上汽大众途观在紧凑型SUV市场上，表现一直都非常出色，也是持续加价了很多年，但是途观L来到中国市场之后，改成了中型SUV了，而再大一点的途昂，征战的则是中大型SUV，一台老途观继续征战紧凑型SUV，实在是有那么一点儿吃力，所以今年上汽大众带来了它全新的紧凑型SUV途岳，我们今天就一起看一下这台途乐究竟表现如何？大众途岳，外观帅气+油耗更低，网友：16.98起售，这价真是够毒辣。
外观方面
我们先来看一下途岳的外观设计，我觉得的整体车头设计是比较讨巧的，因为他跟途昂看起来还是非常相似的，而且途昂的外观也深受中国消费者喜爱，所以这样的车头设计，让消费者看起来也是更加的容易接受和喜欢，轮圈尺寸方面，高配置的为18英寸，但是比较低配置的一点也有16和17英寸的轮圈，轮胎品牌是马牌，尺寸为225/50/ R18。
这台车的轴距是2.68米，在紧凑型SUV市场上还是比较有优势的，但是这台车的车身长度只有4.4米出头一点，所以这个车型长度在紧凑型SUV里边儿就不是那么有优势了，B柱上面有一个Beats音响的标识，而无钥匙进入系统，这台车跟之前很多大众车型也是有很大区别，大众喜欢用感应式的进入方式，但是这台途岳是按键式的无钥匙进入。外观十分帅气，被网友戏评最美“硬派SUV”，你感觉呢？
尾部设计
来看途岳的车尾方面，相比较车头来说，车尾的设计还是比较平淡的，典型的大众的简洁设计风格，比如说车尾尾灯的造型，比较有趣的一点是尾部的上面有一个小尾翼，而保险杠的下半部分左右两侧有一个装饰板，但是只能起到装饰的作用。顶配的车型也是没有电动尾门的，这个配置我感觉就有点儿稍微小气了点吧。大众途岳，外观帅气+油耗更低，网友：16.98起售，这价真是够毒辣。
行李厢空间方面
这台车的行李箱空间非常规整，但是行李箱的尺寸在紧凑型SUV当中，并不是非常的有优势，但是主要因为车身尺寸有所限制，细节方面有一点非常好的就是在车尾的左侧部分有一个12伏的电源接口，右边有一个小挂钩，而且下面的盖板如果上面你放了行李，左右两侧可以单独分开来拿一下随车工具，这个设计我觉得还是非常方便的。
但是行李箱方面有两点我并不满意，第一点是小细节方面：设计的有点掉档次，比如说大众有很多车型都是在盖板上面直接开一个洞作为拉手，这台车也是这样，所以我觉得如果可以改进一下，设置一个拉环，看起来会更加的有档次感，毕竟也是世界有名的品牌吧；而第二点我不满意的就是第二排座椅，按照四六比例放倒之后，与行李箱之间会有一个高度差，这个设计我认为非常不好。大众途岳来袭，被评最美“硬派SUV”，油耗更低，16.98万起够实在。
内饰方面
接着来看途岳的内饰方面，坐进这台车内之后也不会有太多的新鲜感，因为中控区域的下半部分跟之前所有的大众车型基本上没有什么区别，比如说控制面板的造型，跟之前的很多车都是一样的，而上半部分，虽然说造型是经过重新设计的，但是和最先版本的朗逸，帕萨特，也非常的相似，没有办法，毕竟是大众的家族式设计风格这么多年来一贯如此，睡也没本事去改变他。
用料方面
来看途岳的内饰用料方面，仪表台上半部分是软质材料，中间使用了缝线皮革所包裹，一直延伸到侧门上，整体虽然说车内看起来没有什么太多的新鲜感，但是档次感营造得还是非常不错的。
配置方面
途岳顶配车型使用了一块全液晶的仪表盘，它的通话效果和途昂非常相似，多功能方向盘左侧还有ACC自适应巡航的控制区，后面还有换挡拨片，挡把左侧电子手刹AUTO HOLD都有，后面是四驱控制区，右侧是胎压检测，自动泊车这些都有，整体来看，这台车的配置还是非常丰富的，但是作为顶配车型来说的话，有一个配置我还是非常难以接受的，那就是前台只有单侧电动座椅，右侧这里是手动的，作为一款顶配车型，这个配置和电动尾门一样，都非常小气。
储物空间方面
来看途岳储物空间方面，仪表台的上方有一个开放式的储物格，我认为这一点相比较其他车型来说还是非常不错的，因为其他车型都是一个光滑的平面放上去，虽然不会轻易的划下来，但是看着总会让人心里不舒服，挡把的前面有一个很大的储物格，挡把后面两个开放式的水杯支架都有限位功能，旁边一个放手机的位置和两个卡槽，中央扶手打开之后，里面的深度非常不错，但是宽度和长度比较一般，中央扶手箱高低前后都可以调节，所以使用起来舒适性还是比较不错的，手套箱方面它是按键式开启，挺有档次感，但是打开之后里面全部都是硬塑料，而上面还有一个空调出风口，所以夏天拿一瓶水放在里面，还是有冰镇的效果的。
