Celiaki

汽车的积碳问题实实在在的困扰着许多的车主，发动机一旦积碳严重后，不仅会影响动力的输出，还会在一定程度上加快发动机内各部件的磨损。

那么如何最有效的清楚发动机的积碳呢？弹哥来给你支支招。

当积碳并不严重的时候，我们可以采取一些必要的措施进行清除。大部分消费者的用车环境都是在城市里上下班代步，这种环境下就难免会遇到走走停停的拥堵路况。

所以，如果有条件的车主，可以隔一段时间给自己的爱车进行“拉高速”操作。高速行驶状态下，发动机的转速较高、运转环境较为良好，可以在一定程度上避免积碳的产生以及排出部分未固化的积碳。

当积碳已经严重时，我们唯有通过技术手段去进行拆解清洗了。这样的情况一般出现了一些车龄较大的车上，由于日常的使用环境恶劣或是不注意清理，导致发动机内的积碳已经牢牢固化在发动机的各个部件上。

而这个时候，我们只有采取拆解清洗的办法，才能彻底的对积碳进行清除。需要注意的是，一定要去专业的汽车维修店或是4s店进行操作，避免无良商家因不合理的操作而造成多余的部件损坏。

总结：

其实如果日常多加注意、保养恰当，积碳是不会在发动机内长时间堆积的。如果感觉到车子的动力明显下降、油耗明显升高等，车主们也要及时的进行处理，避免积碳对爱车的发动机造成更大的损害。

弹个车

积碳对于汽车会造成很大的破坏，很多车主一说到积碳基本上都是谈虎色变，可是又无可奈何，只要是车就没有不积碳的，但是有什么方法能让积碳从自己的爱车里出去呢？积碳能排出吗？能排干净吗？

可以确定的是，积碳是可以从车里排出的，方法很简单就是——拉高速。这里说的拉高速不是你到高速公路上开个120公里/小时就可以了，而是要拉高转速。通过发动机的转速提升，将积碳从车内排出，从而保护自己的爱车。

那是不是只要这样做就没有积碳呢？当然不是，这就是我们要说的第二个问题——积碳能排干净吗？仅用拉高速是无法将积碳彻底排出的，拉高速仅能排出的是一部分固态、粉末状的积碳。但是积碳大多数的状态是油泥（类似沥青一样），试问这面粘的东西怕是离心机都无法排干净吧，所以先要彻底对付积碳只有一个方法——洗。

定期清理积碳、清洗积碳是一个好车主的习惯，不仅是对爱车负责也是对自己的安全负责。在这里要提醒大家，清洗积碳一定要去专业的机构比如4S店、专业的汽车维修保养工厂进行，不要去路边摊乱洗，洗坏了可是很麻烦的。

积碳清洗的主要位置有这样几个——润滑系统、进气系统和燃油系统。进气系统主要是进气歧管、节气门；燃油系统则是喷油嘴和油路，它们都有不同的清理产品和设备，常规来说进气歧管和节气门15000公里清洗一下，20000公里—25000公里清洗喷油嘴，至于油路可以买靠谱的燃油添加剂加一下，基本上在15000公里左右就可以了。

总体来说，很多人问积碳能不能从车内排出，能不能排干净，其实就是怕洗积碳麻烦、怕洗积碳贵，其实现在这些价格都很透明，相比发动机的维修费用来说也便宜不少，千万不要贪图小便宜酿成大危害，所以积碳什么的，还是多洗洗吧。

汽车观察家

汽车积碳的清理方法：

1、清洗节气门。取下发动机饰盖，拆下节气门，并使用化油器清洗剂对其进行清洗，用棉布擦干后安装。

2、清洗发动机内部积碳。打开机油盖，将整罐清洁剂倒入（与旧机油混合）后，盖上机油盖，打火怠速10分钟后熄火。

3、清洗油路积碳。加油前，将整瓶燃油剂加入油箱中。

4、清洗进气系统积碳。一瓶进气系统清洁剂，倒在专用清洗设备的储液罐里，连接进气系统还是那个，着车利用真空将清洁剂吸入进气道路。

除了定期清理之外，我们在用车时也要注意预防积碳或者减少积碳的行程。

第一是加注高质量的汽油。

第二是不要长时间怠速行驶。

第三是多跑高速，尽量提高手动挡车型换挡转速。

第四则是注意灭车时机。（文/老车主说车）

老车主说车

很多人赞成4S店观点，清洗发动机。这都是不靠谱的，只是稍微改变，别在这忽悠广大车友了，也不要推销什么清洗剂了。该干嘛干嘛。现在车辆比较稳定，一般情况下跑一，二十万公里基本上没什么毛病。不管什么车，只要一发动，就会有积碳。

