10 月 29 日，深圳地鐵 10 號線涼帽山車輛基地聯合檢修庫主體結構最後一倉混凝土澆築完成，標誌著這座國內罕見的多層地鐵列車" 4S 店"提前封頂，為 2019 年下半年 10 號線電客車接車調試和 2020 年全線開通打下堅實基礎。目前，車輛基地全面進入裝飾裝修、常規設備安裝和軌道施工的站後階段。
由深圳地鐵集團建設管理、中國電建承建的涼帽山車輛基地是深圳地鐵 10 號線地鐵車輛的停車和檢修基地，採用全國首創雙層立體式大架修工藝，是全國首個集聯合檢修、鏇輪、工程車存放維修、防洪調蓄、文體公園功能於一身的 5 層綜合庫體—聯合檢修庫。工程共需澆築混凝土 66.8 萬方，使用鋼筋 8.3 萬噸。場區東西長 800m，南北寬 130m～330m，建築面積達 24.6 萬平方米，建築面積相當於 35 個國際標準的足球場。
據悉，項目於 2015 年 10 月正式動工興建，預計將於 2020 年建成並投入使用。項目建成後，將配備大架修線 2 列位，定臨修線 3 列位，雙週 / 雙月檢線 3 列位，停車列檢線 40 列位，能同時滿足 10 號線列車的列檢及大修要求。
涼帽山車輛基地內設雙層停車列檢庫、聯合檢修庫、綜合樓、物資總庫、綜合維修中心、牽引變電所、易燃品庫等 17 座單體建築。其中，雙層停車列檢庫已於 2018 年 1 月 28 日提前 9 個月封頂。
此次封頂的聯合檢修庫位於場區北側，包含工程車庫、旋輪庫、檢修邊跨等，為地鐵列車輛檢修區域，是車輛基地的重要功能性建築。聯合檢修庫建築面積約 9 萬平方米，共分六個單元，其中第一、二單元為三層結構，建築高度為 34.65m，第三單元為四層結構，建築高度 49m，第四、五單元為兩層結構，局部三層結構，兩層結構建築高度 25m，三層結構建築高度 34.65m；第六單元為三層結構，建築高度 45.1m。項目的難點在於克服諸多不良地質條件，在有限的工期內實現工效最大化，安全優質地完成各項施工任務。
深圳地鐵建設總部相關負責人表示，涼帽山車輛基地已提前完成了 2018 年年度計劃任務目標，綜合樓、物資總庫、綜合維修中心等單體工程全面按計劃展開。雙層停車列檢庫和聯合檢修庫的相繼封頂，為裝飾裝修、常規設備安裝等站後工程提供了充足的轉序時間。按照計劃，全線將於 2019 年下半年迎來首列車的接車，為後續的調試提供有力保障，為 2020 年建成開通創造條件。
深圳地鐵 10 號線工程線路起自龍崗區平湖中心站 , 終至福田口岸站，線路全長 29.56 公里，共設車站 24 座。項目建成後，將全面加強深圳東部與中心區組團間的溝通交流，為市民出行提供便捷選擇，帶動沿線經濟發展，是地鐵東進、均衡發展的重要線路。
深圳晚報記者 董玉含
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