萬年懶人
我就碰到這樣一個拼車乘客、當時要我開車到市場中間去接他、那市場裡面都是賣菜賣肉的、車能開進去嗎？當時我叫他走兩步、不到20米他不肯就說我拒載！一下子平臺把我以100降到96分！後來我跟平臺理論、不單止平臺沒看上車點地方是否可進去！反而第二天從五星司機降為4、98星！這是個什麼樣的平臺？滴滴公司走到今天、是他自取滅亡！別怪司機司傅！！！
合創汽車車隊
我也遇到差不多的問題，我開車走高速直接到他定位的點，然後他讓我往回走兩公里，麻痺，哪裡離上個來的高速路口才幾公里還說我態度不行，我不願意送還罵人，立馬讓他下車滾蛋，下車門都不關。什麼素質！結果被投訴了，心想也沒什麼吧，然後過了兩個星期我出差順帶接一個，結果說評分低，不能接單，說要提供什麼證明。呵呵了，接個順風車要被乘客當孫子，還被滴滴出行當孫子，88，老子立馬註銷。你們愛接自己接去。什麼垃圾乘客，第一次遇到。
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滴滴是一個用戶數海量平臺。全國有超過4億用戶，單單司機就有5000萬人。滴滴日常客單量在3000萬以上，順風車業務在下線之前，每日客單量也已超過300萬。通過順風車專職跑車的司機，應有數十萬之多。滴滴將順風車業務無限期暫停，相當於一家超大型公司歇業，很多人得重新換工作。影響不可謂不大。
滴滴順風車下線後，原來寄生在這項業務的少量蓄謀犯罪者，他們會改邪歸正，在其他工作崗位上從良嗎？不會的。相反他們作惡的可能性更大。畢竟，通過滴滴順風車工作，他們犯罪的可能性是被抑制住。
滴滴網約車是一個網絡系統，乘客只要一上車，時間、地點、路線、姓名、身份信息都會記錄在網上。乘客可以投訴，滴滴公司可以懲罰，警察查起來非常方便。可以說，滴滴司機是在一個透明玻璃底下工作。
只有最愚蠢無知，最肆無忌憚、最不計後果的壞人，才會在滴滴打車的環境下，膽大妄為地搶劫。比如此次樂清女孩被害事件的兇手鍾某，他就是那種任何制度都無法防範的愚蠢邪惡之人。
這樣的人在犯罪者群體裡，畢竟是少數。這種人不在滴滴車上犯罪，說不定也會跑到公安局門口搶劫。滴滴的存在與否，對他們影響不大。
正常的潛在犯罪者，他們在滴滴網約車平臺工作，基本會循規蹈矩，賺一點辛苦錢。很有可能，他們通過自己的勤奮工作，逐漸地消弭惡意，成為社會群體正常一員。有正常工作和收入的人，心態上都會比無業遊民安穩。滴滴順風車的出現，其實是解決大量就業，抑制了大量潛在的犯罪。
現在呢？數十萬人甚至上百萬人的工作受影響，很多人的收入受損失。有的人重新跑黑車——黑車客源不穩定，由於價格和行車路線分歧，黑車司機和乘客的矛盾比較尖稅（滴滴的優越性就在於，它用技術手段解決了這些麻煩），一言不合，突起歹意，這些都是很正常的事情。
跑黑車沒有像滴滴那樣的技術監控，多少人在行車過程中，會見色起意，見財起意呢？我認為概率會提高。要知道，在出租車巡遊的時代，犯罪事件可比今天高多了。不只是司機搶劫殺害乘客，就連司機也經常是受害者。現在出租車司機座位包圍的鐵欄杆，就是當年搶劫高發的遺蹟。
當技術退出順風車體系，整個社會的犯罪率一定是趨向高發，這簡直是無需懷疑的。
創建於2018.8.29
阿拉寧波
