自從去年六月起，全新比亞迪唐上市已經將近一年，隨著新能源汽車的政策扶持越來越好，作為插電式混動車型的唐DM車型也嚐到了不少的甜頭，似乎它自從一出生就含著金湯匙，比亞迪幾乎把所有最好的東西都給了它，從外形設計到科技配置，再到全新的混合動力系統，這種脫胎換骨般的嘗試，確實需要一定的決心，而拿到試駕車的那一刻，我心裡還是有一些打鼓，畢竟對它的期望高，要求也就越高。
你可真漂亮！
這次的主角是唐DM 100車型，100則是對它純電續航里程的標註，此外還有唐DM 80；不過從外觀上來看確實沒有什麼區別，整體造型相比上一代車型前衛了不少，看到它的第一眼，你就會留下很深的印象。
前奧迪總監—沃爾夫岡·艾格用一張“龍顏（Dragon Face）”彌補了比亞迪原有的設計短板，名字起的古香古色韻味十足，而前臉看起來，上挑的鍍鉻線條貫穿了全LED的大燈，橫平豎直進氣格柵菱角分明，也確實有些“龍“的影子，在這裡我不禁感嘆一聲大師就是大師！
而在車身線條方面，唐DM更多采用了流線型的設計，“前凸後收”的造型符合大多數人的審美，至少相比上一代略顯臃腫的造型來看，這一代唐的設計還是進步不小，此外，22英寸的大輪圈也讓整車比例顯得十分協調，輪胎則使用了馬牌CSC5系列，在舒適與運動性能上表現卓越，再加上Brembo的前6活塞剎車系統，無論是從視覺效果還是制動方面都有很大的提升。
如果唐DM的車頭用霸氣來形容的話，那麼車尾可以用前衛這個詞，貫穿式的LED尾燈點亮後效果非常出色，原來被人詬病的車尾logo則使用了“Build Your Dreams”字樣代替，而車尾4.5s的字樣，也時刻提醒著我們這輛車的0-100km/h加速時間可不是好惹的。
“國潮”也有黑科技
這輛唐DM的內飾非常簡潔，你幾乎看不到多少傳統按鍵，中控臺與門板均使用了軟質材料包裹，並結合縫線工藝提升了車內的豪華感，突出的空調出風口造型顯得十分動感，雙色的內飾設計也是現在比較主流的設計理念。
如果坐在車內，你不禁會被中控臺懸浮的12.8英寸觸控屏幕所吸引，使用起來你才發現，除了能控制空調、語音操控車輛部分功能外，它與我們平時使用的手機並沒有差別，刷抖音、發微信、甚至是來一把吃雞都毫無壓力，這款基於安卓平臺打造的智能車載大屏，還會根據應用程序的需求來自動/手動旋轉，隨時隨地的Wi-Fi網絡還可以幫助我們高效率的完成一些工作。
至於12.5英寸的全液晶儀表盤就沒有那塊大屏一樣酷炫了，在運動和ECO模式下儀表會有配色上的變化，但我始終也沒搞明白，為什麼運動模式下儀表配色會變成看起來比較“優雅”的棕色，不過它的顯示效果以及功能還是比較齊全的，基本的車輛信息都會體現。
除了儀表盤的顯示內容能夠明顯區分這輛唐DM與燃油版車型的區別外，在擋把的設計上，唐DM也有所不同，電子擋把代替了燃油版車型的機械擋把，使用起來比較輕盈省力，而且比較美觀，擋把下方則有一鍵啟動按鍵、手剎、音量、空調開關等按鍵，混動、純電模式的切換按以及經濟（ECO）、運動（SPORT）、雪地、沙地、泥濘五種駕駛模式的選擇旋鈕。
方向盤握起來的手感不錯，造型也比較運動，畢竟人家4.5秒，加點運動元素也是理所應當的，而方向盤上寫有“模式”二字的按鍵一下將我跳脫的思緒拽了回來，對，原來你是一輛比亞迪，寫有中文的按鍵比亞迪算是自始至終都在貫徹，這點其實還是要表揚一下的，中國品牌就應該用我們自己的文字來走向世界，先為這股子民族自豪感感動半小時再說。
坐進去！
比亞迪唐DM的座椅感受還是不錯的，仿皮材質比較柔軟，填充物支撐性很好，就算是長途跋涉的旅行也能找到一個合適的坐姿，但我們試駕車的副駕駛並不支持高低調節，高個子做在副駕座位上就沒那麼自由了。
