梅林迪
SUV的四驅系統有很多類型，對於安全確實會有提升但並不是所有類型都能做到，我們挑出三種常見的四驅結構來看一看如何提升安全。
1、適時四驅，結構包括衡置發動機使用多片式離合限滑差速器實現分動、以及縱置發動機在分動箱的基礎上加入限滑差速器實現分動，正常路面駕駛時分別為前驅和後驅，在驅動輪打滑或安全控制後才能實現四驅。
在摩擦力很小的路面行駛，前驅車後輪是從輪動等於被拉著跑，轉彎橫向力會輕易造成甩尾；後驅車前輪沒有動力，後輪輸出動力在轉向時前輪會失去轉向能力而被推著走直線，這叫做推頭。四驅車前後都有動力且為50:50 的相同比例輸出，所以既不會甩尾也不會推頭，那麼四驅是不是更安全呢？
不過兩驅車在這類路面同樣可以做到，需要的只是前後輪都裝上防滑鏈，在冰面行駛即使有四驅也需要防滑鏈才能保證絕對安全。所以僅為安全選擇四驅並沒有意義，而且有些四驅反而會影響特殊路面的駕駛安全，比如分時四驅。
分時四驅的兩驅和四驅切換是通過分動箱，一旦結合分動箱則前後橋得到的動力是相同的，如還有伊頓式差速鎖的話一旦差速鎖鎖止會出現不能轉彎的情況。汽車轉彎左側和右側的輪胎行駛長度是不同的，而四驅模式鎖止後輪胎轉速相同，彎道內側的輪胎轉速與外側相同則會撬起車身導致翻車。如在溼滑路面和普通路面交替的路段行駛，分時四驅不僅不安全反而會造成危險。
所以四驅系統並不是純粹為了提升駕駛安全，但可以說所有的四驅都有一個共同點——【玩】。
普通的城市SUV適時四驅只有前後動力配比能力、缺少軸間限滑，只能依靠ESP系統調用ABS泵對打滑輪胎制動、之後動力通過開放式差速器傳遞到另一側輪胎，實際制動限滑效果良莠不齊，但即使限滑能力差一些在一些崎嶇路面脫困能力也會比兩驅車更強。
而如果有一把差速鎖的話脫困能力會有質的提升，前後都有差速鎖非鋪裝路面可以說是暢通無阻；不過這些路也很少有人會真正的開出去體驗，一般是選擇了一臺越野車後刻意找路去體驗一種征服大自然的感受。SUV的定位是多功能實用型車，這種車有一種高高大大陽剛的感覺，駕駛SUV也會有一種征服的慾望，所以SUV有四驅就顯得格外重要了，因為有脫困能力儲備的時候可以偶爾是放縱一次，但只有兩驅也只能看著別人玩。
SUV的四驅主要是為了玩，汽車是代步工具但對於汽車愛好者而言也是大玩具，有這種心態就選擇四驅，沒有的話兩驅也可以實現同樣安全只是別刻意找路了。個人觀點、僅供參考。
天和Auto
四驅在冰雪路段和溼滑路段比兩驅更容易控制車輛。
前驅驅車的主要問題是轉向不足，而四驅車在四輪驅動的時候，尋跡性更好。
後驅車有轉向過度的隱患，溼滑路段容易甩尾，爬坡更是容易打滑。我看過很多奔馳寶馬，在下雪天等紅綠燈，綠燈亮了都無法起步的情況。四驅車下雪天在城市道路形式，基本不會發生類似情況。
不過，安全的最終決定因素還是謹慎駕駛。
越野空間
只有賣車的才會這麼忽悠你。現在路上跑的車子90%以上都是兩驅，而且有什麼事故是因為車子不是四驅才導致的？只要駕駛員判斷正確，操作得當，什麼車都是安全的。只能說四驅的車子在操控上比兩驅的更容易，但是也更貴，傳動效率更差，更耗油，更容易壞。自己取捨吧。
森琳總是晴天
汽車的安全性與汽車是否為四驅車沒有直接的關係。
汽車的安全性與汽車的安全氣囊的個數有很大的關係。
韓語汽車的車身結構設計。以及駕駛人開車的速率與習慣。
所以說汽車是否市區與汽車的安全沒有直接的關係。
遊順達
並不是，但是四驅對於SUV來說是一種態度，一定程度上折射出你的心有多遠，你的世界有多大
集車頻道
由於SUV的車身較高 購買時更應該關注車輛是否配備了ABS ESP tcs等的電子輔助配置 尤其是ESP必須有 沒有的車型可以放棄
soso16764054
不能說是有四驅的安全，只能說有四驅的能帶你走的更遠！
流浪狗528
主要看使用環境，一般環境二驅就可以了。
隆回小磊子
四驅只會增加駕駛的安全性，如果是冰雪路面，你還開著個後驅車，那你飄移的係數就大大增加了，這時候有個四驅，穩定性大大增強，有肯定勝於無，我有親身經歷，如果是前驅，可以滿足大部分的駕駛情況，沒有極限氣候情況下，其實都ok，城市路面基本也沒什麼問題，大不了就開慢點唄！
晶晶愛手工
SUV就說明要出去玩的，最好四驅，多一份保障，自駕遊不像城市上下班，你不知道異地的路況。如果上下班還不如同樣價格買更高配置的兩驅轎車。