首先滴滴平臺才不會管你司機死活，對於滴滴公司來說乘客就是上帝，上帝的話是勿用質疑的。其次乘客點取消的動作肯定會比司機端快速，因為司機端要無責取消訂單肯定要達到兩個條件:1、司機到達約定上車點。2、等待乘客至規定上車時間才能無責取消。3、滴滴平臺的判責系統估計是以誰先投訴誰有利，(這一點我親測過)從這三點來看對平臺來說，司機與乘客是處於完全不平等的地位的。一般司機都是提前到達的，試問那個司機不是在到達約定地點前一兩分鐘內或者到達約定地點後第一時間聯繫乘客的，此時如果與乘客因為諸如:上車點變更、乘車人數不符、行李超大或者物品不宜裝車等各種原因達不成一致，乘客取消訂單如果點選不利司機的選項司機必定要吃啞巴虧的。更有甚者明明接單是就已經確定上述乘車要素，到達約定地點後乘客又要變更的。我就經常遇到這種情況，所以我順風車很少接，就是接也只接一單，攤點油費而已。我不喜歡拼車第一、拼車麻煩要在一個陌生的地方東跑西顛的到處找人接人很容易違章。第二、如果拼車的話幾乎每個乘客都希望他是最先或者最後上車的，容易惹來差評。第三、接得越多其實也不見得能多掙幾個錢，反正沒有平臺掙的多何必折騰自己。所以我順風車一般只接一單除非兩單乘客距離很近。其實說白了接個順風車主要的目的不在於錢，在於路上有個人能聊天提神避免疲勞駕駛保證行車安全。另外，我接順風車也是要看乘客分數的低於80分我都不接省得受氣。有點跑題了，僅供參考！
帝豪gs168
順風車本是一個好事情，但由企業來唱這個經，唱歪是必然的。企業要利益，可以理解，但把公益當交易，那乘客就是 不是消費者的消費者，司機成了不是服務員的服務員。當平臺更注重利益的時候，就會吸引更多謀生的低收入人群加入這個平臺，他們的保險買的很少，一旦出現事故，就會釀成多方慘劇，這個時候，平臺就不像平臺了。所以個人認為，企業順風車還是不要再有。 如果一定要有，需要有政府成立的平臺，公司在平臺上運營，司乘雙方的責任必須明確，只能順路搭乘，不可以有接送服務（除非100%順路），在事故理賠中，只能按車輛保險最高賠付賠償（這樣的好處，乘客會選擇高保障的車，平臺也會優先提供高保障的車）其餘的由平臺負責賠付。
鋼琴出租出售962
系統之所以這樣判定，還是基於用戶第一的角度，原則上也可以理解，但是這樣做還是有其不合理之處。既然順風車主已經到達了定位的地方，那麼就達到了約定規範的服務內容，平臺再做這種判定就是錯誤的，不管是誤判還是有意為之，都不合理，車主應該申訴要回這個權益。如果溝通得當，理論上可以找回。
日常服務過程中，這樣的事例有很多，大部分車主都選擇了接受，其因在於既然到了也就不差這點路，完成訂單了還能掙點兒，而且用戶定位不準之事也是常有，這在某，種程度上也增加了車主的時間成本和運營成本，從這點上來說，確實還需要改進，在判責上應該更加人性化。
老賀的自留地
就這個傢伙，選擇拼座，接了他，17.20到了指定地點，然後4公里有一個單子很順路，打電話給他電話，讓他晚幾分鐘下來，這活居然說不行，說什麼4公里來回半小時，那是市區，不願意走了，還讓我取消，我直接說，我反正到了，你愛坐不坐，這種人就是想花拼車錢坐專車
water23010822
昨天晚上就碰到一個，還是大學生，當時一直髮信息叫我帶他，當時剛好也帶了一個也是到那個學校，打電話給我說現在太晚了叫不到車叫我千不要取消訂單，上車地點當時離我快15公里了，本來不想去的考慮是個學生就接了，告訴他10多分鐘會到，等我到了上車地點打電話給他他說不坐了，當時氣的我無語了，反正我點上車，到達了。
胡頭胡
取消訂單，然後走人。上次我也是，在一個小區門口等接人，等了幾分鐘，讓我開進小區，我想也沒啥事，那就進吧。繞了幾圈都找不到他說的地方，打電話給他，5分鐘後慢悠悠地走過來說，“我還有幾件行李要拿過來”當時我就火大了，直接取消訂單，加起油門就走了，留下那哥們一個人詫異地看著我遠去的尾燈。媽的，真把順風車當出租車了啊！
風語28128077
我也遇到過類似的情況，打電話跟乘客溝通，他那個位置根本就不好停車，讓他穿過路口，大概二三十米，他就是不肯，他就要定位的位置，他是乘客，我說確實不好停，而且走他那個方向還更堵，他直接說不走，要不就投訴我，我也直接說，那趕緊掛電話投訴吧！多一句都是浪費口水
