10月14日，地鐵7號線02標黑莊戶站至萬盛南街西口站區間（左線）盾構機到達盾構接收井順利出洞，至此地鐵7號線東延工程風險源最多的區間隧道（左線）實現洞通，這是住總集團盾構施工第61次精準洞通，同時也是項目總體工期計劃的一個重要里程碑節點，為區間附屬結構施工及隧道鋪軌創造了條件，為實現7號線東延2019年年底開通運營節點目標打下堅實基礎。
本次完成接收的是黑莊戶站至萬盛南街西口站盾構區間，盾構段長2095.977米，盾構區間含1座過風井兼聯絡通道兼廢水泵房（明挖法施工）、3座聯絡通道（礦山法施工）及1座盾構接收井，區間西起黑莊戶站東側明挖配線區，沿現狀萬通路向東鋪設，下穿京哈高速後轉向東北，依次下穿南大溝河、大稿河後到達區間盾構井。
本盾構區間線路一、二及風險源眾多：下穿京哈高速（一級風險源）；側穿京哈高速南大溝橋橋樁（一級風險源）；下穿φ1000超高壓天然氣管（一級風險源）；下穿南大溝河（二級風險源）、大稿河（二級風險源），最終順利抵達盾構接收井。
項目部全面做好統籌優化方案、科學安排工序銜接轉換，同時，對施工過程中的安全質量管理工作嚴格把控，按照圖紙及相關規範要求施工，及時排查整改各類隱患。
特別是在下穿京哈高速一級風險源時，項目部在集團和軌道市政部的領導下做了周密部署，嚴格落實領導帶班值班制度；成立以項目經理為組長的風險管控組並下設七個小組，分工明確、強化責任；做到技術先行，實時數據監測，巡視人員24小時在崗盯控；並配備足夠的應急物資和檢修人員確保現場設備穩定運行，真正做到“零失誤”。
此前，豆各莊至黑莊戶區間隧道已於10月1日實現雙線貫通。目前標段剩餘在施3臺盾構機正在平穩掘進，預計在2018年12月上旬剩餘兩個區間將全部實現洞通。
今後，項目部將進一步提高政治站位，繼續砥礪前行，以建設好城市副中心配套地鐵項目為己任，堅持黨建引領，充分發揮黨支部戰鬥堡壘作用和黨員的先鋒模範作用，激勵全體職工重責任、勇擔當，持續提升支部凝聚力、戰鬥力和項目管控力，向高質量發展目標持續邁進！
7號線二期（東延），焦化廠站-環球影城，全長16.6公里。方便通州南部城區，設萬盛南街西口（換乘S6）、雲景東路、小馬莊、高樓金、施園站（新增）、環球影城（換乘八通線）5站，2019年通車；7 號線最高運營時速 80 公里、採用 B 型車 8 輛編組。
截至10月31日，在建的地鐵7號線東延共9座車站除施園站外，其餘8座車站已全部實現主體結構封頂，分別為黃廠村站、豆各莊站、黑莊戶站、萬盛南街西口站、雲景東路站、小馬莊站、高樓金站、環球影城站，為實現7號線東延2019年底通車目標打下了堅實基礎。
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