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作為一臺混合動力車型全球銷量超過1000萬臺的廠家，豐田在混合動力領域取得的成績不管是民用量產還是勒芒賽事中出色表現都是有目共睹。一臺有著綜合功率300馬力的後驅車並沒有暴躁脾氣，但當你需要動力的時候，它便會毫不吝嗇的拿出來供你使用，一切在不慌不忙中完成了你的加速要求，總感覺缺少了點激情但又挑不出毛病，輕鬆進入6秒俱樂部，作為並不是純粹性能取向的車型，這個成績已然無出左右，何況它還擁有雷克薩斯特有的上乘質感和豪華特性，它就是雷克薩斯GS 450H。
在美國市場，GS或許可以憑藉著運動外觀討巧市場，但在中國市場，光憑這一套恐怕很難撬開更多消費者的錢包，雖然大家都公認這臺車的出色表現和產品實力。但目前雷克薩斯GS車系脫離主流產品的隊伍也是不爭的事實，古典優雅的內飾雖然完美，但適應的消費人群卻不夠廣泛。
作為一輛改款車型，雷克薩斯GS急需要一次真正意義上的換代，雖然此前改款雷克薩斯已經將重心更多的放在了外觀造型上，以前溫文爾雅的樣子一去不復返，取而代之的是和IS、LX、RX一樣張揚的設計，現在這臺普通版本的車型看著甚至要比老款的F SPORT車型更為囂張。隱藏的排氣管依然證實了混合動力的身份，雖然擁有雄厚的動力儲備，依然選擇了低調溫和深藏功與名。
作為中大型豪華轎車，市面上到處都是帶L的車型，沒加長版的雷克薩斯雖然原汁原味，但空間優勢也就蕩然無存了，車身尺寸只有4880x1840x1455mm，軸距2850mm，與競品相比，它的空間只能和短軸的對手相比較，和長軸的空間相比還是。從側面看，雷克薩斯車頭比較長，低矮的身線營造出更多的運動風格。
GS的底盤結構和皇冠也是如出一轍的，但在用料上GS明顯就要高出皇冠一個級別，獨立雙叉式前懸與多連桿後懸都裝配了橫向穩定杆，前後通風盤剎，這個機械規格甚至要高於同級BBA，並且個別車型還配備了AVS適應式可調懸架，這不僅是一套研發費用高昂的底盤，在成本造價上也非常高。
GS開起來最直觀的感受是舒適，所有的機械運轉順滑的不可思議，過彎時就像從一灘黃油上碾過，懸架對路面振動的回饋也隔絕的異常乾淨，普通模式下的GS宛如一臺加強版ES的品質。運動模式下的GS就恢復了它的本質，底盤明顯更加緊繃，對路面的回饋車身會有一些跳動，最有魅力的是尾部的躁動，在過彎時給一腳油，尾部就很自然的略微甩動，這種失控感就像車子在黃油上滑動，非常有駕駛樂趣。
圖：隱藏式的排氣管更沒有什麼聲浪可言，不過雷克薩斯GS通過電子模擬的大排量那種自然吸氣的聲浪還是挺逼真的。
對於雷克薩斯車型來說，噪音控制一直都是它的強項。在電池組有電的情況下，車輛怠速時發動機不啟動，車內有著良好的靜謐性。高速行駛時對於風噪的控制也很出色，美中不足的就是前文提到發動機介入時會有一些低頻的噪音。總的來說不管是主觀感受還是測試結果，GS 450h的隔音水平都是同級別一流水準，也足以媲美更高一級的車型。
這臺V6發動機並沒有什麼所謂的聲浪，一切都是平順、安靜、舒適，尤其是在純電工作的時候真的安靜的讓人懷疑車到底有沒有啟動。這臺代號2GR-FXE的3.5L V6發動機是一臺技術含量頗高的產品，擁有D-4S燃油複合噴射技術、VVT-iW智能廣角可變氣門正時系統，可在奧托循環和阿特金森循環之間自由切換，除此之外還有一臺電動機隨時待命。這些動力通過一臺E-CVT變速箱傳遞給車輪，它的內部集成了永磁同步電機和行星齒輪組。其中，發動機最大功率為215kW，最大扭矩352Nm；而電動機的最大功率為147kW，最大扭矩275Nm。
由"皮與竹"營造出的內部氛圍，手感、竹飾、顏色搭配，完全有別於歐美車系的一種獨特的東方韻味，的確是雷克薩斯最擅長的、也是最能夠打動人之處。富有層次感的內飾歷來是雷克薩斯的標誌，至於用料和做工更是毋庸置疑。處處體現雷克薩斯的"匠心"精神。
人機交互系統上，12.3英寸的中央液晶顯示屏效果出眾，然而Remote Touch 系統過於敏銳，行車過程中，不便於進行準確的操作，需要一個慢慢適應的過程才能逐漸得心應手。
雷克薩斯GS採用了實木真皮拼接的三幅式方向盤，握感紮實，實木的點綴也比較能迎合東方人的口味。功能上，除了該有的多功能按鍵之外，還帶有換擋撥片及方向盤加熱，還支持4向電動調節。內飾採用分層式的設計，配色上採用了淺色與黑色搭配，凸顯穩重及豪華感，並採用了實木裝飾，做工及保持著雷克薩斯一貫的高水準。中控全部為真皮包裹，縫線處也處理的非常好，手感細膩。
雖然論空間原汁原味的雷克薩斯無法和現在的國產加長版本的對手們去對比，但是座椅的舒適性和承託感對得起這個級別，相比雷克薩斯ES的定位GS更多還是想做到一部分運動特性的設定，所以本身這臺車也不適合什麼商務用途或者給老闆乘坐，滿足家庭成員舒適出行綽綽有餘的同時還有大型轎跑的那種歡愉感受，我覺得這就足夠了。
總結：
這一代雷克薩斯GS不管是否會像網上討論的那樣成為絕唱，它在中大型運動定位的轎車中依然是不可多得的一股清流。相比它的競爭對手奧迪A7、寶馬6系、奔馳CLS這些車型所面向的人群來說，雷克薩斯GS的受眾對於BBA品牌可能並不太感興趣，喜歡它的人會愛到極致，不喜歡的人也不會為此糾結，因為雷克薩斯GS的售價和各方面都比較均衡，你會很難找到一個一見鍾情的點，但是日久生情後你便會無法自拔。
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