為什麼選擇了這七款車？
本次橫評我們選擇的七款車分別是阿爾法·羅密歐Stelvio、奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC L、凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60和英菲尼迪QX50（文內採用字母簡寫車型名稱）。這幾款車是網友關注度比較高的，其中奧迪Q5L、寶馬X3和奔馳GLC L更是熱度空前，當然，同級別還有其它比較具有競爭力的車型，但因為各種客觀原因，它們沒能參加本次橫評。注：文內車型排序按照品牌拼音首字母順序。
我們選擇的車都是各自車系的頂配或者次頂配車型，它們同樣都搭載2.0T渦輪增壓發動機，但在具體配置和售價方面會有所不同，文章內會有相應的詳細闡述。
加速誰更快？
0-100km/h加速環節的測試成績，在我看來已經不是對於動力參數的考量了，畢竟每一臺橫評車型的發動機參數差異很小，且都配有四驅系統。因此這個環節考驗的是整套動力系統的設定調校，以及變速箱的傳動效率。正如體感所給予我們的結論一致，阿爾法·羅密歐Stelvio以5.77秒的成績穩拿第一名，它也成為七款車型之中唯一一位進入“5秒俱樂部”的成員，沒有起步控制系統，完全憑藉兇悍的起步動作以及強大的動力輸出和銜接來爭取成績，這種“野蠻”頗有些性能車的味道。位列2、3位的寶馬X3以及奧迪Q5，是最後兩位加速可以進入7秒內的選手，兩款車都帶有起步控制系統，且加速過程中兩臺車的變速箱換擋動作都很激進，成績自然表現更好。
◆ 剎車成績
按照我們的標準，100km/h-0剎車成績39米為優秀。七款橫評車型中，除Stelvio(參數|詢價)之外，其餘車型剎車成績均在39米以內，但Stelvio的剎車成績也沒有太差，40.94米的成績依舊屬於合格範疇。顯然，Stelvio的四季胎此時真的耽誤事兒了。
油耗測試
油耗測試環節，我們統一將七臺橫評車型內的空調開至通風1擋，A/C關閉，溫度設定為23攝氏度，車輛均切換至最經濟模式，排隊行駛，半程前後交換位置，保證7臺車行駛距離相同，平均時速均為30km/h。行駛道路主要為大量城市暢通/擁堵道路、環路以及少量高速路，最終油耗測試結果如下：
寶馬X3的ECO PRO模式對於節油確實有顯著幫助，我們都知道寶馬的ECO PRO模式向來都會對油門靈敏度影響非常大，雖然不至於到影響正常駕駛的地步，但日常使用起來確實那種油門滯後的感覺讓人不太容易適應。最終我們共行駛107公里，寶馬X3以8.2L/100km的綜合油耗成績，摘得油耗測試最省油車型頭銜。
◆ 噪音測試
通過測試數據不難看出，奔馳GLC L展現了出色的隔音水平，這也印證了前文試駕感受中我們的觀點。整車行駛質感的營造以及底盤隔音都做的相較於其他車型更加出色，可以看到除怠速噪音之外，60km/h、80km/h、120km/h時速時行駛噪音都在所有車型中為最低的，這確實體現出了奔馳在這方面調校的獨道之處。除此之外，寶馬X3、奧迪Q5的隔音水平比較接近。阿爾法·羅密歐Stelvio在80km/h時速以內的噪音控制僅遜色於奔馳GLC L，但它與寶馬X3都存在一個問題，就是高速行駛時，噪音會明顯增大一些，一方面是路噪問題，另一方面也是因為兩款車排氣管聲浪相對較大。最後，還要提及的就是沃爾沃XC60，除怠速噪音之外，其餘三項的噪音表現也相當優秀，但與此前我們測試相同，這臺車存在的最大問題就是怠速時排氣管會發出低頻嗡嗡響聲，不僅影響噪音表現，也令車內乘客不太舒服，不少XC60車主也針對這個問題進行了反饋，官方目前也正在積極解決此事。
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