作為一款7座車型，第二排座椅的空間還算規矩，地臺沒有礙事兒的凸起，做三個人不成問題，而且還配有獨立的空調調節按鍵與220V標準電源接口，這點還是挺貼心的，至於第三排，坐進去的事兒還是留給身材瘦小的小夥伴吧。
SUV界的短跑健將
我們先來看看這輛唐DM的動力系統，它配備了一臺2.0T直噴發動機以及前後軸的永磁同步電機，與發動機配套的是一款6擋溼式雙離合變速箱，這套看似常規的動力系統則可以在加速過程中爆發“神奇”的動力。
至於它如此充沛的動力，則得益於比亞迪的第三代DM插電混動系統，這套系統是由BSG電機、兩臺驅動電機和一臺內燃機組成的，一臺電機和內燃機負責驅動前輪，一臺電機負責驅動後輪，BSG電機則擔任了“保姆”的角色，在最大輸出（並聯四驅）的模式下，發動機與前輪電機為前輪提供動力，後輪電機為後輪全力輸出，BSG電機則怕累壞了電池，則通過電機反轉為電池補充能量，這一波操作下來，電機最大功率290kW，最大扭矩630N·m，發動機最大功率151kW，最大扭矩320N·m，此時此刻的唐DM的“恐怖”無需多言。
開起來！
上路之後你就會發現，這個動力奔放的“小夥子”還是挺細膩的，電驅模式下，電動機的動力傳輸會比發動機更加直接，因此每踩下油門踏板時，這臺唐DM的響應會更加迅速而且安靜；在混動模式下，發動機的介入時機拿捏得很及時，同時還可以給電池進行充電，不過車輛會有一些抖動，再加上這輛唐DM的隔音效果並不是很理想，整車NVH與它豪華的外表並不相符。
在行駛質感方面，比亞迪唐DM的底盤比較緊實，同時懸架軟硬偏向於舒適，因此在經過一些細碎顛簸的時候，基本上一筆帶過，但在經過減速帶之類的顛簸時，多餘的回彈還會顯現出來，剎車與急加速時車身起伏比較明顯。
比亞迪唐DM轉向的精準度也少了一些SUV常有的模糊，方向盤手感輕盈，雖然沒有那麼嚴格的指向性，但是過個彎什麼的也談不上心裡沒底。
插電式混合動力車型的電動與混動之間能夠切換自如，經濟實惠，又能彌補電動車續航里程的短板，因此，唐DM的油耗與續航能力自然也是消費者關注的重點，這款DM 100車型在純電模式下，工信部續航里程為100km，慢充充滿電則需要5-6個小時（家用220V電源則需要10小時以上），純電模式足以應付日常通勤；如果出遠門，便可以切換到混動模式，這輛唐DM在綜合路況行駛的油耗約為9L/100km，在中型SUV的行列中也算是比較省油的。
為什麼選擇唐DM
其實作為一款中國品牌SUV，唐DM 23.99—32.99萬元之間的售價也並不算便宜，但仍然有不少年輕人選擇了它，其一是因為隨著這一類消費者用車場景的不斷豐富，一臺內外兼修的車是他們最想得到的，而作為插電式混合動力的唐DM恰恰符合了他們的需求。
在忙碌的工作中可以公司單位兩點一線，則可以使用電動模式，不僅省油還安靜舒適；到了假期週末，帶著一家三口或三五朋友開車出遊，混動模式下則可以保證良好的續航能力，同時在高速行駛中也能有不錯的動力輸出，再加上出色的外觀和科技感十足的內飾配置，唐DM就成為了他們的目標。
現如今新能源購車上路政策的不斷調整，唐DM可以在部分地區可以享受到上路不限號、搖號更容易甚至於免搖號的政策，而且大多數地區對於插電式混合動力車型還享有2萬元左右的購車補貼，這一點也成功吸引了不少人的目光。
總結時間
除了顏值以及動力以外，唐DM的出現的確給了不少購車人新的選擇，在傳統車型與純電動車型之間，它就好像平衡點一樣，將兩種車型的優勢都囊括在了其中，還藉此成功俘獲了不少人的芳心；雖然它需要改進的地方還有許多，例如發動機傳遞至車內的抖動與噪音、充電時間長、細節方面的處理等等，不過，我們總要給這個不到一歲“新生兒”更多成長的空間！
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