好消息！
穗莞深城際線軌道鋪設
已經從東莞進入深圳！
按計劃，全部鋪軌作業將於12月10日左右完成。
線路計劃在明年全線通車。
據介紹，穗莞深城際自廣深鐵路新塘站引出，跨越廣深鐵路後經由廣州、東莞、深圳一路向南敷設，止於深圳機場站，並預留南延至前海條件，正線總長約76.1公里。全線共設15座車站，其中深圳段17公里，設有海上田園、和平、機場北、機場4站。
據瞭解，穗莞深城際鐵路長軌鋪設施工採用WZ－500鋪軌機組牽引法鋪設。 今年10月16日，穗莞深城際新塘至中堂站區間第一對500米長軌準確落槽，標誌著全線鋪軌施工已順利啟動。11月11日，鋪軌進入深圳，目前每天至少鋪軌7公里，預計本月20日左右能夠鋪軌到機場北站。
此外，據廣東省鐵路建設投資集團發佈的消息，11月4日晚，穗莞深城際最後一座變電所——長安金沙牽引變電所已成功送電。牽引變電所主要為動車組提供電能，是確保列車安全、可靠、高速運行的關鍵，被譽為鐵路牽引供電系統的“心臟”。這意味著全線電力牽引供電系統已具備為接觸網送電條件，為穗莞深城際投入運營奠定了堅實基礎。
按照計劃，穗莞深城際鐵路將於今年底建成，並具備靜態驗收條件，明年投入運營。目前，這條城際線的終點機場站已封頂進入安裝裝修階段，通往航站樓交通中心900米長的地下聯絡通道也已經開工。
穗莞深城際鐵路計劃實行公交化運營，屆時每隔2分半鐘就會有一趟車，採用六節編組列車，載客量為1200人。線路速度目標值為每小時140公里，全程運行時間約為60分鐘。其建成後，將成為廣州、東莞、深圳三市的快速交通通道，對推動珠江東岸加快建成一小時經濟圈，實現區域經濟一體化，提升珠三角地區整體實力具有重要意義。
中山開平高速將對接深中通道
圍繞建設粵港澳大灣區西翼樞紐門戶城市的目標， 江門科學籌劃對接港珠澳大橋、深中通道和珠三角幹線機場的大通道設計方案， 狠抓交通基礎設施建設，加快形成互聯互通、全方位對接粵港澳大灣區城市群的大交通格局， 為全方位融入大灣區提供“加速器”。
據瞭解，江門近年來持續深入實施“大交通”戰略，江羅高速、廣中江高速、江順大橋、江門大道（東甲立交以北）、深茂鐵路江門至茂名段等一批承東啟西的快速通道陸續建成通車；省第四大鐵路樞紐站珠西綜合交通樞紐江門站，國家重點鐵路項目南沙港鐵路，對接深中通道的中開高速、開春高速，大灣區連通粵西的交通大動脈佛開南擴建、開陽高速擴建等重大項目已啟動建設。
未來深中通道—中開高速將構成江門通往粵港澳大灣區中心城市的另一條大通道。據瞭解，中開高速連接深中通道並建成通車後，江門市民將可直接跨越珠江口，直達深圳寶安區，比現在繞行東莞虎門大橋縮短一半的車程。屆時，
從江門市區前往深圳的行車時間將只需1個小時左右，比原來縮短了近一個半小時，真正進入江深“1小時生活圈”。
深中通道西人工島設計圖。
粵港澳大灣區的軌道交通網絡正逐步形成，已開始通車的港珠澳大橋和2024年將建成的深中通道，將形成連接深港、廣佛和珠澳三大經濟圈的閉合快速路網軌道交通時代。
江門進入軌道交通新時代的步伐加快，積極推動建設深茂鐵路深圳至江門段，打造跨越珠江口、連接東西兩翼的快速鐵路通道；重點推進在建珠西綜合交通樞紐江門站建設，打造成為深茂鐵路、廣珠城際、廣珠鐵路、深江肇高鐵、廣佛江珠城軌、江恩城軌零距離換乘，並通過多條高快速路與港珠澳大橋對接的珠西綜合交通樞紐，建設珠西樞紐門戶。
此外，與深圳、珠海共同爭取深珠城際通道規劃建設，構建深珠江肇大通道，形成連接粵港澳大灣區東西兩翼向大西南的鐵路快速通道。
來源 深圳商報
讀創/深圳商報記者 肖晗、姚嘉莉
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