3月份，長安二代逸動上市，換代後的逸動無論是顏值還是配置都有了明顯的提升，而4月份，長安逸動就實現了9663輛的銷量，雖然沒有過萬，但相比之前的頹勢已經上升不少了。不過銷量是上去了，之前車型遺留下來的問題卻並沒有隨著換代而解決，尤其是那個存在多年的生鏽問題，也隨著換代轉嫁到了新款車型的身上。
根據車質網的投訴情況統計，逸動自2013款車型開始，就一直存在著車門生鏽的問題，其中車質網上，2013款車型的車門生鏽投訴為37例，2014款車型的車門生鏽投訴為63例，2015款車型投訴為32例，2016款車型的投訴為14例。這還只是車質網的統計情況，在其它網站中的投訴想必也不會太少，可以看出，逸動的車門生鏽已經是個長久的問題了。
而2018款逸動車型上市至今剛剛2個月的時間，沒想到這個“頑疾“在新車型上又出現了。根據一位逸動車主的反映，新車剛買來一個月就出現了車門生鏽的情況，而自己與4S店溝通後一直沒有肯定的答覆，甚至經銷商要投訴自己，投訴無果反倒要被投訴，這讓車主十分氣憤。
故事君曾經在3月份對逸動生鏽情況做過一篇報道，其中也提及了逸動生鏽情況的原因，這是因為長安為了節省造車成本，在鋼板材質的選擇上使用了價格較為便宜的冷軋板，而並沒有使用防鏽程度優秀的雙面鍍鋅板，這兩種剛才的噸價相差了500元。在大量使用這種鋼板的的情況下，材料成本確實省了不少，不過因為冷軋板的防鏽程度不高，一旦措施不過關，那就非常容易產生車體的生鏽，嚴重的甚至會鏽穿鋼板，降低車輛的安全係數。多年來，長安逸動一直使用這種成本較低的冷軋板，二代逸動雖然在外觀和內飾上都做了很大的改善，但看來材質上並沒有因此而改變，這樣看來，今後逸動的生鏽事件將會不斷繼續下去。
長安逸動曾經也是國內僅次於帝豪的熱銷車型，但幾年來隨著逸動問題的不斷爆發，這款曾經的國產驕傲車型開始被市場所淘汰，二代逸動的上市，讓人們重新看到了這款車王者歸來的希望，可惜的是長安並沒有在以前的老款車型上吸取教訓，新車型雖然改變了許多，但也同時繼承了老款車型的一些問題，長此以往，消費者對於逸動的消費熱情勢必會下降，到時候即便逸動改的再好看，恐怕也改變不了被淘汰的命運。
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