为什么有积碳？主要是混合气过浓引起的，空滤堵塞，缸压达不到标准，怠速时间长，长期龟速行驶，各缸工作不良，火花塞，点火线圈工作不良，等等都会产生过多积碳。

大家知道，燃油燃烧后会产生焦状物质，它能从缸体里全部排出来吗？不可能，除非你不动车，一动车就会产生积碳。

产生积碳也不要谈虎色变，非常正常的事情。很多人介绍这样那样方法除积碳，都不靠谱。除非你是土豪，或者是单位公车，可以试试，不在乎这些小钱，说不定还有想不到的收获。大家都懂的。

当然，不是说清洗一无是处，多少有点效果，但不明显。

如何除去积碳呢？建议一下。

①保持良好车况。空滤勤检查，火花塞等经常检查②，如果怠速不稳或发抖，可洗一下节气门。③如果发动机加油不畅，加不起油或其它现象先排除其它故障，如没有其它故障的话，确定是积碳多了，请拆了发动机清洗吧，这样非常彻底。如果就车清洗那只是解决一时问题，不是彻底解决问题的办法。④经常拉拉高速吧，不是在高速公路高速行驶，而是空油门走走高速。

不管什么车，只要烧油，就会有积碳，不信你摸摸排气管，摸摸节气门。

所以说，别听人家说这说那，开自己的车，注意操作，真的发现很多积碳，拆开发动机清洗是最靠谱的。

汽车机械事故鉴定

在我们日常的驾驶过程中，经常会出现汽车积碳的情况，关于这些情况我们该怎么减少呢?

第一：多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速。

多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。

另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。

第二：不要长时间怠速行驶。

在凉车热车时，怠速时间过长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。

一般电喷车凉车热车2分钟左右就可以上路行驶。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量较小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

第三：加注高质量的汽油。

要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。

在汽油里添加优质汽油清洁剂可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。

第四：由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕。

细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积炭

尽管目前大量使用乙醇汽油，但是由于油品质量问题等多种原因，发动机工作一定长时间后进气道仍会积累大量积碳。有的碳灰堵的进气口仅剩手指粗细，有的进气歧管壁上挂有厚达5毫米以上的积碳。

这些情况严重影响发动机工况，如动力不足，起动困难等等，大家需要特别注意一下。

高速警事

积碳是指燃料与串入燃烧室的机油蒸汽在不能完全燃烧时，所产生的胶质(主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等)，从而粘附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室)经过发动机反复高温的作用下，不断积累形成的类似于煤渣的黑色物质，即为积碳。

　　如今的发动机技术较以前虽有很大进步，但是燃烧室效率最高也仅达30%而已，因此积碳主要是机械本身以及汽油品质不佳所引起的。一般炼油厂所产出的汽油，品质可能不尽相同，因此影响的程度也略有差异，但是如果长期使用品质较差的油品，则会导致更严重的积碳。

　　以下情况均属于积碳多而产生的征兆，不过您并不能仅仅通过1-2项就认定为您的爱车积碳过多（如凉车打火时，首先需要考虑是否为电瓶亏电），还需多结合几项进行综合评判。

　　1、个别的私营加油站的油品较差，长期加注会直接导致积碳的催生，建议大家尽量不要贪图便宜在一些没保障的加油站加油。

　　1、个别的私营加油站的油品较差，长期加注会直接导致积碳的催生，建议大家尽量不要贪图便宜在一些没保障的加油站加油。 2、不要长时间原地怠速，3分钟以上建议大家熄灭发动机。原地热车时间不宜过长，最长1分钟即可。 3、低挡高速行驶，可以适当的清洁部分积碳。偶尔在路况极佳的地方地板油（油门踩到底）行驶也有助于清洁积碳，并不会对车辆造成任何的问题。

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车域无疆

想要排积碳，首先你得知道都有哪几种积碳形式。

一般来说，发动机在以下几个部位最容易行程积碳：喷油嘴、进气道/阀、燃烧室、火花塞。

具体怎么形成的不再啰嗦了，感兴趣的翻翻我2018年3月3日回答的问题就能找到，已经讲得很详细了，或者直接百度百度吧。

那么，这些积碳该怎么排呢？

• 喷油嘴积碳
  

喷油嘴是负责雾化燃油的，而清洗喷油嘴的积碳无非有两种：一种是直接拆开清洗；另一种是添加燃油清洁剂。

上图中，1号和5号积碳已经非常严重了，这种情况下最好是拆开清洗。

• 进气道/阀积碳
  

除了最简单有效的拆洗之外，最常见的清洗方法也是添加各种化学试剂。

• 燃烧室积碳
  

很多人说，拉高转速可以清洗燃烧室积碳，不能说不对，但是这种清除积碳的方式只能说作用不大，拉高转速主要是利用增大进气量利用空气对缸内积碳进行冲刷，说实话，就像你家锅底的灰，吹吹气就能去掉吗？显然不科学吧。

