前幾天跟朋友聊天，由於經常在外出差，那就少不了跟火車站打交道，並不是每次都是那麼準時的趕上高鐵，有去晚了的，也有沒買到票的時候，那怎麼辦？據他說，翻過檢票護欄，跟著別人後面混上車都幹過，也被現場抓到過，那種灰溜溜的感覺誰嘗試誰知道。
甚至還用過舊票想矇混過關，可人工檢票小姐姐眼睛是雪亮的，自動檢票機更是鐵面無私，所以沒票還是別想著混上車了，逃票被抓到可能會加收票價的百分之五十，最重要的是對個人徵信也有影響，老老實實買票才是正道，所以不檢票想上車，那是不可能滴，不管是人工，自動檢票，身份證，還是刷臉，都檢票的一種手段，那麼我就好奇了，自動檢票機是怎麼識別你的票的呢。
以前坐火車都是拿著一張票，檢票時檢票員拿工具在票上剪一個缺口，旅客才可以進站上車，我們都知道剪票是為了驗票，還有一個最重要的是能起到”強制保險“的作用，旅客在買票時就向鐵路部門投了保，火車票裡包含了旅客的保險金，強制保險的時間是從旅客檢票開始到檢票出站為止，在此時間內出現意外事故，由鐵路部門支付醫療保險金。
還記得第一次坐地鐵時買了張票，發現居然沒人檢票就跟著別人進站，票插進機器後順利通過閘機，票從機器裡出來了拿走自己的票，當時就好奇這個機器是怎麼識別票的嘞。
自動檢票機在地鐵站，火車站，景區都能見到，自動檢票是現代化網絡收費系統，能實現檢票，計費，收費，統計，身份驗證等全過程自動化處理，它已經取代了最早的人工檢票。
自動檢票能減少旅客的等候時間，並且可以減少工作人員，降低運營成本，它的識別比人工識別更加快速和準確，能提高通行效率，與公安系統聯網後能進一步維護公共安全。
自動檢票原理
在繁忙的地鐵站自動檢票機每天要開關上萬次，能快速的讓乘客進出站，這得益於自動檢票機每張車票不到2秒的讀取時間，能這麼快速的讀取信息，
奧秘在於背面的磁條，磁條內記錄了數據，靠這些數據來判斷車票是否有效。
自動檢票機堅固的不鏽鋼外殼內部，5萬多個零件通力合作，兩個強大的電動馬達可以讓門板快速開合，一個馬達每分鐘轉動6000次，帶動橡膠皮帶以每秒0.5米的速度傳輸車票，通過磁力讀卡器檢票，車票上的數據控制著閘門的開關，讀出的數據顯示這是你的終點站，票會被送入箱子內，如果數據顯示車票還在有效期內，票會被送回到你的手上。
現在的地鐵和公交充值卡都採用非接觸式IC卡，由IC芯片和感應天線組成，封裝在一個PVC卡片內，芯片與天線都沒有外露。
IC卡靠近自動檢票機，讀寫器會向IC卡發射一組固定頻率的電磁波，IC卡內的電路產生共振，儲存電荷為卡片供電，通過感應天線把卡內數據發射出去，讀卡器接收數據完成讀卡操作。
自從中國2008年開通第一條高鐵後，就開始陸續發售新式磁卡式火車票，並配套使用自動檢票機，新車票紙質硬度更高，並在車票背面植入了磁性信息和熱敏信息，自動檢票機能直接從車票磁面讀取信息。
火車票實現實名制後，票面上增加了二維碼，旅客的信息經過加密後都存入二維碼內，在自動檢票時，只有通過鐵路部門的專用軟件才能讀取出信息，防偽能力得到提升。
現在已經在部分城市施行了電子客票和刷臉進站，旅客只需要刷一下身份證或者刷臉就可以直接坐火車。
身份證內有一個非接觸式IC卡芯片，裡面有乘客的個人信息，在網上用身份證買票，自動檢票機通過IC卡芯片讀取出客人買票信息，這個信息也是獨一無二的，機器識別身份證號碼後，將身份證號與鐵路官方的數據庫比對，匹配一致後驗證通過，即可直接乘車。
科技的發展太快了，雖然我們知道這一天會來到，但沒想到會來得這麼快！
人臉識別原理
隨著科技的發展，很多方面都用上了刷臉技術，比如坐火車，旅客進站時，只要人臉對著自動檢票機上的攝像頭，自動檢票機把攝像頭捕捉到的人臉信息，與身份證及車票上的信息比對，比對成功閘機自動放行。
人臉識別是基於人的臉部特徵，與人臉模板數據庫中的面部信息進行匹配。
人臉識別系統每進行一次識別都需要三個步驟，第一步對人臉進行成像，第二步在人臉上隨機獲取信息點，每三個點連成一個三角形，第三步將數據化的三角形與數據庫內，事先已存入的人臉面部數據進行對比，進而完成整個識別過程。
具科學研究證實，世界上出現一模一樣的臉概率僅為六百四十億分之一，也就是說世界上沒有一模一樣的兩張臉，即使是雙胞胎或多胞胎面部特徵也存在著細微的差異，面部識別就是根據這些細微的差別，將不同的人準確的分辨出來，由此可見人臉具有不可複製的獨特性。
但在化妝技術非常成熟的今天，很多人化妝前與化妝後判若兩人，那麼人臉識別機器還能識別出來嗎？其實不管怎麼化妝但面部器官並不會被遮擋，濃妝並沒有改變這些，面部器官的位置和大小很快會被機器識別出來。
人臉是由眼鏡，鼻子，嘴和下巴等局部構成，人臉識別系統首先對這些局部，和它們之間的局部關係進行建模，然後再將提取到的人臉圖像與已經建模的人臉模板進行比對，根據相似度對人臉的身份信息進行判斷，把匹配得到的結果輸出，即使做再多的偽裝也能被識別出來。
人臉識別系統通過攝像頭採集圖片和視頻，並能自動在圖像中檢測和跟蹤人臉，這是因為計算機強大的運算能力，在人臉識別數據庫中存著大量面部信息，一旦出現與數據庫中高度相似的臉，計算機會馬上進行對比，在數據庫中同時可以進行16萬張面部進行比對。
我國交通經過30年的艱苦奮鬥，取得了飛速的發展，許多工作都從手工操作向機械化，電子化，人工智能及大數據發展，這些進步都見證了中國交通發展的歷程。
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