談及德系SUV車型，大家腦海裡一定會出現途觀這個名字，這輛車在國人心目中，已經鍍上了“神車”的金箔；而談及印象最深的國產品牌SUV，或許沒法直接蹦出個什麼來，主要是以往的自主品牌存在感太低了。
根據17年公佈的一些數據顯示：20-29 歲人群關注汽車人群佔比達 44.1%，但購車人群佔比只有 25.9%，是首次購車最大的潛在消費人群。而40歲左右的人群已經屬於購車飽和群體了。
數據往往不是冰冷的，縱觀這兩年廠商對於外觀的理念越來越向著運動、年輕發展，說明潛在消費群體對於將來汽車外觀願景大方向就在那裡。將視線匯聚到這兩輛車上，不得不說WEY VV7的外觀在大多數人眼裡是成功的，至少我嘗試問過不少人：“你覺得這輛車多少錢啊？”，他們都說：“得四五十萬吧！”VV7看起來，真的是屬於那種比較“貴”的車。
而位於合資SUV領域的銷量榜首的途觀L，低配車型價格也在20萬元出頭，在品牌附加值方面有著不錯的表現，而空間實用性也相比同價位的入門豪華品牌緊湊級車型有很大的優勢。
大眾途觀定位於高端中型SUV，在外觀設計上採用了最新的構思，尤其是在前臉的設計上，大眾途觀L繼承了大眾全新的家族式設計，和兩側的大燈相互映襯，讓整個汽車的外觀顯得比較高端。汽車大燈採用的是LED光源，在夜間行車的時候也能有一個比較好的視線。
途觀L要比途觀車型在尺寸上有所提高，長度增加了226mm，在軸距上增加了110mm，看似變化不是很大，但是坐在車上的時候，就會覺得車內的空間比較寬敞，新車的保險槓比較粗壯，給人一種比較安全的感覺。
途觀L和途觀在保養配件方面的通用性還是比較大的，除了空調濾芯和少數配件外，基本上和發動機有關的配件多數都可以通用，比如機油濾芯、空氣濾芯等等，對於兩款車型的車主講算是個小福利，真遇到缺少配件，應急的時候會比較方便。
內飾方面，途觀L做的也是比較出色的，做工精細一直都是德系車的特點之一。在材料的選擇上也是比較上乘，在質量上還是值得信賴的，中控臺層次感比較分明，運動感十足。
途觀L配備1.8TSI與2.0TSI兩款渦輪增壓發動機，不少消費者對這款EA888發動機可能有所成見，但就當前的情況來看，從保時捷到斯柯達所有大眾系品牌均有搭載這款發動機，可靠性以及技術參數有很大改善了。傳動方面匹配的是DQ500溼式7速雙離合變速箱，雖然是雙離合，但大眾是所有廠商中雙離合匹配最好的一家，況且這是款溼式雙離合。
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