陈纵横
中国汽车从繁荣步入下滑，与油价并无关系——2012年国际油价曾达到90美元/桶上方，而在2008年甚至高达146美元/桶，那时候中国汽车销量都没有下滑。
说中国汽车市场存在危 机，一点不为过，今年很多汽车制造商业绩惨淡，26年的好日子到头，很多企业和从业者一时很难适应起来。
为什么恰恰是今年汽车销量大幅下滑？汽车纵横杂志社的一篇报道，非常有见地。其总结的原因主要有三个：1，二三四线城市房价下滑；2，北方经济增速低迷；3，民营企业效益太差。
孔方兄转述如下。
我们都知道，在东部沿海地区，发展得更早，汽车普及率也就更高，汽车的销量增速其实是低于内地城市的，这些年中国汽车销量的增长，主要动力也就来自二三四五线城市甚至农村。但今年的情况却是，二三四线城市的销量突然下滑得很厉害。为什么？这又要说到房地产。我们都知道，2015年以来，受到棚改货币化的推动（之前孔方兄多次解答过），小城市房价上涨非常可观；但在今年，棚改货币化重大调整，很多小城市的房价涨势难以为继，当小城市居民发现自己房子不再那么赚钱的时候，自然会减少汽车的消费量。
市场结构变化，还体现为南北方之间的差异。其实这个逻辑和上文相同：南方城市更发达，汽车普及率更高，汽车销量增速其实是比北方慢的。但是北方去年和今年经济增速下降得更明显，尤其是天津（经济数据造jia）、内蒙（经济数据造jia）以及东北（长期以来增速都不行）。GDP是基础，如果GDP增长不上去，也就别指望汽车销量上去了。今年前三季度，吉林、宁夏、内蒙古、甘肃、黑龙江均出现两位数的降幅。
今年民营企业经营非常困难，从最近高层的系列喊话就能看出来形势有多么严峻。民营企业贡献了60%的GDP，80%的就业人口，民营经济效益下滑，直接影响的是80%的人口的消费能力。今年以来，别看企业整体的效益还不错，但利润都被上游的资源型企业（绝大部分是国企）给拿走了，下游的制造环节利润非常差。
这里有一个更为直接有力的证据，表明私营企业效益下滑对车市的影响。众所周知，私营企业职工的收入水平低于国有企业，所以私营企业的职工构成了低价格汽车的消费主力。数据显示，9月份8万以下的车辆月销量同比降幅约30%，8-12万的车辆下滑约12%，即价格越低的车辆下降速度就越快。
总之，汽车行业作为价值最高的耐用消费品，最能反映人们的消费能力，其增速大幅下滑，是该引起足够的重视了。
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孔方财经
我认为不是。毕竟，2012年前后，有一段时间的油价比现在更贵，也没见影响汽车销量。
至于今年汽车销量下降，按照个人理解，我认为是必然的。
其一，不是所有品牌的销量都下降，有些品牌仍然处于上升态势。或许可以理解为竞争更激烈，就看谁能拿出让人更满意的产品了。
其二，我国经济总量虽然很牛，但人均之后的数字很可怜。尤其是人均收入，大概位居世界七八十位。这种经济力量，支撑汽车业持续二十多年的增长，已经很棒了。毕竟，包括日本在内的西方主要国家，买车的花费，只是三五个月的薪水。实力超过咱们太多。
其三，用车环境越来越差，轨道交通日益发达。拥堵、停车难等城市内常见的问题，在一定程度上也会抑制人们的买车欲望。这就如同新加坡及我国香港，许多买得起车的人，出于理性，也不会买车。
其四，环保政策让人心存疑虑。我国刚执行国五排放标准不久，便有消息说部分地区将要提前执行国六排放标准。有人担忧，怕花了一大笔钱买辆车，用不了几年就要受限。
星爷说车
汽车销量下滑，很大一部分原因是由于目前的经济环境引起的。
高昂的房价、动荡被收割的股市，以及不断下滑的经济，使得老百姓在进行消费时更加谨慎，而汽车作为代步工具，是消费升级的表现，而不是必需品，所以在目前形势下持币围观是大多数人的心声。
再者，首次汽车消费很大一部分都来源于二三四线城市乡村，包括车辆更新，很多都是个体私营业主，目前资金流动问题，也不会将资金投入到车市。
