參考中國報告網發佈《2018年中國高鐵行業分析報告-市場深度調研與發展趨勢研究》
根據報道消息，隨著現場指揮員一聲令下，在11月1日上午10時，北京冬奧會重點工程——京張高鐵正式開始首鋪，由此京張高鐵全線鋪軌工程正式拉開序幕。據瞭解，整個鋪軌工程預計在2019年5月30日完工，在2019年12月31號將正式具備開通條件。
不同於常規線路，京張高鐵在部分路段有近25公里的30‰以上連續大坡道，也就是在1000米的長度內，線路高度下降或者上升30米，此次是國內首次進行30‰有砟軌道鋪軌。
根據瞭解，京張高鐵起自北京北，途徑沙城、下花園、宣化，抵至河北張家口，全長174公里。京張高鐵是國家重點建設項目，是京津冀一體化協同發展的重要基礎工程，是2022年北京冬奧會的重要交通保障線，是世界上第一條設計時速350公里的高寒、大風沙高速鐵路。建成後，京張高鐵將是聯動2022年冬奧會北京、延慶、張家口三賽區的有力交通工具，並將帶動北京科技、金融和人才優勢與張家口優勢互。此外也將成為世界上第一條智能化高速鐵路。
高鐵的便捷性使其擁有巨大的客流量，隨著高鐵的快速發展，其作為交通工具的價值無可替代。近年來全球高速鐵路里程穩步增長。，截止2017年4月，全球已投入運營和在建高鐵總里程已達5.32萬公里，歐、亞國家高鐵里程佔比超98.1%，其中在建里程達1.59萬公里；截止2017年底全球已投入運營的高速鐵路里程達3.77萬公里。
2011-2017年全球高鐵運營里程統計（單位：萬公里）
根據統計數據顯示，截至2017年4月，世界上共有23個國家和地區擁有高鐵，法國、日本、英國依次是保有量最多的三個國家，其保有量分別為477列、401列、330列。緊隨其後的四個國家依次是西班牙、德國、意大利、韓國，分別擁有高鐵列車222列、217列、141列、105列，總計約2500列。
目前，中國高速動車組保有量居世界首位，達到2700餘列，每日開行4500多趟車次。也就意味著中國的高鐵保有量已經佔到全世界的一半以上。
2017年全球各國高鐵保有量（單位：列）
隨著時代的發展，環境問題的日趨嚴峻，世界各國對於高速鐵路的需求愈加趨大。因高鐵具有輸送能力大，速度快，安全性好，受氣候變化影響小，能源消耗低，環境影響輕等諸多優勢，近幾年以來，美國、俄羅斯、巴西等國紛紛制訂了規模空前的高速鐵路發展計劃。即便是法國等“老牌高鐵國家”也相繼表示，將延長高鐵里程、提升高鐵品質。預計未來10年，全球高鐵里程將至少增加一倍，全球正步入高速鐵路發展的黃金年代。
按照目前各國公佈的規劃，預計到2018年年，全球高鐵總里程可達4.03萬公里，2023年或可達到5.74萬公里。另外，據估計，2020年前，海外高鐵投資將超過8000億美元，其中歐美髮達國家的投資額為1650億美元，帶動其他產業創造的市場規模達7萬億美元，這一數字同時也意味著，中國高鐵已經迎來了前所未有的出口機遇。
2018-2023年全球高鐵總里程預測情況（單位：萬公里）
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