有著“硬派SUV之王”的普拉多銷量有點讓人大跌眼鏡，今年11月銷量僅為3406輛，同比下跌46.9%；今年前11個月，累計銷量近3萬輛，同比下跌41.3%，其實這次銷量暴跌，大家也能猜出一二。最近在普拉多車友會上，得到了銷量下降的原因。
以前山西煤礦的煤老闆就是清一色的普拉多，憑藉著良好的通過性、耐糙等優點，一直是煤老闆們的最愛。毫無疑問，普拉多產品可靠性絕對沒有問題。但成也煤老闆，敗也煤老闆。一方面，普拉多的用戶畫像給消費者們形成了很深刻的印象，隨著時代的變遷，煤老闆更多的給人傳達出一種財大氣粗，沒文化的感覺，很多消費者不願意把自己貼上這樣的標籤。
另一方面，隨著年輕消費者的崛起，他們對車輛的要求更高，尤其是在內飾等細節的處理上有了更多的要求，這也使得很多汽車廠家紛紛都在為年輕化做出改變，而此時的普拉多卻依舊選擇了沉默。以現款為例，雖然採用了全新樣式的四輻式多功能方向盤，四圓式的儀表盤，大尺寸屏幕的中控臺，按鍵式空調控制等等，但依舊看起來非常老氣。
除了消費者因素之外，產品力也是另一大關鍵。去年，普拉多迎來了改款，但2018款普拉多全系僅推出3.5L版本車型，消費者選擇面減少，這都可以接受；但在車市都增配降價的情況下，普拉多卻將全時四驅改為分時四驅，頂配車型取消了後橋機械式差速鎖，這樣的普拉多還是消費者所追求的嗎？以前進藏、雨雪等極差的路況，都可以輕鬆應對，現在的普拉多還是“去哪兒都可以把你帶回來的”普拉多嗎？
站長認為，普拉多銷量的下滑，主要還是消費者對其固有印象的影響，再加上改款車型減配以及取消低配車型造成的原因。此外，硬派越野市場對很多消費者來說，越來越小眾，大家的生活場景更多的停留在城市裡，因此，不做改變的普拉多銷量下滑也是理所應當！
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