為什麼選擇了這七款車？
本次橫評我們選擇的七款車分別是阿爾法·羅密歐Stelvio、奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC L、凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60和英菲尼迪QX50（文內採用字母簡寫車型名稱）。這幾款車是網友關注度比較高的，其中奧迪Q5L、寶馬X3和奔馳GLC L更是熱度空前，當然，同級別還有其它比較具有競爭力的車型，但因為各種客觀原因，它們沒能參加本次橫評。注：文內車型排序按照品牌拼音首字母順序。
我們選擇的車都是各自車系的頂配或者次頂配車型，它們同樣都搭載2.0T渦輪增壓發動機，但在具體配置和售價方面會有所不同，文章內會有相應的詳細闡述
乘坐空間表現
● 注：空間體驗者身高176釐米。
Stelvio(參數|詢價)的空間表現在參與橫評的七臺車中並不是最優秀的，整體表現中規中矩，如果身材高大一些的人坐在後排，可能會感到頭部空間稍有些侷促。前排座椅比較寬大，且質感稍硬，包裹感欠佳，後排座椅的柔軟程度同樣有待提高。
Q5L的乘坐空間表現不錯，尤其是前排頭部和後排腿部都有著充足的空間。Q5L的座椅質地比Stelvio更細膩一些，但在柔軟程度上和Stelvio一樣，都是偏硬的風格。前排座椅有著不錯的包裹感，後排座墊角度比較平直，座椅舒適性欠佳。
寶馬X3的乘坐空間比較充裕，且前排頭部、後排頭部和後排腿部都有著均衡的表現。前排座椅的柔軟程度和包裹性表現都值得稱讚，後排座椅對於腿部的承託也很到位，整體乘坐舒適度比較高。
軸距加長後的奔馳GLC L在乘坐空間方面的表現更為出色，尤其是後排的腿部空間非常充足。但不得不指出的是，GLC L的後排座墊比較短，對於腿部的承託效果不理想，所以在後排的乘坐舒適性上打了折扣。
凱迪拉克XT5的整體空間表現與Stelvio相當，算是比較充裕的。值得表揚的是XT5的座椅柔軟程度，前後排座椅都是寬大的風格，質地柔軟舒適，且後排座墊對於腿部的承託也不錯，整體乘坐舒適性可以給好評。
沃爾沃XC60的座椅乘坐起來會感覺比較硬，但是座椅的調節方式很豐富，如果選裝了座椅按摩功能，那就可以邊開車邊享受“馬殺雞”了！還有一點值得表揚的是它座椅的支撐性，座椅的人體工學設計優秀，對於乘客背部、肩部和腰部的支撐都很到位，即使是長時間駕駛也不會感受到十分疲勞。
英菲尼迪QX50的空間表現在七臺對比車型中是主流水平，沒有明顯的優勢也沒有落後於其它對手。座椅比較貼合人體曲線，柔軟程度和包裹感適中，後排座墊對於腿部的承託效果也比較好。
通過對比可以直觀地看出，GLC L和Q5L的空間表現是最為出眾的，這兩臺車無論是頭部還是腿部都有著充裕的空間；但考慮到整體乘坐的舒適性還是寶馬X3更勝一籌，QX50的乘坐舒適性也不錯，僅次於寶馬X3。對於座椅乘坐感受來說，每個人的偏好不盡相同，如果你喜歡更好的支撐性和貼服感，沃爾沃XC60可能更加適合你。
參與橫評的七款車後排地板均有一定程度的凸起，其中凸起幅度最小的是凱迪拉克XT5。如果後排中間位置一定要坐人的話，XT5、GLC L和QX50相對其它車來說更容易找到舒服的姿勢。
沃爾沃XC60的座椅配置是最為豐富的，但這要建立在選擇選裝包的前提上，座椅的通風和按摩不能單獨選裝，需要選裝價值19800元的高級Nappa真皮面料座椅選裝包。
除Stelvio外，其它車均提供後排獨立的空調，Stelvio只有獨立的空調出風口。在後排充電電源方面，七臺車也都想得很全面，提供有USB電源接口和12V電源接口。
儲物空間表現
Q5L的儲物格設計比較靈活，有很多使用起來很順手的小格子，增加了日常使用的便利性，扶手箱也提供了兩種變化方式，讓儲物更加便捷，門板的儲物格比較寬大，實用性強。
寶馬X3同樣在儲物設計上花了不少心思，手套箱內的分區讓日常分類收納變得更容易，後排的組合式杯架和儲物格提升了中央扶手的利用率。
XT5(參數|詢價)的儲物格設計亮點在擋杆下方通道的鏤空設計，這裡被開闢出了一塊可觀的儲物空間，只是拿取的時候可能會稍有不便。
◆ 後備廂空間表現
後備廂的空間表現如圖所示，在後排座椅不放倒的前提下，Stelvio的後備廂進深有一定優勢，三個行李箱裝進去後，後備廂還有一定的空間，其它車輛之間的差距不大。但是在後排座椅放倒之後，GLC L、Q5L和QX50的後備廂進深有明顯優勢。後備廂的儲物能力會受到其最小寬度的限制，所以在後備廂寬度方面XC60處於領先地位。
◆ 天窗尺寸對比
七臺車都配有全景天窗，採光長度最長的是Q5L，最寬的是X3，GLC L配備的是兩段式天窗，後半段不可以開啟。在對於車內整體通透感的營造方面，奧迪Q5L和寶馬X3做得更為優秀。
◆ 7款車靜態部分AH-100打分
靜態部分的AH-100榜單出爐！冠軍被寶馬X3收入囊中，緊隨其後的是凱迪拉克XT5，這兩臺車的總分為25.5和24.8，是比較優秀的水平；奧迪Q5L、奔馳GLC L和沃爾沃XC60的得分非常接近，分別為24.5和24.4分；後兩名是英菲尼迪QX50和Stelvio，其中Stelvio的靜態表現落後於其它對比車型較多，看來它只能寄希望於在動態部分進行翻盤了！
我們可以看到，寶馬X3之所以能取得第一名是因為它在各個方面表現的很均衡，在附加配置、車內儲物空間和外部質量三個方面還取得了很好的成績，所以能得到第一名也就不奇怪了；反觀XC60在外部質量、內部質量等六個項目上都拿到了高分，但在裝載空間和附加配置上的明顯短板讓它與第一名拉開了差距。
靜態小結：
我們來簡單總結下這七臺車的靜態表現。XT5是最顯大的，一眼看過去可能還會感覺它稍有些臃腫；Stelvio的設計是最為個性的，標新立異的設計讓它很輕鬆地就能抓住人們的目光；加長後的GLC L變得更為優雅和舒展，和XC60一起，在Q5L、QX50和X3這三輛詮釋運動感的車前展現著獨特的氣質。
內飾的體驗方面，XC60展現了高水準的設計和製作工藝，在對比車型中佔據優勢；X3、GLC L、XT5和QX50緊隨其後，也都有著出色的做工，在材質使用上也毫不吝嗇；Q5L和Stelvio是這幾款車中在內飾氛圍營造上做得不算出色的，尤其是Stelvio的內飾做工和材質使用，有點低於這個級別車型的標準。
在空間方面，七款車都表現出了應有的水準，其中乘坐空間表現最為出色的是Q5L和GLC L；在乘坐舒適性方面，X3、QX50和XT5的表現更加令人滿意；Q5L和Stelvio的座椅舒適性則沒那麼搶眼。
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