發動機啟動困難是汽車故障中最為常見的一種問題，而導致發動機啟動困難的因素往往有很多方面，譬如頗為常見的積碳過多、火花塞老化等等，當然也有發動機硬件上出問題的原因，一旦是發動機硬件導致的發動機啟動困難，不僅維修起來比較麻煩，而且維修的費用也是比較昂貴的。下面我們就來了解一則這樣的維修案例，凱迪拉克SRX啟動困難，拆開發動機後，修車師傅：年終獎金已落實。
前幾天修理廠內來了一輛凱迪拉克SRX，目前已經行駛了8萬多公里，據車主描述，該車現在每天早晨都需要花費很長的時間才能將車輛啟動著，並且車輛啟動著後還伴有一陣陣的異響聲，發動機故障燈也是時亮時不亮的，車主非常擔心車輛會出現大問題，這次來廠的目的就是希望修車師傅給檢查下。
修車師傅聽完車主的故障描述後，按照往常慣例首先用診斷儀對車輛的發動機電腦進行了檢測，通過診斷儀的檢測，發現發動機電腦中存在兩個故障碼，一個是凸輪軸位置故障，另一個是曲軸位置故障。如下圖所示；
經過修車師傅對凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的數據流觀察，發現兩個傳感器的數據並沒有太大的變化，這就說明兩個傳感器是正常的，修車師傅判斷這次的故障根源，有極大可能性是出在可變氣門VCT輪上，但檢查VCT輪需要拆開發動機側殼才可以，車主得知要拆發動機，雖然有點很無奈，但目前情況而言只能同意這樣做了。如下圖所示；修車師傅正在拆卸發動機上的附件。
這輛凱迪拉克SRX發動機側殼，位於發動機機艙的最右側，距離車身框架非常的近，由於操控空間十分狹窄的原因，修車師傅花費了將近一個小時的時間，才將發動機的側殼拆卸了下來。如下圖所示；這就是這輛凱迪拉克SRX的發動機側殼。
而後經過修車師傅對VCT輪的仔細檢查，發現問題的根源就是出在VCT輪上，修車師傅說，雖然在外觀上看不出VCT輪有問題，但是內部的鎖止銷穩定孔卻已經出現了松曠，間隙變得非常大，像路虎極光2.0T發動機、捷豹XF2.0T發動機都愛出現這樣的故障，可以說這也是一種通病故障。下圖這就是VCT輪，上面的IN就代表著進氣閥，EX就代表著排氣閥。
車主聽完修車師傅的解釋後表示有點慌亂，問修車師傅這該怎麼修理呢？修車師傅說，發動機上這4個VCT輪均都出現了曠動量過大的問題，為了一次性徹底解決問題，避免二次問題發生只能更換掉全部掉，車主表示同意維修。
由於拆卸發動機偏殼時費了很大勁，修車師傅決定將發動機抬下來維修，這樣以來不僅在時間上花費不了多長時間，而且也更方便修車師傅的裝配和檢修。如下圖所示；
下圖這就是所要更換的新VCT輪，修車師傅說，原車裝配的VCT輪本身就存在質量缺陷，而後換的這種CVT輪都是經過改良後的，在質量上要比原車裝配的還要強，更換好以後再也不會出現類似於這樣的故障了。如下圖所示；
最後，經過修車師傅的四個多小時的努力，將VCT輪和發動機以及其他配件都安裝完畢，而後經過反覆測試，發動機均是2秒鐘一次性啟動著，並且發動機異響聲也消失了，這就證明該故障得到了徹底解決，車主對於這樣的維修結果還是比較滿意的。不過修車師傅表示，修完這輛凱迪拉克SRX，就完成了本月的任務指標，年終獎金是有著落了。當然，我們車主只需要簡單瞭解下整個維修過程就可以！
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