近日網上曝光了一張疑似一汽豐田卡羅拉雙擎E+（卡羅拉插電混動版）售價的圖片。豐田卡羅拉雙擎E+是卡羅拉的插電混動版本，圖片顯示這輛能上新能源牌照的卡羅拉官方預售價為22.10萬元，而補貼後的預售價為19.46萬元。動力上該車搭載一套由1.8L自然吸氣發動機、雙電機和電池組構成的插電混動系統，其純電續航里程為55km，綜合工況油耗為1.3L/100km。此外，該車預計將於2019年3月上市銷售。
售價一曝光，此前滿懷期待的消費者感覺像交了智商稅。儘管曝光的配置不詳，但考慮到在售的雙擎卡羅拉僅13.68萬起，市場還有3000元左右優惠，消費者不禁嘀咕：難道豐田是代收牌照費？限牌城市真的是苦，要麼被天價牌照宰，要麼被天價車型宰。
在限牌城市，很多人為了牌照不得不選擇購買新能源車，但是實際上這些車用起來卻有諸多不便。買個電動車吧，容易產生續航里程焦慮，還跑不了長途，出行距離受限。買個插電混動車吧，必須天天充電才能保證較低的用車成本，否則不但油耗偏高，保值率也比燃油車差不少。
因此，不少持幣待購的消費者都在期待著即將上市的卡羅拉雙擎E+。過去的20多年，豐田的混合動力車全球累積銷量已經突破1200萬臺，且無一例電池系統事故，可靠性有口皆碑。卡羅拉雙擎E+的混動系統的核心部件與卡羅拉雙擎基本通用，1.8L阿特金森循環發動機加雙電機的匹配非常成熟，卡羅拉雙擎在國內已經賣了超過3年的時間了，足以證明其可靠性。另一方面，卡羅拉雙擎E+依然提供8年或20萬公里的電池質保，加上豐田卡羅拉車系在國內的知名度，它的保值率肯定也不會差。
作為豐田在國內首款插電混動車型，卡羅拉雙擎E+將和國內其他PHEV車型一樣可以上綠牌，享受政策的優惠，更重要的是，如果不能充電或者不想充電，它也完全可以當成一臺普通卡羅拉雙擎開，並且油耗還相當低，基本上可以看做是一臺多坐了兩個人的卡羅拉雙擎（電池重了約130kg），油耗官方公佈僅有4.3L/100km，僅比卡羅拉雙擎高0.1L/100km。既能拿到牌照，便利性又不輸傳統的燃油車，還有豐田可靠的混動技術作背書，這是很多人看中卡羅拉雙擎E+的地方。
但現在算一筆賬，卡羅拉雙擎E+比普通雙擎貴了6.08-2.48萬元。而在豐田品牌最受認可的廣州，普通雙擎的牌照費加購置稅為4.5萬左右。不知道這高高在上的定價是否還能讓廣州消費者為豐田的金字招牌買單？
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