現如今的商業模式早已不在創新，只是不斷的模仿構建，重新註釋，增添新名，總之這樣的模式創新幾乎都成了偽創新，就像是宣稱“未來已來”的蔚來！
蔚來不是第一個實現移動充電車的車企，更不是首個使用換電模式的車企，蔚來不是未來！
移動充電車早在2011年就出現了，首先由美國汽車俱樂部（AAA）提出，用於救援電量耗盡的俱樂部會員電動車。
AAA移動充電救援車
該移動充電車由皮卡改裝而成，充電10-15分鐘可使電動車行駛5-24公里距離，以便電動車前往最近的充電站。
AAA移動充電救援車
是否聽著有些熟悉？
蔚來的移動充電車，充電10分鐘，續航100公里。
蔚來移動充電車
再說換電模式，2014年4月16日，力帆開發的純電動車底盤換電技術取得國家知識產權局實用新型發明專利，可在3分鐘內更換完電池包，並在隨後應用於共享汽車盼達的能源補充上。
盼達換電
蔚來不是未來，因為它一直在模仿前輩，卻從未被模仿，直到遇見大眾。
大眾最近發佈一款與慰來移動充電車類似的移動充電站（盒子）。
12月27日，大眾官網公佈了自己的移動充電站，該充電站是由大眾汽車制式MEB電池組成的一個規則立方體盒子。其電池容量可達360kwh，最多可為15輛電動車充電。
大眾預計首批移動充電站將在2019年，投放於大眾德國總部狼堡。
可同時向4臺電動車充電，分別提供兩個交流電接口，兩個是直流電接口，使用直流電的接口充電功率可達100kw實現快速充電，平均充電時間僅需17分鐘。
大眾官方未公佈17分鐘具體可充電多少，但常規理解是17分鐘快充可充電80%。
大眾移動充電站，其電池均採用大眾制式標準電池組，可靈活控制電池多少來調整充電“盒子”的大小；因此可以借用卡車、貨車等運輸工具方便的調運，隨時在需要的地方形成臨時的電動車充電站。
大眾表示移動充電站電池可使用大眾電動車淘汰的電池。
大眾這個移動充電站雖然與蔚來的移動充電車模式類似，但並不是完全模仿。大眾汽車希望能將充電站布點優化後，固定下來連接清潔能源，實現“充電樁”功能。
這也是大眾移動充電“站”和蔚來移動充電“車”的區別。
這兩種模式本質上有一定區別，大家更看好哪種呢？
以上若有謬誤，敬請諒解！
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