隨著豐田普拉多迎來改款換代後，因為換上了分時四驅和取消中央差速鎖等因素，可謂是備受爭議，但對於愛慕它的人而言還是一如既往的對它充滿著期待，在前些年時，普拉多一度被譽為越野SUV領域中的"扛把子"，幾乎像神車一般的存在，不過隨著市場各領域車型不斷豐富起來，相繼所體現出來能與之抗衡的車型也越來越多。
在越野SUV的領域中，或許說起這款當年號稱全領域征服者的日產途樂都會一樣的感到相當熟悉，曾在最初時最高售價一度達到了139萬，在實力上著實體現的相當強悍，完全無懼雷克薩斯LX，林肯領航員等，而在國內經過這幾年的發展至今，儘管中間進行了多次換代，但在售價上也下調了很多，而如今在售價上又連跌了近10萬，最低僅為46萬起著實讓自身體現的魅力十足，但在實力仍然十分的體現的十分出色，一起了解下吧。
作為一款大型越野SUV，除了車身長度達到了5164mm之外，在軸距上也達到了3074mm，所體現出來的氣勢比寶馬X5，路虎攬勝等眾多大型豪華SUV還要霸氣，同時它在外觀造型上也體現的相當的硬派十足，在有著達到了2.8噸的車重山，不僅賦予了自身更為霸氣硬派氣息，還賦予了更高的安全性，能夠更好的滿足車主的越野樂趣，普拉多又要尷尬，這SUV又跌10萬，開出去，比寶馬X5霸氣！
而在內飾的佈局上，也展現出了相當高的硬派氣息，車內在進行了大面積的真皮材質包裹之外，在中控臺上，擋把區域以及車門板處加入了大量實木裝飾，為車內營造出了更高的豪華氛圍，很有豪華風格的範，尤其是它採用更符合人體工程學的大沙發座椅再配以四方調節的多功能方向盤，著實為駕駛員帶來更舒適的駕駛感。
當然作為一款出色的越野SUV，途樂在動力系統上也搭載了分別為4.0L V6和5.6L V8兩款自然吸氣發動機，在輸出功率上可分別爆出279和398馬力，而且它還具備了全地形駕駛系統以及多項越野系統，除此之外，還有著智能差速鎖和全時四驅系統和液壓懸架的加持，更是自身所體現越野的一面發揮到極致，同時它的最小離地間隙也達到了287mm，涉水深度更是達到了700mm，完全能做到輕鬆勝任各種路況，同級車中幾乎沒對手。
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