座椅方面
途岳座椅的整体舒适性还是非常不错的，非常柔软，腿托儿也比较长，所以对大腿的支撑比较到位，坐起来也是非常舒服，坐垫和靠背都使用了打孔设计，夏天做的话也不会太热。把座椅调整到合适的位置，小编的身高1米78，这时头部空间为一拳，空间表现还不错，整体前排比较满意的地方就是用料十分讲究，配置也非常丰富，但是不满意的就是多媒体控制区域，它的USB接口直接放到了屏幕的下方，使用的时候拔插虽然比较方便，但是视觉效果特别不美观，如果增加一些成本，把它放在下面会更好。
后排空间
途岳的前排座椅调整到合适的位置，腿部有两拳差不多的距离，头部空间四指没有问题，而且座椅靠背的角度是不能调节的，打开中央扶手看一下，宽度和高度都十分不错，中间的水杯支架也可以调节尺寸。后排有两个空调出风口，下面两个USB接口，这个对第二排乘客来说还是比较周到的，下面还有一个小的储物格，地板凸起，中间稍微有一点高，不过作为一款四驱车型来说，这个设计也是可以理解的，整体第二排，无论是腿部空间还是头部空间，都是十分不错的，但是车身宽度的原因，所以横向空间并不出色，所以如果坐三个乘客的话，肯定多多少少都会有一点拥挤的。
全景天窗
途岳的全景天窗看起来十分大，所以坐在后排一点也不会感受到压抑，这一点不能算长处吧，毕竟很多同级车都这样。
动力方面
途岳上市以后，会有两款发动机可供选择，一台1.4T一台2.0T低功率版本的发动机，目前上汽大众并没有计划安装那台2.0T高功率版本的发动机，这个低功率版本的发动机动力参数为186马力320牛米，整体动力参数看起来并不是特别突出，但是整台车开起来之后，你会觉得动力表现还是让你非常满意的，首先城市驾驶它动力表现会让你这台车看起来非常轻松，而且动力参数，也可以说非常漂亮，动力随叫随到，高速行驶的时候超车能力也是很强的，百公里加速时间为7.33秒，这个成绩还是非常不错的，如果可以装上那台高功率发动机这台车，有可能会突破七秒钟大关。
油耗方面
途岳的油耗方面，这台车实测的油耗是平均时速在32千米时，一百公里消耗汽油8.2升，这个成绩我觉得对于一台2.0T发动机，紧凑型SUV，还是比较出色的。
变速箱方面
与2.0T发动机搭配的是一台七速湿式双离合变速箱，之前大众的干式双离合变速箱出现过一些不稳定的情况，但是现在已经有很大的改进了，而且这个七速湿式双离合变速箱与2.0T发动机相搭配已经非常成熟了，这台车开起来，变速箱的平顺性非常不错，相比较之下来说有了非常大的进步。双离合变速箱有两个优点是深受大家喜爱的，第一就是传递效率非常高，第二就是换挡速度非常快。
底盘结构方面
途岳这台车前麦弗逊后多连杆结构，而且低配车型也不会使用，MQB低端车型上面使用的扭力梁悬架，我觉得这是非常好的消息，整体底盘调校方面看起来会觉得，他是尽量通过软来增加舒适性的，一句话总结这台车的底盘，比较偏舒适，不够运动。
转向系统
途岳整台车的转向系统的力度和手感，你也会感觉是一台典型的大众风格，但是整体力度偏轻，我觉得在大众车型上面整体偏轻的一款车，开一段高速之后会发现A柱附近的噪音有一点明显，现在还没有达到扰民的程度，但是如果拿一台20多万的SUV标准来衡量的话，这个噪音并不是特别好。
刹车方面
途岳的整体刹车脚感也是典型的大众风格，而且刹车踏板踩下去力度也是比较适中，而刹车成绩方面实测的成绩为37.78米，这个成绩在紧凑型SUV中，也是属于优秀的水平，连续测试了十组，并没有出现热衰减的情况。
我们最后来简单总结一下，先来说一下这台车的定位，最近大众品牌的SUV比较多，像探戈和途乐定位是紧凑型SUV，高一点途岳和途观L，是中型SUV，再高一个级别的就是途昂，很多朋友会说，探月和途乐应该怎么选，在等级上，他们的定位还是有非常大的区别的，而途岳上市以后，一共有六款车型，四款1.4T两款2.0T，1.4T车型，售价是16万9800到20万9800之间，而2.0T车型上市的价格是213800和229800，而1.4T车型全部都是两驱，而2.0T全部为四驱。
以上就是今天文博说车的全部内容，针对于大众途岳来袭，被评最美“硬派SUV”，油耗更低，16.98万起够实在，有什么看法欢迎在下方评论并分享给有需要的人哦。
閱讀更多 文博傳媒體 的文章
