【奧迪A4L】全車隔音，獲得S級車型的靜謐效果
奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標準、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。
奧迪A4L作為奧迪的主力車型，在數倍於同級車型的銷量背後體現的是奧迪高水平的設計。有人說，奧迪的轎車是全世界做的最好的轎車，沒有之一。足見大家對奧迪的熱愛。
儘管奧迪能夠佔據轎車在人們心中第一的位置，但再出色的車型，也不可能所有方面都能滿足大千世界萬萬千千的需求種類。因而，汽車音響，汽車隔音，汽車內飾成為了大家追逐的部分方向。本次需要做的就是大家對汽車噪聲的需求。施工的車型為奧迪A4L，4.0排量。
施工材料：中道Q-mat止振板，隔音棉，中道Q-Deck低頻聲障。
施工部位：四門、底盤、後尾箱、葉子板。
▲前門隔音
▲後門隔音
▲前門隔音
▲後門隔音
▲前門內飾板吸音棉
▲後門內飾板吸音棉
汽車噪聲多來自於底盤的胎噪和路噪，實際行駛中的風噪等噪聲屬於中高頻的聲音，關上車門基本就消失殆盡。傳遞到車內的聲音，大部分都屬於引擎艙的發動機噪聲，路噪，胎噪這幾種。發動機噪聲來自於發動機艙，主要傳遞途徑是防火牆。而路噪和胎噪主要來自於底盤和葉子板的部位，因而選擇隔音的車主們一定要選擇底盤和葉子板的隔音，而非僅僅是四門隔音。單獨的門板隔音只能起到很小的一部分效果。
這裡的門板隔音採用的是三層隔音，因為奧迪A4L車型門板的設計，導致門腔內部的施工不是很方便，但依然需要使用隔音材料滿貼內部空間，雖然施工時間會有所延長，但必不可少。外側的密封可以將聲音密封在內部而儘量減小向外部的噪聲傳遞。最後在內飾板貼一層吸音棉，吸收部分噪聲，達到層層阻擋的效果。
▲底盤隔音
▲主駕和副駕部位
▲後排座椅的底盤
▲整個底盤
▲整個底盤
上面是底盤部位的第一層隔音施工，全部採用Q-mat止振板滿貼，降低鈑金震動的幅度，吸收震動能量，降低噪聲。
我們知道，越厚實的金屬板，震動起來就越困難。外部的噪聲通過引發金屬的共振直接傳遞到車內。噪聲在金屬中的速度高達5000米/秒，因而很容易通過金屬傳播到車內。止振板的目的就是降低金屬共振，在聲音透過金屬板向空氣傳播的過程中，吸收一部分的能量。
▲Q-Deck低頻聲障
▲Q-Deck低頻聲障（主駕和副駕）
▲Q-Deck低頻聲障
▲Q-Deck低頻聲障
Q-Deck低頻聲障這種材料最突出的優點就是阻隔低頻，從低頻穿透而來的低頻噪聲最難阻擋。而中高頻噪聲是很容易被阻隔在外面的。
防水防塵層：
防止汽車在行駛過程中灰塵及積水，導致海綿的黴爛。
吸音隔熱層：
獨特的聲學海綿，將汽車噪音中高頻部分吸收。
隔音隔熱層：
白色的高密度聲學泡沫不但能將汽車噪音中的中高頻部分阻隔，而且還能將車地板熱量有效的阻隔。
低頻聲障層：
鉛合金是目前金屬密度僅次於黃金的重金屬，也是目前阻隔低頻噪音的最效的屏障。
隔音隔熱層：
黑色的高密度聲學泡沫不但能將汽車噪音中的中高頻部分阻隔，而且還能將車地板熱量有效的阻隔。
▲後尾箱隔音
▲後尾箱隔音
▲後尾箱葉子板隔音
▲後尾箱葉子板隔音
▲後尾箱葉子板隔音
後尾箱備胎位形成的擴音空間會放大噪聲，所以這個地方的隔音棉會顯得尤其重要，除了我們常用的白色吸音棉，還有黑色吸音棉，建議大家選擇黑色吸音棉，效果更佳出眾。
此外，後尾箱可以直接施工葉子板的隔音，不需要拆卸車輪，是一種拆卸更少的施工方案，效果並沒有差異。
▲後尾箱吸音棉
▲後尾箱吸音棉
▲後尾箱吸音棉
▲後尾箱吸音棉
在三廂車中後尾箱的噪聲比二廂車的噪聲要小，因為後排座椅會將後尾箱的空間封住，能夠傳遞過來的聲音不會很大，但凡能夠傳遞過來的聲音，他的頻率一定是很低的頻率。只有低頻才具有這個穿透性。
最後葉子板的部位不能忽視，這是胎噪的第一道屏障，如果處理不好，胎噪會通過葉子板直接傳遞到車門內腔，內腔放大聲音後會傳遞到車內，顯得聲音非常大。這種聲音聽起來有些像風噪，但實際上是胎噪中的中頻部分，經過門板後，門板的共振引發了新的頻率。再加上車門離我們最近，所以聽起來的感覺更像是風噪，但實際是胎噪。
▲葉子板隔音
▲葉子板隔音
▲擋泥板吸音棉
隔音是我們最容易想到的降噪方式，但大部分人對隔音的期望值過於高了，所以有很多人對做完隔音以後大失所望，而有的人覺得效果十分明顯。其實這跟我們的車型有關係，也跟我們選擇的隔音材料有關係，還跟我們原車的噪聲大小也有關係。
曾經有一輛高爾夫GTI的噪聲達到了90dB，車主問我如何能夠降低噪聲，我對車主說，估計需要換車才行。這個噪聲就超出了隔音手段能夠降低的範疇了，就算我們採用了市面上最頂級的材料，不計代價的去做隔音，能夠降低多少並不好所。按照行業的降噪標準，從3dB~5dB都是正常的數據，在100KM/h的速度下甚至可以降低15dB。而3dB就是一倍的噪聲能量。就算這輛車可以降低15dB，在75dB的噪聲情況下，仍然是十分的吵。而這個隔音投入確實非常大。
降噪的具體表現與車型有關，與車身的噪聲係數設計有關，與選擇的隔音材料有關，與我們改裝的其他部位有關。他是一個綜合性的表現，當我們的隔音沒有出效果的時候，不要灰心，首先看數據是不是5dB左右的降噪標準。如果是，則說明跟我們的車型有關係，隔音已經起到了他應該起到的作用。只要你的降噪數據大於5dB都屬於正常的隔音效果。如果你想提升降噪效果，那麼就需要更好的材料，這個就需要根據自己的情況來判斷是否需要加大投入。
奧迪A4L的降噪是非常顯著的，車主說，做完隔音以後給他一種從十幾萬的車到了勞斯萊斯的感覺了，雖然小編沒有開過勞斯萊斯，不知道具體降噪表現，但這個等級的車應該是十分安靜的吧。
如果你的愛車噪聲比較大，請選擇隔音的方式。如果你的音響效果不好，請選擇音響改裝的方式。武漢松杉汽車音響改裝竭誠為您服務。【奧迪A4L】全車隔音，獲得S級車型的靜謐效果
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