去年“机油增多”事件爆发，多个汽车品牌的热销车型，深陷其中无法自拔。
随着涉及“机油增多”车型的召回，在2019年这个“话题”并没有被终结，华车网又收到了多起投诉。在韩系车阵营，起亚极睿继KX5后，因“机油增多”也沦陷了…
说起进口版起亚极睿，很多人会感到陌生。
极睿是一款油电混动车型，搭载的是1.6L阿特金森循环发动机与电动机组成的混合动力系统。因为车型比较小众，市场占有率并不高。
然而，销量虽然不高，但是其1.6L自然吸气发动机，同样没能逃脱“机油增多”的命运。
极睿现“机油增多”，接连被投诉
“当初看中的是起亚极睿的混动的特性，可没想到也会机油增多。新车开到5000公里，油耗比之前高了近30%，感觉到明显的异常。查看机油尺时，发现了机油增多的现象，且伴有很浓的汽油味。网上一查，类似的情况不少。”一位贵州的车主投诉称。
据这位车主介绍，当时起亚4S店工作人员百般推脱不给解决。在他强烈的要求下，4S店工作人员在对比测试后，面对机油增多和油耗偏高的事实，依然拒绝解决问题。随后，投诉起亚厂依然无果。这位车主表示，不负责的起亚让他伤透了心。
此前，因“机油增多”起亚KX5和同平台的北京现代途胜都进行了召回升级处理，而混动车型起亚极睿同样存在“机油增多”尴尬处境，却没能等来召回的消息，作为消费者来说，肯定不能接受。
另一位乌鲁木齐的车主向华车网投诉称，“经我测试，换完机油不到1500公里，机油就变黑了。粘度明显下降了，‘机油增多’的同时伴有刺鼻的味道。”
据他介绍，发现起亚极睿存“机油增多”的现象，到现在快一年了。 此前，4S店为其升级发动机ECU处理过一次，但是依然有机油增多的现象。他表示，升级ECU并不管用，现在当地进口起亚经销商也退网了，以后起亚厂家更不会把这事放在心上了。
对此，他非常生气，起亚官方既不出声明，也没有任何延保或者解决方案，很不负责。
1月9日，有车实名认证车主爆料道出了官方不发声的“原因”，他称“刚给厂家400打电话，（起亚极睿）解决机油增多属维修范围，不是召回，不会有召回公告。延保事项基本不会有文字承诺，要车主自己去和4S店协商。”
不少车主看后表示，这款定位于“进口车”的起亚极睿，有着“进口车”的身份，却没有“进口车”的品质和服务，起亚让他们非常失望。
“机油增多”或与“偷工减料”有关
（示意图：EHRS废气热回收系统）
有车主爆料，国内进口版的起亚极睿有 “机油增多”的隐患，可能与 “偷工减料”也有关系。
他称，目前海外版的极睿都配备了EHRS废气热回收系统 （上图所示），为什么国内销售的起亚极睿却没有配备？
“EHRS废气热回收系统”对混动车型比较实用，冷却液可以利用废气加热升温，相应的水温提升也快，现在机油增多主要还是水温上升太慢。而该系统被“偷工减料”简配，这可能是中国版“进口车” 机油增多原因之一。
从众多车主爆料来看，“偷工减料”版的极睿确实让人怀疑。到目前为止，起亚官方依然没有对极睿“机油增多”的情况做出任何说明，这不免让众多消费者寒心。
极睿“机油增多”，混动车型尚属首例
此外，业内人士向华车网表示，起亚极睿发动机“机油增多”与喷射方式也有关系，其搭载的1.6L自然吸气发动机采用的是缸内直喷技术，虽然有发动机热效高、燃油经济性好等特点，但缺点是机油容易稀释、产生积碳。
而当发动机燃烧不充分，机油中混入汽油，后果就是粘稠度下降，可导致气缸拉缸、轴瓦磨损等，影响发动机寿命，存在安全隐患。
目前来看，起亚极睿出现“机油增多”，在混动车型层面尚属首例。
为此，华车网提醒消费者多检查车况，购买小众车型需谨慎。
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