提起它，我還是有一些情懷的，從剛開始上市的時候就對這個車型情有獨鍾，三年後的今天新版漢蘭達又能給我帶來怎樣的駕駛感受，今天我來跟大家講述一下，希望為以後車友們購車提供一點幫助。
在車展上我見到了這個等待已久的新款漢蘭達，從車山上看，它的尺寸確實比原來更加的粗大，肌肉感更是尤為強勁，全車身線條的設計更是增添了不少整合感，鍍鉻的面積也是比原車增加了不少，再看車身的長度達到了4米89，寬度也變成了1米92，高度也達到了1米72.從外觀整體上的變化，也體現了新款漢蘭達的時尚跟尊貴。前臉銳利的三角形大燈再加上透鏡式的近光燈，讓整車變的更加的神采奕奕，精氣神十足，配合著近幾年非常流行的六邊形進氣格柵，為新款漢蘭達增加了不少霸氣。後尾燈則保留了上一款的LED高尾剎車燈，但是腰線的貫穿性似乎顯得更加力道感十足。
在內飾上，漢蘭達一如既往的採用細膩的做工，精緻的皮質，為駕駛者提供更加舒適體驗，有的車型還增加了高品質的銀色面板更加顯現了它的尊貴，在配置上豐田也是結合了互聯網將G-BOOK移植到了新款的漢蘭達車上，為駕駛員提供天氣預報，道路檢索，新聞資訊與一體，最大限度的人工服務功能也是使得新款漢蘭達科技感十足，更為突出的是除了一點忽略的流量費，其他的都是永久免費的。這也是勝過很多車型親民感受的優點，對很多的車迷來說這個功能似乎也成為了購買此車的唯一吸引點。在內部空間上漢蘭達也有同級別中型SUV無法戰勝的地方，那就是空間，本來就有著舒適尊貴的標籤，再加上後排超大的艦長形商務座椅，更是吸引力一大批忠實的粉絲。
在動力上還是繼續延續了上一代的2.0T220馬力的渦輪增壓發動機，配合著豐田獨有的雙VVT I 的技術油耗上也是非常的節能，大約還是百公里8.2升左右的燃油消。對比車身的重量，對於自重2噸的車身百公里8.2升實際可能會高出一些的油耗來說，還算可以了。在懸掛方面採用的是前懸為麥弗遜獨立懸掛和後懸為多連桿獨立懸掛，配合著強有力的輸出動力，和節能技術，使得這款車型在售價最低為23.98到最高33.98萬里面具有非常大的競爭力。同時也滿足了很多車友和消費者的用車感受。今天我就介紹到這裡，雖然這款車型出了很長一段時間，但是我還想為我的粉絲跟車友更加詳細的解讀一下，因為我每天都會更新更多關於汽車的新鮮事，如果有你們的支持我會更加的努力，為你們解答更多的疑問，最後祝我的車友們用車愉快，有想買車且不懂的車友可以私信我，我都會為大家一一解答的。祝您晚安，我是宇通汽貿汽車之道。
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