽豐田等等......
照這麼看也能明白馬自達為什麼先搭上了海南汽車，然後又和一汽汽車搞在了一起，最後和海南汽車分手，又勾搭上了長安汽車！
當然，經過數十年的發展，自主品牌如今也得到了顯而易見的進步，甚至能夠與合資車分庭抗禮，這其中自然也少不了聯姻帶來的益處。
中國汽車發展雖然晚，底子薄，可接觸了國外先進的產業鏈以後，聰明的中國人也能夠快速追趕世界頂尖水平，說不定還能在新能源道路上彎道超車。
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