自從中國的電商興起，人們已經習慣於網上購物，不得不說電商確實給人們生活帶來了不少便利，伴隨著電商興起，快遞行業也蒸蒸日上，比如京東，劉強東把京東平臺與自家的京東物流做成一條線，建立起獨特的自營模式。那麼相對於人們更加熟悉的阿里巴巴旗下的淘寶、天貓，相信也有人會產生疑問，馬雲難道沒有想過物流這一條線嗎？
他當然有涉足，百世物流就是阿里投資的，阿里巴巴擁有百世物流23.4%的股份，比百世的創始人周韶寧還要高了近10%的比例。而阿里旗下的菜鳥網絡同樣擁有百世物流5.6%的股份，換而言之，阿里系持股高達29%，百世物流可以說是阿里的“親兒子”了。
百世的創始人是周韶寧，他自2008年創建和成立百世物流起，就從阿里巴巴和富士康那裡獲得了1500萬美元的A輪融資。在之後的7年間，共完成7輪融資，而這七輪融資中，僅是披露出來的數據就將近100億元。周韶寧如此強大的融資能力可以說是震驚了整個快遞圈，這種融資能力簡直就是堪比賈躍亭了。
而周韶寧的想法確實和賈躍亭有相似的地方，簡直是快遞圈的賈躍亭。他最早開始佈局“物流生態”，是不是一個很熟悉的名詞，賈躍亭一開始也是推崇“生態化反”的。周韶寧的“物流生態”構想中百世不是一家快遞公司，而是一個物流綜合體，想要顛覆傳統的物流服務模式，希望改變中國物流“小、散、亂、多”的狀態。
百世後來的經營和發展規劃中，也是向著這種“生態夢”進行的，繼百世供應鏈和百世快遞、百世快運之後，百世國際、百世雲、百世店加、百世金融、百世優貨逐漸浮出水面，共同組成了周韶寧心中的百世生態。正是得益於這種“生態佈局”，百世才能為IPO上市背書。
並且周韶寧能拿到這麼多融資，也不是空口白話，在“三通一達”佔據了大量市場的時候，百世在剛剛起來的幾年的發展勢頭還是很猛的，從一開始的全網日均業務量不足10萬件，到日均1000萬件以上。用7年時間把業務量翻了100倍，而且自己也沒花一分錢，全靠投資人的錢，光是馬雲就被他從口袋中掏走了4億多美元。
可惜好景不長，2017年百世物流成功在紐交所上市，市值約合43億美元。發行當日，百世就已經是負虧上市。而在2014年至2016年期間，百世淨虧損分別為7.18億元、10.59億元、13.63億元。而據其公佈的2017年全年業績顯示，百世2017年虧損額度為12.3億元，到了2018年的第一季度財報顯示，虧損了三億，第二季度則虧損了9370萬元，雖然相較於之前四年連續虧損43.7億元已經有所收斂，但也難掩頹勢。就算它是阿里的“親兒子”，阿里也救不了他。
而造成其虧損如此巨大的原因除了“三通一達”競爭力強大，百世壓力不少的情況外，最主要的還是要數其服務讓客戶不滿，“售後服務很爛，不出問題皆大歡喜，出了問題皮球踢來踢去就是不解決，耗到你沒耐心自己放棄。”就是一些用戶的形容，連京東也因此在2017年終止了和百世的合作。
如今，百世公佈財報雖然虧損有所縮減，但是自身問題不得到改善的百世還是會往虧損的道路狂奔，再加上其他競爭對手的擠壓，更加難以扭轉盈虧，即使背靠阿里這顆大樹乘涼，百世能走多遠還是個未知數。
你覺得如今的百世快遞服務質量有所改善了嗎？
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