三缸機由於自身結構的原因，運行時抖動是其天生的致命缺陷，這也導致很多的消費者對於三缸機十分排斥。但由於排放標準越來越嚴格，眾多車企推出了很多的小排量渦輪增壓機，儘管加入了平衡軸等相關技術，來抵消工作中的抖動，但消費者仍然接受不了三缸，但事實是怎麼樣呢?十月份，這款全系三缸車卻大賣29316輛！它有何過人之處？
我們來簡單分析一下這款車，為何能大賣？是大勢所趨還是另有原因就明白了。這款車就是來自上汽通用的新英朗。新英朗有1.0T和1.3T兩種車型，但都為三缸機。十月銷量29316輛。
我們在買車時都會考慮一輛車的性價比如何？性價比是對一輛車整體的考量對比，三缸也好四缸也好，是其中的一個指標，儘管這個指標占比較重，但並不是全部。所以在消費者心中，不管你是三缸還是四缸，性價比可能才是王道。
新英朗全系標配前後獨立懸掛、上坡輔助、胎壓監測、ESP車身穩定系統、前排側氣簾，可以說新英朗的安全配置真的挺良心。其入門版僅7萬出頭，在這樣一個價格內，後獨立懸掛同樣給他帶來很大的優勢。
把很多花哨的配置去掉，在更低的價格上配置上應有的實用功能。像現在流行的大尺寸中控屏幕，僅在旗艦車上配備，還有像什麼一鍵啟動、無鑰匙進入等也大部分車型都沒有，就連自動開空調也是僅旗艦車型才有，而是將定速巡航、多功能方向盤、等實用和安全配置做到了標配。
可以說新英朗在全系成為三缸後，價格下探的幅度也很大。同價位內，不論是品牌、外觀還是配置，尤其是安全和實用配置，都比它的競品車型要做得好。並不是消費者接受了三缸機，而是超高的性價比讓消費者無法拒絕。三缸機未來可能是趨勢，但要有能讓消費者足夠心動的東西。這條路要想走好，可能新英朗值得別的車企學習！
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