車研之家
星途是奇瑞的高端品牌，類似吉利的領克和長城的魏。奇瑞汽車相比吉利汽車有著濃厚的國企不良風氣，吉利抓消費者的心理特別準，對於消費者提出的建議整改速度也很快，而奇瑞只顧低頭幹不會抬頭看，這點真的需要向吉利學習。奇瑞作為十來年前汽車業的老大推出的觀致系列，是提升品牌效應邁向高端的一步好棋，當時是所有國產汽車企業的先行者，只可惜車雖然不錯但因為不會營銷以及售後資源不共享等問題導致這個最終品牌沒火起來。星途的團隊聽說是在路虎學習實踐過的，理論上講外觀、內飾、三大件都不會太差，我作為奇瑞A3車主對此款車有些濃厚的興趣，希望這個品牌能給奇瑞帶來不一樣的東西，更能為消費者提供新一代的國產車標杆產品
terrysonglei
首先兩款車的定位不同。造就兩款車有很大的區別。
第一，動力總成。虎八是1.5TCI+6DCT乾式雙離合；星途TX和星途TXL是1.6TGDI+7DCT溼式雙離合。
第二，平臺不同。虎八出自T1X平臺。星途出自M3X平臺，該平臺源自觀致5平臺，但又融入了捷豹路虎和觀致的技術，平臺的先進性更高，大大降低機械故障率。
第三，定位不同。虎八是奇瑞目前的旗艦車型。而星途將作為奇瑞的高端品牌於明年發佈，並將有星途TX和星途TXL兩款車型同時上市。
第四，價格不同。不出意外，星途TX短軸版手動擋的起步售價將與虎八熱銷自動擋車型的售價重疊。這就要看消費者的選擇了。
第五，外觀不同。這是最能感知的部分，奇瑞極力避免星途外觀設計與虎八的關聯性。風格過於接近，將不利於星途品牌的高端化，所以最近發佈的官方照片不出意外將會是最終版本。網友們心心念唸的龍鱗版本將不會出現。當然，目前版本的外觀其實也非常不錯，仁者見仁智者見智罷了。
這是奇瑞品牌的第三次高端化嘗試（瑞麒，觀致，星途）。這在自主品牌裡絕無僅有，所以這次奇瑞格外謹慎，星途遲遲不上市，大概就是這個原因。好在奇瑞這次有觀致打底，有1.6TGDI這麼強悍的發動機加身。我們祝福奇瑞能夠成功吧。
稀裡糊塗88
定位不同，不構成內部競爭關係
我覺得瑞虎8算是定位奇瑞品牌裡面比較高的車型，但是相比星途算是奇瑞向高端進軍的車型，定位和車型都不在一個檔次上。
瑞虎8給我的印象就是經濟適用，整體尺寸上營造出了我們國人喜歡的，大氣時尚的感覺，配置上算是不上出彩，但是確實還是有一定競爭力的，相比合資車型。
動力性也是奇瑞車型裡面目前比較出色的一款，家用剛剛好。
星途算是EXEED的首款車型，算時奇瑞向高端有一次發起的衝鋒，整體造型上之前是挺好看的，現在改的不那麼好看，但是確實看著還是比較霸氣的。配置上應該會比瑞虎8高端一些，而且有我比較喜歡的全時四驅和盲區監測，這兩樣配置我覺得是我買車的必須項，沒有的車型直接pass掉。目前國產全時四驅的好像沒有，奇瑞算是蠍子的粑粑，“毒”獨一份。盲區監測也是不錯的配置，對於駕駛的盲區有很好的提醒功能，雖然很多車都有配。和全時四驅配的奇瑞算是國產第一吧。盒子的倒是有，像斯巴魯、沃爾沃都是有配的，但是有點高，我們平民高攀不起。
期待車型早點上市，讓我們平民百姓也能早點開上全時四驅和盲區監測的車型。
張敬醫
首先呢，瑞虎8是瑞虎產品系列下的一款產品，而星途是一個品牌（exeed），星途現在只有一款產品，之前叫星途tx（EXEED TX），現在消息稱為星途txl（EXEED TX)我想你應該是想問瑞虎8和星途txl哪款車比較好。
