現如今，我國的汽車保有量已經超過3.1億輛，在這其中的群體裡，除了小車，貨車皮卡的基數也不容小覷。而在皮卡市場裡，營運性質的皮卡只有1.6%-2.2%。之所以營運性質的皮卡基數那麼小，和國內皮卡用戶呼籲取消營運證是分不開的。皮卡用戶對於營運證的存在可以說是深惡痛絕。國家近期越來越關注群眾心聲，出臺了許多順應民意的政策。而在皮卡方面，國家終於出臺政策宣佈，皮卡營運證即將年底統一取消！皮卡車主：解禁後拉貨就方便多了！
關於取消皮卡營運證的這一政策的起源可以追溯到2016年，當時的交通部就起草了相關文件，將低速貨車和總重量在4.5噸以下的載貨汽車，不需要辦理道路運輸經營許可證。而在2017年的時候，交通運輸部推出落實“放管服”改革，總質量4.5噸以下的貨運車輛不再需要營運證和從業人員資格證！而在2018年5月時，國務院下發本艦，要求深化“放管服”改革要求，並且要在2018年年底前全面落實！
隨著國務院下發文件，交通部也是宣佈貫徹國務院政策。將在2018年年底前，簡化貨運車輛認證許可，並且車輛年審、年檢、尾氣排放三檢合一，取消總質量在4.5噸以下的普通貨車皮卡的營運證和從業資格證，並且貨運車輛從此可以跨省異地檢驗。不得不說，這是又是一項利好政策，群眾能真切地享受到政策帶來的便利。
近幾年國務院不斷對交通等方面進行改革：取消高速省界收費站、高速統一限速等一項項政策落到實處，無一不是群眾們關心的問題，從群眾出發，為群眾謀福祉。4.5噸以下的貨車取消營運證和從業資格證，對於車主來說確實是一件好事。車主不再需要繳納運管費，每年花幾千掛靠審檢，也不用再因為開了皮卡給自家帶了兩箱蘋果而怕交管檢查處罰。
取消皮卡營運證利國利民，為民減負！在我們日常生活中皮卡的使用頻率非常高，但是因為沒有營運證和從業資格證，給自己家拉貨帶點東西都提心吊膽。而取消後，不管是營運車還是非營運車拉貨上路，都能昂首挺胸應對交管檢查，不再怕因為沒有營運證而被處罰。所以皮卡車主們也是表示：解禁後拉貨就方便多了！你們對於取消皮卡營運證怎麼看呢？
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