自乐清女孩打顺风车遇害事件发生后，滴滴上线了两个整顿措施：
1、9月8日起，在网约车业务中（快车、优享、专车等）试运营全程录音功能。
2、9月8日23点至9月15日凌晨5点期间，在中国大陆地区暂停提供深夜（23:00~5:00）时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。
滴滴夜间停服之时，便是一群“小人”的“狂欢夜”
在《滴滴消失的第一夜》文中这样阐述：
“在北京等大城市的闹市区，聚集着一群深夜玩乐结束却无法回家的青年们；他们有的和路边黑车司机谈起价格，有的带着身份证以备叫不到车就外边过夜，还有的执着地拿着手机用其他打车软件叫车”。
“滴滴暂停深夜服务，让守候在三里屯路边的黑车司机们异常兴奋。23点一过，就有黑车司机在路边吆喝：“今晚没有滴滴！早上车早回家”！
“出租司机也以“一口价、不打表”大声吆喝揽客。三里屯的三蹦子价格甚至高过出租车，而在其他城市摩的生意一时间也热闹起来”。
无车可打的窘境不仅仅存在于北京、成都、长沙、广州、杭州这些一线城市。在社交媒体上，很多人分享了滴滴停运第一夜的打成经历：出租车漫天要价、强行拼车拒载、黑车暴增……
可就在前两天，十余个城市的出租车行业协会还一同表态：出租车能够有效供给夜间出行。但很显然，眼前的事实告诉我们，出行远远不是单纯的“车人对比”这么简单。
在滴滴停止深夜服务后，深夜又成了黑车的天下，即便是出租车，此刻也放弃了“正规军”的矜持，加入了拼座和喊价的大军中。毕竟，积攒对滴滴如此之多的“怨气”，如今终于能够发泄出来，对乘客“大宰一笔”。
23点，随着滴滴的退幕，深夜便成了一群“小人”的“狂欢夜”。
暂停4天深夜服务，滴滴在“舆论逼宫”？
最近，央视新闻《1+1》栏目报道称：
虽然23点到次日5点滴滴停运的事情确实让多数人夜里因没车坐而发愁，可滴滴这个举措政府并不知情，而政府部门的专家也无法理解滴滴为什么要这么做？
“至少，我很难从安全角度理解夜间停运，因为不管是从人车的合规化、预防性的安全保障角度来看，还是从安全应急状况下与公安部门这种联动，其实都不能解释或者是难以理解这种夜间停运。如果真的是从安全角度考虑这个问题的话，我感觉反而衬托出滴滴对自己的这种安全状况没有足够的信心，因为我们传统的出租车以及一些其他平台都是24小时营运的”。
央视采访的国家发改委综合运输研究所的主任程世东，他无法理解滴滴选择“夜间停运”的目的。
而白岩松用网友的原话质疑道：网上出现各种各样“给大家感觉好像滴滴深夜车是极其不可缺少的”报道，“这是不是一种有意或是无意的在形成一种舆论逼宫”？
放眼望去，滴滴也只是暂停4天的深夜车服务，可下面的媒体报道却无一不再给人一种仿佛滴滴永远不再提供服务的“恐慌感”……
对此，有出行行业分析人士认为：
“深夜停服的真实原因或在于“整改期间”的安全压力，滴滴每天完成几千万次服务，从概率上来讲，要保证不出现安全事件，几乎是不可能完成的任务。此外，如在整改期间再出现恶性事件，势必将滴滴再次置于舆论的“危潮”中”。
其实，抛开这个层面，从涉性犯罪的特征来看，绝大多数的案件都是发生在深夜至凌晨女性单独乘车的情况下。因而暂停这一时段的服务，可以理解为滴滴在力保整改期间不再出现恶性事件，避免在极端压力下，彻底归零。
滴滴员工口中的说法
“近期公司的安全压力实在是太大了，每天这么多订单，谁也不敢保证不再出现突发状况。一开始，公司考虑了多个替代方案，如夜间限制女性乘客发单，或女性乘客订单只限于女性司机接单，但出于公平和实际操作的考虑（没有那么多女司机），便没有采纳。并且，监管部门入驻检查差不多要持续一周多，公司内部担心期间再出现问题，同时参考过往运营数据，最后决定先把压力最大的深夜服务停掉，算是一种表态吧”。
“人渣”不会因为滴滴“暂时性落幕”而消失
空姐事件，乐清女孩，两起滴滴顺风车事件，不断挑战这人们的底线，悲剧发生有着诸多原因，但滴滴的责任始终不可推卸，于是为了泄愤，很多人选择卸载滴滴。但愤怒之后，我们扪心自问：卸载滴滴后，我们的世界会变好吗？
其实，不是“人渣”聚集在一起变成了滴滴司机，也不是当了滴滴司机就会变成“人渣”。大家自发的呼吁不要用滴滴，开始抵制滴滴，但隐藏的“人渣”并不会“原地爆炸”。他们会汇入人海，变成站在你门口的外卖员，变成酒吧里和你搭讪的陌生人，变成看着你自拍心里想“穿这么骚是不是想被强奸”的网友……
人渣不会因为滴滴关闭而消失，真正的议题是社会的防御系统该如何建设。
快车和专车的暂停，出租车司机重新掌握议价权，部分滴滴司机转向黑车，打车难重现，其实也是意料之中 的结果。
在前几年平台的烧钱大战中，滴滴合并快的、优步，成为出行市场的领军者。而滴滴暂停深夜服务后，波及范围如此之广，说明一家独大的隐患着实不小。
虽然说，滴滴没了，还有美团、嘀嗒等多个平台，但这些平台都没承接滴滴空缺后深夜旺盛出行需求的能力。一家平台暂时性的退场便打车难，本质上还是竞争扭曲的体现。如果说，出行市场没有因为资本的“合纵连横”形成寡头格局，那滴滴再怎么整改，深夜打车都不至于如此困哪。
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