星途作為奇瑞的高端品牌，對標吉利領克和長城魏派，勢必會出現國產高端三分天下的局面，而奇瑞作為第一家摸著石頭過河提出自主高端品牌（觀致）的企業，可以說在這方面是累計了豐富的經驗，所以個人認為此次星途的出現勢必會翻出大波浪。回到正題，瑞虎8和星途txl兩款車的對比。毫無疑問星途TXL在各方面對會比瑞虎8更優秀，外觀和內飾都比虎8好看一點，而且用的是1.6T的全新發動機，各種旗艦的配置也是緊著星途先用，雖然虎8日後也會進行升級，但是這種親兒子的地位是無法撼動的。當然各方面都優秀的星途想必也會在價格方面比瑞虎8更貴，但是具體的定價還沒出來，小編預測會在13-16之間吧
越鳥說
奇瑞一個閉門造車的企業，一心只想造好車營銷上力度不足。我的前一臺是奇雲2開了12年發動機零故障，它陪我天南海北一囗汽跑了5000公里從未掉鏈子，車依然在只是有些老了。現在換的還是奇瑞，不過是臺5X新車動力強。或許我是一個念舊之人吧！舊車依然偶爾也會開一開的。我選擇奇瑞因為我相信我更支持國產😊我和我的老朋友
阿富的打工生活
奇瑞瑞虎8和星途TX對比已經不是一個時代的產物，雖然兩車相隔的時間很短（也可能很長），星途Tx在動力和傳動方面完全超越了瑞虎8。
賬面數據星途系列確實不俗，但至今沒有量產車可以測試所以也不能下定論，只能以現有的信息判斷一下星途系列的性價比吧。
星途Tx有A、B級兩個版本，預計搭載的動力會有高低功率的區別，變速箱應該是意外的全系升級了。
基礎版車身尺寸為4664*1872*1685、軸距2697mm，尺寸是標準的大A級；動力預計搭載1.6T GDI基礎版，發動機為國五排放標準，最大功率140kw、最大馬力190Ps、峰值扭矩275牛米，動力參數確實不錯已經在中等偏上水平，整備質量1.6噸算是輕量級SUV，匹配7擋溼式雙離合變速箱動力變速箱不會差，以0-1加速作為參考至少可以在10秒左右。
加長版車身尺寸為4775*1885*1706、軸距2800mm，尺寸已經是B級中型車；動力預計搭載高功率版本160kw、峰值扭矩320牛米的旗艦機，並且這臺機器應該是符合國六排放標準的。這臺機器匹配7擋溼式雙離合驅動整備質量同樣只有1.6噸的車，性能當然會比基礎版高很多，進入9秒應該不是問題。
星途Tx兩個版本里基礎版幾乎是替代瑞虎8的換代版，預售指導價為11.88（手動）~15.88萬，價格重合了多款車型但變速箱從乾式升級為溼式，穩定性已經是兩個級別。不過這個版本還是有明顯的不足，全系符合國五標準已經明顯落後於升級節奏，這臺車在一線自主品牌都在換代的前提下仍舊缺乏競爭力，不過瑞虎8更差一些。
加長版動力達標，但目前的價格還沒有實錘，不過參考基礎版的預售價已經可以大致預估，對標唐燃油、傳祺GS8、中華V7等車的TX-L國六版應該會在13.98~17.98或同步加一萬，在這個範圍內是否與足夠的競爭力就見仁見智了。
星途Tx是奇瑞的轉型力作，但來的太晚了，到目前還沒有準確的信息估計還需要耐心等一等。造成這種情況的原因是想等待技術絕對成熟讓車穩定落地，還是某些核心預計平安落地呢？奇瑞真的是星途坎坷。
天和Auto
看到這麼多大神分析，我就不多說了，總結一句：一分錢一分貨，尤其是一個品牌內的產品
吶回憶亅終成殤
凱翼汽車雄起，我們回來了
凱翼汽車工作者
一直搞不懂奇瑞做那麼多品牌幹嘛，自己跟自己對著幹，老百姓橫豎都是買奇瑞嗎。
安徽格倫堡商貿
我開的是虎八，虎八三大件已經徹底成熟，1.6版本不一定成熟，就這麼簡單，不過奇瑞質量還是可信的
