維斯塔潘：本田並沒有看起來那麼不穩定
自本田在2015賽季迴歸F1後，日本廠商就在動力單元的動力和穩定性上處於落後。過去三個賽季中，合作伙伴邁凱倫車隊不得不頻繁地更換動力單元部件，導致旗下車手屢屢受罰後退發車。本賽季在聯手紅牛二隊後，本田雖然在表現上有了很大的提升，但兩位“紅牛青年”車手依舊是使用動力單元部件最多的兩位車手。布蘭登-哈特利甚至已經使用了6個內燃機——規則允許數量的兩倍。
維斯塔潘認為本田沒有從數據上看起來那麼不穩定
不過，紅牛車手馬克斯-維斯塔潘表示，僅從數字層面並不能說明即將在2019賽季聯手紅牛的本田依舊十分不穩定。“我不覺得他們有了非常多的問題。有的時候他們的排位賽成績接近末位，所以就主動受罰了。我不是很擔心，因為他們還有幾場比賽的研發時間，而且2019賽季他們會帶來一款全新的引擎。”
荷蘭天才同時認為，本田本賽季多次更換部件意味著日本品牌能夠不斷對新部件進行測試，甚至能夠在研發上起到幫助。
FE：沒有我們的同意F1無法轉電動
FE CEO坦言F1短期內無法轉電動
F1運動總監羅斯-布朗近期表示如有需要F1能夠在未來轉為電動。不過，電動方程式（FE）CEO與創始人阿里亨德羅-阿加格表示，由於FE與國際汽聯（FIA）之間的協定，F1無法在短時間內轉為電動。
“羅斯說F1可以轉電動，但其實他們不可以。FE與FIA之間有25年的電動獨家協議。假如我們無法延續這一協定，那F1最早也要在2039年才能夠進入全電動時代。但我們也很有可能會在那時繼續這一獨家協定。”
邁凱倫督促範多恩 需要更多次擊敗阿隆索
隨著下半賽季的臨近，中游陣營的車手市場也即將來到最為關鍵的決定時期。邁凱倫的車手陣容頗受關注。因為費爾南多-阿隆索是否留隊將幾乎決定兩屆世界冠軍在F1的未來。同時，由於阿隆索的隊友斯托弗-範多恩由於在本賽季表現低迷，比利時人是否留隊也被打上疑問。“二年級生”本賽季僅獲8個積分，相比隊友阿隆索的44分顯得非常不足。
邁凱倫希望範多恩能夠更多次地擊敗隊友阿隆索
近日，邁凱倫車隊CEO扎克-布朗就在接受採訪時表示範多恩需要更頻繁地擊敗阿隆索。“我不認為自己對斯托弗感到失望，但是我們希望他能夠更為頻繁地擊敗他的隊友。”
此前由於賽車下壓力問題，範多恩在夏休前遭遇低迷，好在26歲小將在匈牙利大獎賽上迎來全新底板後在表現上得到提升。但已有諸多傳言表示卡洛斯-塞恩斯即將替代範多恩。
塞恩斯認為本賽季“很怪” 積分數無法顯現個人進步
塞恩斯認為積分數量沒有體現自己的進步
塞恩斯本賽季迎來加盟雷諾後的首個完整賽季。西班牙人在前12場比賽中8次進入積分區，在積分榜上排名第11位。這一表現雖可圈可點，但塞恩斯依舊落後隊友尼科-霍肯伯格22分。而且在丹尼爾-裡卡多決定加盟雷諾後，法國車隊選擇霍肯伯格作為澳大利亞車手的搭檔，意味著塞恩斯不得不在本賽季結束後離隊。
回顧上半賽季時，塞恩斯表示自己的積分數量未能展現出真實的表現。“整個情況感覺有點奇怪。因為在賽季初的時候，我對賽車不是很適應，但依舊奪下許多積分。好在巴塞羅那以後我逐漸適應了賽車，但隨後的比賽裡卻因為許多不可預知的事情讓我損失不少積分。例如法國大獎賽的引擎問題就讓我損失不少。”
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