对于燃烧室积碳，同样的也是添加燃油清洁剂和拆开清洗。真的，没有别的办法。

• 火花塞积碳
  

这个简单，换火花塞就行，换火花塞也有很多门道，现在市面上比较好的铱金火花塞大概需要一两百块吧。

总结一下，想要排尽积碳，其实最有效的方式就是清洗发动机。添加燃油宝啊什么的，也只能是“治标不治本”。

其实积碳的产生是在所难免的，但是平时开车

涡轮滚滚

朱博士回答：汽车发动机内部产生积碳，是它固有的特性，通过良好的使用与保养，可以尽可能的减少积碳的生成，而无法从根本上避免。刚装配好的新机器，没有积碳，如果您想达到新机器的效果，就解体清洗，好像没有其他的办法。下图是新缸体活塞。

看了网上的一些内容，不管说发动机的什么现象，都要提到积碳！这样也好，积碳让大家有了谈资。但是让一些不太懂车的人，谈“积碳”色变。

不管什么问题，首先就问“我要不要清洗积碳”！请关注-朱博士白话发动机，谢谢。

积碳是怎样形成的？

1、汽油和润滑油，在使用过程中氧化变质，会生成具有粘性的附着物，沉积在发动机的内部表面上，这是积碳形成的基础；

2、缸内混合气不完全燃烧，会产生炭粒，炭粒聚集在粘性附着物上，形成积碳；

3、发动机运动件之间的摩擦产生的磨屑，但不是积碳的主要成分。

所以，按时对车辆进行保养，不使用劣质机油，不使用劣质燃油，是减缓积碳形成的最好的办法。

轻度的积碳，不影响发动机的性能。关于多长时间需要清洗积碳的问题，在我的头条号里有相关文章，请关注，保证您不会后悔。

朱博士白话发动机

除非拆解，否则没有办法彻底排尽积碳。

积碳的产生，是任何一辆汽车行驶时都不能避免的情况，而对于一辆汽车来说，积碳产生的部位有很多，都没有办法完全清除，只能针对各个项目进行清洗。

比较常规的积碳清理项目有：节气门积碳、喷油嘴积碳、燃烧室积碳、润滑系统积碳、三元催化器积碳

虽说汽车的工艺技术越来越先进，称喷油时间和点火时间会同步完成，但实际上还是会发生先喷油后点火的状况，而断电熄火时，已经喷出的燃油却没有办法收回来，这些燃油残留在气缸内，高温氧化后形成胶质物，而胶质物最可气的是还有吸附燃油的“功效”，所以胶质物的存在就会让积碳产生的情况越来越严重，所以燃油系统积碳是积碳发生的重灾区。

节气门进气系统积碳是因为油气的挥发产生的，主要集中在节气门背面和边缘，严重时会影响进气量，进气量受到影响，也就影响到了电脑控制的喷油量，导致恶性循环。

润滑系统积碳是由于润滑油长时间高温形成，机油内的有机物和杂质在高温情况下形成胶质物。

三元催化器积碳，想必很多车主年检时都应该遇到过，带来的影响就是尾气检测不合格。用积碳形容有些不太准确，大多数时候，三元催化器都是由于添加了劣质汽油导致中毒，使得三元催化上的重金属无法与尾气中的有害气体发生催化还原反应，所以导致尾气不合格。

积碳的坏处很多，但并不是一点好处都没有，尤其是对于高年限高行驶里程的车子，积碳有“502”的作用，封住了一些不该产生的口子，比如缸盖漏气等问题。这种车辆一旦把积碳清除，可能产生更大的问题。

积碳产生的多少与形式路况和驾驶习惯有很大关系，无法完全避免，除了解体也无法彻底清除。好在现在有针对各部位积碳的产品，也能让爱车保持在一个较好的状态。所以没有必要太多担心。

养车微助手

所以只要车子常在顺畅的快速路、国道、高速上跑，不堵车，积碳的产生都是微乎其微，等同于无。。但是常在市内跑的车子产生积碳几乎不可避免，没办法，因为市内堵啊，车子得频繁加速，从而使得总有多余的燃油烧不干净继而生成积碳！说到这朋友们也就了解了，积碳想排尽不是不可能，但排尽之后，只要车子启动还会再次生成！所以对于积碳我们最好的办法就是长跑跑高速等顺畅的公路来进行匀速巡航抑制。。。

而对于清理积碳来说呢，一般情况下整瓶清洁型燃油宝（巴斯夫、雪弗隆即可），效果也就那么回事，直喷机用效果更一般！稍微严重些可以打吊瓶、更严重可以拆开挖煤！如果您有强迫症，就想排尽积碳也不是不可能！宝马有一种“桃核沙”除碳，就是把发动机拆开往里面喷“桃核沙”，将积碳附着下来排出。。效果相当不错，即传闻能恢复原厂机器95%以上的性能，淡然只是谣传！不过价格也很不美丽，至少要5000元吧。。。所以呢，很不值得！根本没必要排尽积碳！

關鍵字: 发动机 积碳 汽车