对于汽车消费大的发达地区，排放升级、限牌限行等举措也在很大程度上扑灭了购车热情。
chuhan131210
根据全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布的信息，今年10月前三周国内乘用车销量同比下滑23%。乘联会预计，10月国内乘用车整体销量跌幅将达到20%左右。由于库存预警指数空前，全年汽车销量下滑也将成为必然——而这将会是汽车产业近26年以来的首次负增长。这样严峻的局面，是因为高油价导致的吗？
相比于中国的整个房地产市场来说，最近一段时间整个汽车市场可谓是一场凄凉，为什么这么说呢？曾经作为中国最好的一个高端产品市场，汽车市场成为大家最重要的一个大额消费品， 然而最近一段时间，正是这种最为红火的大额消费品，反而出现了严重的问题，2018年整个汽车市场出现了首次的一个交量下滑，这是26年来的第一次出现，很多人都在问整个汽车市场到底出现了怎么回事？汽车销量不好，真是因为油价所引起的吗？
首先我们仔细来看一下现在的油价真的是历史的最高位吗？其实并不是2008年的时候，国际油价达到了历史的一个高点，当时的国际油价水平已经是非常之高了，2008年3月20日，国际原油每桶147美元，这个金额在现在来看都是天文数字，如此高的高油价就会导致中国人的一个汽车销量下降吗？然而没有，我们看到的是中国人的汽车消费水平依然保持一个较高的水平。所以我们把汽车销量的下滑归因于说，是因为油价的上涨是一个非常不恰当的。
那么汽车的销量下滑，到底有什么样的原因所影响？
第一点是大家的出行变得越来越方便了。随着互联网经济特别是互联网加出行的一个改变，整个互联网市场对整个中国的人的出行方式产生了一个巨大的变革。我们出门在近距离上共享单车的使用变得越来越多，在远距离上城市网约车的使用变得越来越可及，再加上日益发达的公共交通水平，让买车不再是一个必然的需求，再加上中国人居住的都是比较集中，正是这种比较集中的方式，让我们并不存在美国人郊区城市化大量所必需的一个汽车需求。
第二点则是整个居民消费的理性化转型。对于中国人来说，消费的面子消费需求往往占了消费中非常重要的一个占比，所以我们经常会觉得说我们买什么东西，特别是买大额消费品，类似于汽车这样的消费品，更多的是因为我们的面子。但是实际上来看，最近一段时间中国人的消费正在变得越来越理性，越来越理智，面子已经不再是大家消费的一个必然的关键。所以消费的理性化也直接导致了汽车消费的下降。
第三点则是整体收入发展水平的一个制约。最近一段时间整个宏观经济也出现了一定的变化和波动，这些和变化和波动导致了某些产业的整体的一个经营出现了一定的困难，这些产业经营的困难发生在每个人的身上，就直接表现为大家的收入预期不足预期，当收入预期下降的时候，我们的汽车这种大额消费品的消费需求就会降低，从而能够让自己的预期保持在一个较为稳定的水平，这也是汽车销量下降的重要原因。
所以汽车销量的下滑并不是单纯的原因所致，而是多种原因共同导致的。
瀚海观察
如果说是由于高油价而影响车市的关点。相信大家都是不相信的。主要原因是目前经济放缓，各行各业现在挣几个钱真的太难了！城里老百姓均被高房价影响，想换新车压力太大。农村老百姓想买辆车得几年白干，谁敢买。再说城市轨道交通非常方便，刚刚使用的国五马上又换国六，大家都在观望。
无奇的人生
怎么与油价没关系呢？那时候虽然国际石油是147美元一吨，但国内油价也才五块多，现在呢，国际石油现在不到每吨70美元，而中国的油价是多少大家都清楚，还好意思说与油价上涨没关系，不知道怎么想的。
沧桑岁月246275307
我认为不是油价上涨所致，而是房价涨的太高了。把车市逼死了！！！
西固的
主要是环保要求高，国标车推出快，不敢买车；其次是经济状况差，老百姓收入少；最后是高油价原因。
