物聯網未來的價值已經成為很多企業加速佈局的重點，畢竟從消費級互聯誕生的互聯網紅利來看，下一個產業互聯網時期其釋放的價值將無可估量。
小米作為這一領域早期佈局的玩家，在最近小米AIoT開發者大會上大放異彩，其中有一個戰略佈局成為了當下汽車玩家們熱議的焦點，那就是在發佈會現場小米的語音助手小愛同學和李想的車和家合作，據李想介紹，車和家發佈的第一款智能電動車產品“理想製造ONE”通過搭載小愛同學，讓用戶通過語音的方式，只用一句話的事兒即可以完成導航、停車、加油、打電話、聽廣播電臺、影音娛樂等幾乎所有場景的功能需求，真正達到智慧出行的目標。
“智慧出行”，是的，我想這是未來智慧物聯發展的趨勢，更是現有汽車佈局的重點，但從理想製造ONE現有的價值來看，也許並不是雷布斯心中的“理想汽車”。
李想的“線上理論”，真的能成為“線下驅動”？
對於李想來說，我想熟悉汽車領域的人們都不陌生，他就是汽車之家的創始人，汽車之家是李想在創辦PCPOP之後創辦的，大概時間是2005年左右。這是在他把PCPOP做到一定規模後開闢的新戰場，汽車之家獲得了薛蠻子的天使投資。
當然了，汽車之家與泡泡網有著異曲同工之處，一方面，汽車是標準化的產品，這與李想之前做的IT產品文章非常相似。另一方面，就是當時這個行業裡的人和當時李想創辦泡泡網的情況頗為相似，就是所有的人天天在發廠商的新聞稿，不做任何東西，懶到沒法再懶的地步。
因此，接下里李想的汽車之家憑著速度和原創，橫掃了同行內一切過時的方式。之後汽車之家做了同行沒做的各種嘗試，比如建立更完善的汽車數據庫、週六週日更新資訊。一年之後， “汽車之家”躋身中國專業汽車網站前5名。
雖然最後李想從汽車之家被迫退出，但無論是汽車知識還是商人價值都為後期李想創辦“車和家”額外加了不少分，這也是為什麼短短兩年多時間，李想帶著從汽車之家選擇的一位HRBP，就能將車和家做到如今員工總數已達千人的體量，每月都要入職近百人。就算這樣，李想依舊堅持對經理級以上的人才進行面試。同時，車和家一場發佈會沒開，卻已經累計完成了57.55億人民幣的融資。
不過從車這個個體來說，或者說硬件方面的經驗來說，李想卻沒有很多的經驗，而且從李想給車的定義來看，“整個車的智能要完勝，這是我們給自己的定位。車和家的名字也是如此，從最早的時候，我就相信其實車會變成無人駕駛。除了公共空間，人最重要的私人空間是兩個，一個是車，一個是家。”
不得不說未來汽車的智能化已經成為趨勢，但智能化可以完美實施的前提是車在出行方面毫無壓力，否則，智能化只能成為噱頭，寶馬、奔馳等國際企業經過多少年的科技研發才確保了企業價值得以延續，絕不是一些沒有經歷硬件磨合洗禮的企業就能拿著輪胎隨意奔跑。
價格和價值的“自嗨”，消費者真的會“買賬”？
當然了，作為一個曾經涉獵汽車市場知識的人士來說，李想或許對於中國汽車市場有著更為數據化的判斷，在李想看來，現階段電動車還無法在充電和續駛里程方面讓消費者滿意，到了冬天還面臨著電量嚴重衰減的問題，所以車和家要提供一臺沒有里程焦慮的車。其次，今年售價10萬以下的車型銷售情況不容樂觀，消費者更多的購車需求偏向一臺品質很高的家庭用車。
針對這些問題，車和家的首款車型理想智造ONE搭載了容量40.5千瓦時的動力電池組，同時採用增程式混動系統，能夠實現綜合工況續駛里程700公里，市區綜合工況續駛里程1000公里，而使用的成本和能耗不到同級別的車型的一半。此外，新車提供六座、七座兩種座位佈局，第二排採用獨立座椅，為消費者打造出一臺高品質的中大型SUV。
而且該車的外觀造型也是大氣十足，前臉採用了封閉的點陣式格柵設計，格柵與兩側細長的LED大燈組相連，燈組內部使用了多顆LED光源矩陣式排列，點亮效果十分出色，下方大面積的梯形進氣口也增添了很多運動氣息。
不過值得注意的是，理想智造ONE定價25萬-40萬，這個價格能買一輛奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC等豪華SUV，相比這些車型理想智造ONE似乎沒什麼明顯的優勢，從今年媒體公佈的10月份SUV銷量排行前10來看，國產汽車基本是處於10萬左右的級別，能上20萬的也都是合資汽車才能勉強進入銷量榜，這對於李想的理想智造ONE來說，並不是一個好的訊息，並且增程式還是從燃油轉為純電的中間方案，並不是一款革命性產品，蔚來也主打智能駕駛，但由於技術缺陷撞了好幾次，誰能保證理想智造ONE不會出現同樣的問題，新車上市以後會有多大作為，一切還都是未知數。
小愛同學的“儀式感”，雷軍未來的“物聯夢”
既然無論是專業性還是價格層面都不具有優勢，那雷軍為何還要把小愛同學堵上呢？
其實，說“賭”有點嚴重了，畢竟小愛同學和理想智造ONE只是合作關係，二者沒有買斷相互的使用邊界，而且之前就有消息透漏一汽轎車和小米集團將會聯手，在一汽轎車的部分車型中會搭載小米的智能語音助手小愛同學。並且雙方都在表示，在智能設備，物聯網以及人工智能上面將會有更加深度的合作。
小愛同學是小米公司去年發佈的AI智能系統，現在小愛同學已經安裝在了絕大部分的小米手機中，同時也發佈了帶有小愛同學的智能語音音響。其實小米對智能設備早有佈局，之前的智能家居加上現在的智能汽車，都是小米在智能是設備上的發力。當然，既然是佈局，自然不能把雞蛋只放在一個籃子中。小米還會和奔騰合作，同樣是在奔騰中內置小愛智能語音系統，所以，此次和車和家的合作，我想也是這種合作模式，而且從合作模式上看，似乎是車和家更為依賴小愛同學，畢竟，小愛同學在小米的其他智能設備上已經有了成熟產品，但李想的理想智造ONE作為一個智能汽車，卻急需一個語音操控夥伴，而且汽車作為未來萬物互聯的重要應用場景，將會成為連接用戶靜態和動態之間不可或許的紐帶，更是萬物互聯產業中其他產物分發價值的一個重要據點，而以小米目前的物聯網連接的設備體量來看，即使是一個知名的汽車企業都會笑臉相迎，何況是李想這種初出茅廬的汽車企業呢？
而之所以與李想合作，一方面是小米作為一個互聯網企業，如果是真的想要憑藉著自己的品牌來打造汽車的話，成本是非常大的，所以更快更方便的就是直接選擇一家車企合作。不只是小米，更多的互聯往企業想要在再汽車市場上分一杯羹，最好的做法也是和一家車企進行深度的合作，打造車互聯繫統。另一方面則是小愛同學作為未來小米物聯網戰略的先鋒官，需要通過多個設備提升自有價值，同時需要多個環境進行智能化演練，以便承載未來更為複雜的語音交互環境，為用戶提供更為愜意的萬物互聯體驗。
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