每年国庆都会有不少事情发生而沦为大家的谈资，今年个人觉得最特别是“高铁超载”这件事了。我想不少人都知道了。网上都传疯了。
10月1日早上8:17左右，G108列车途经常州北站时，发生了尴尬的一幕：“本次列车已无力运行，请各位无票旅客抓紧时间下车。请各位苏州北、无锡东上车的短途旅客抓紧时间下车。” 这列从上海虹桥站发往北京南站的列车，由于超载无法正常运行，列车员只得一遍遍广播通知无票旅客下车，语气非常无奈。一位被迫下车的旅客，感到非常生气，拍摄视频并上传网络时写道，“不想运气太好买到了复兴号超员车子报警不开，被G108的列车长忽悠在常州北下，结果常州北的列车员让我们自己想办法，僵持了一个多小时终于给我们安排了G212。”最后，这名旅客说这是“血淋淋的教训”。仔细看旅客拍摄的视频里，他购买的是G108列车“苏州北到无锡东”的车票，仅一站路，而他是多坐了一站，在“无锡东”的下一站“常州北”才被迫下车。
从G108列车员的解释得知，由于不少人剑走偏锋买了一张短途票，准备上车后再补票，但没想到用这一招的人太多，直接导致列车超员预警。“此前允许短途票乘客先上车后补票，的确是因为部分车次车票比较难买，会灵活处理，才有了一些比较人性化的操作，可以让你补票坐到目的地。但是，这一切的前提都建立在安全的基础上。”笔者以为，国庆高铁遇超载，安全是不可逾越的边界。
高铁动车组列车进站
众所周知，高铁是高速铁路的简称，一般是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域，高铁有不同的规定。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。
毋庸置疑，我国近年来高铁的发展有目共睹。2009年12月26日，武广高速铁路的开通运营，标志着中国正飞速进入高铁时代。2010年2月6日，全长523公里，设计时速350公里的郑西高速铁路开通运营。2010年12月30日，海南省交通史上的一号工程——东环铁路正式建成通车，海口到三亚仅需90分钟。2011年6月30日，世界上一次建成里程最长的京沪高速铁路建成通车，线路全长1318公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里。2012年12月1日，东北地区第一条高速铁路客运专线，世界上第一条穿越高寒地区的高速铁路——哈大高铁开通运营。哈大高铁线路全长921公里，设计时速350公里。夏季最高运营速度300公里/小时，冬季最高运营速度200公里/小时。2013年12月28日，被喻为“特区之虹”的厦深铁路全线通车运营。次年12月26日，横贯东西的现代“钢铁丝绸之路”——兰新高铁全线开通运营。今年9月23日10点整，身披“中国红”帅气外观的G79次“复兴号”动车组列车缓缓驶出北京西站，在8小时56分钟后，它到达了香港西九龙站。京港首趟高铁列车的正式运行，标志着中国高铁又进入了一个崭新的阶段。
3d word safe
然而，面对咱们人多尤其是节假日南北大迁徙的严峻形势，高铁的运行也面临着安全的压力。这不，国庆节一早就发生了本文开头的一幕。笔者以为，无论出行有多着急，安全还是第一位的。无论是谁，在遇到“高铁超载”时，都应该自觉听取乘务员的安排，保障高铁安全运行。相信只有安全有保障了，我们的出行才会更愉快。
总之，安全第一。
閱讀更多 老吳的網上生活 的文章
