如果改變不了環境，就得學會適應，這是成人世界的遊戲規則，學會這套規則並有出色表現的人會得到遊戲的獎賞，就像幼兒園小朋友的小紅花，不知道自由光的改變能不能得到一朵小紅花。
今年的廣州車展顯得分外冷清，不少車企都選擇在車展前舉辦活動，而非放到當天的展臺發佈，Jeep品牌也是如此。11月13日，全新Jeep自由光正式亮相，新車算是中期改款車型，外觀設計、動力調整，以及Trailhawk®高性能版車型的國產都值得關注。
外觀上最明顯的變化就是前大燈的造型，老款自由光上市時分體式大燈設計引發了巨大的爭議，討厭和喜歡的人都很多，討厭的覺得『眯眯眼』無神，一點也不大氣；喜歡的就覺得個性十足，開出去好拉風。
但實際上，這樣的設計確實不算是主流設計，全新自由光將老款這一備受爭議的設計改成了整體式LED大燈，與大指揮官大燈造型很像，搭配Jeep品牌經典的七孔式進氣格柵，全新自由光前臉更加和諧，也更符合主流消費人群的眼光。
為了獲得更好的空氣動力學性能，全新自由光引擎蓋和車身姿態壓得更低，看上去更加運動，風阻係數也降到了0.33Cd，這一數據表現在同級別車型中比較出色；尾燈造型也做了調整，以呼應前大燈；後備箱牌照板位置上移，視覺效果更加穩重。
同時，全新自由光為普通版提供7種車身顏色，高性能版提供5種，高性能版本車型車身上還會有專屬標識；新款車型還有一個調整值得注意，新款後備箱從697L升級到737L，內部空間也變得更加規整，這是個實用的調整。
新車內飾延續了現款車型的整體設計，僅在細節上做了調整，比如第四代Uconnect人機交互系統，支持觸屏縮放，兼容CarLife和CarPlay，符合目前智能網聯的潮流。
當然，全新自由光最大的調整還是動力，新車由2.0T發動機取代了原本的2.4L發動機，最大功率為195kW，峰值扭矩為400N·m，這款發動機已經是用在Jeep大指揮官和牧馬人上，擁有缸內中置燃油直噴、集成式水冷中冷器、雙渦管增壓器、低摩擦凸輪軸等技術。
老款車型的動力系統與分體式大燈一樣，曾經飽受詬病，新款發動機動力的巨大提升應該能讓吐槽『動力弱』的車主滿意了，官方給出的百公里加速時間為7.49秒，在同級別車型中處於領先水平。全新自由光低配車型仍將搭載與老款相同的2.0L自然吸氣發動機。
全新自由光依然標配9AT變速箱，搭載了輕量化Active Drive智能四驅系統，有17種行駛模式選擇，能在0.2秒之內完成兩驅切換四驅，並實時動態分配扭矩，提升抓地力；路況良好時，後軸職能分離技術能實現純兩驅行駛，可降低3%-4%的油耗。
此外，Trailhawk®高性能四驅版車型額外配備低速扭矩放大、機械式電控後差速鎖。
官方表示，全新自由光2.0T高功率發動機的版本，25萬內起步；Trailhawk®高性能版車型國產售價將在30萬元以內，目前這款車的進口版本售價52.99萬元；而仍搭載2.0L發動機的車型或將在20萬元以內，性價比還是很高的。
可以說，全新自由光是很有誠意的，大家不喜歡的它都改了，只是不知道市場會不會給全新自由光一朵小紅花。自由光剛國產時雖然外觀有爭議，但仍然熱度不減，但眼下的市場大環境已經不是那時火熱的場面了，中國乘用車市場銷量已經連續5個月下滑，恐怕還將繼續下滑，希望全新自由光能穿過嚴寒。
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