汽車其實本該是便利人們生活的代步工具，但是隨著我國汽車持有量的不斷增加，現在其實更實際的情況是有車一族在上下班時需要面對頻率非常高的擁堵路況，原本的便利性反而成為了累贅。但是由於當下生活節奏比較快，沒有一輛車又很不方便，所以近年來的體型比較小，在城市內通行非常靈活的兩廂車變得越來越受歡迎。只是一般的兩廂車由於售價低廉，本身的缺點會比較多，空間相對狹小，舒適性也比較差。那麼豪車中的兩廂車型表現如何呢？豪華兩廂雷克薩斯CT，比奧迪A4L還舒適，內飾卻讓人提不起興趣。
雷克薩斯作為日系豪車品牌之一，旗下推出的車型在我國的銷量其實一直都不如德系的BBA，但是得益於近兩年日系車在我國受歡迎的程度，雷克薩斯這兩年的日子過得還算不錯，旗下的車型不僅多，而且升級改款的速度也非常快。像是雷克薩斯CT就是這個品牌推出用以競爭豪華兩廂車市場的一款車型。
雷克薩斯CT這款車其實誠意還是比較足的，它一改此前日系普通車型車內比較差的舒適性，將自身的隔音設備打造的非常好，即使是高速行駛，車內也能保持相對安靜的氛圍。雷克薩斯CT底盤懸架的調校也比較軟，即使面對一些崎嶇的路段時車內也不會感受到太明顯的震感。再加上雷克薩斯對於這款車空間設計上的偏重，駕駛位的空間也非常舒適，整體來說，雷克薩斯CT的舒適感即使是和奧迪A4L這種比較注重駕駛體驗的車型相比都是要略勝一籌的。
而且雷克薩斯雖然是一款豪車，但歸根結底也是一款日系車。良好的節油性能在雷克薩斯這款車上也有體現，油電混合的驅動方式下，這款車即使是和那些售價低廉，主打家用的日系小型車相比，油耗都要低上一些。只是對於這樣一款豪車來說，標誌性的強勁動力卻沒什麼突出的表現，全系僅有搭載1.8L發動機的車型，上下班代步確實夠用，但是畢竟是一款21萬起價的車型，這樣的動力還是讓雷克薩斯CT的實用性顯得不夠全面。
如果說動力疲軟對於一款兩廂車來說不是很大問題的話，那內飾就是雷克薩斯CT作為一款豪車有失檔次感的地方。中控屏幕小的可憐先不說，就中控臺整體的造型也比較有“年代感”。別說和同價位的豪車車型相比，即使只是和10萬級別的小型車比較之下，雷克薩斯CT的內飾也沒什麼太亮眼的地方。所以許多消費者在購車時一看到它的內飾，就難提得起購買的興趣。
當然，雷克薩斯CT的內飾會比較簡陋也可以預想到，因為這款車本就是雷克薩斯這個豪車品牌中基本最廉價的車型，在內飾上沒花太多心思也在情理之中，但是對於消費者來說，21萬購買這樣的內飾顯然是難以接受的。好在雷克薩斯CT還算擁有不錯的車內舒適性和節油性能，所以這款車在國內的豪華兩廂車領域的銷量雖然不算突出，但也能佔有“一席之地”。
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