車市關注度最高的車型是什麼？當屬SUV，雖說品牌因素依然存在，但是如今的SUV市場自主品牌也算是異軍突起，不過大家更為關注的還是一些主力自主品牌，而在即將開幕的上海車展上，筆者綜合觀察前期實車諜照熱度最高的目前只有四款，看起來車型不多，卻是各有千秋，代表了各自品牌體系裡的最高水準，當然這裡提及的都是未上市的四款新車，既有傳承又有創新，這四款分別是長安CS75Plus、吉利博越Pro、比亞迪宋Pro和奇瑞全新一代瑞虎8。
長安CS75Plus
亮點：雙拼超大橫屏、犀利的外觀設計
長安新款CS75Plus先聲奪人首先推出官圖，一炮而紅，更狠的還是雙臉譜戰略，普通款已經很耀眼了，而運動款那碩大的霧燈框設計更的奪目而來。
整車長寬高分別為4670、4700（運動款車長）/1865/1700、1710mm；相比現銷的新款長安CS75長度增加了20~50mm，寬度增加10mm，高度因為運動化的設計思路反而降低了5mm，好在幅度不大，對於頭部空間的影響幾乎可以忽略，軸距僅僅增加了10mm。
截止目前長安官方還沒有正式發佈內飾定妝照，不過前期實車諜照已經披露的差不多了，整體風格偏向長安新款CS95，只不過儀表盤與多媒體屏幕合二為一形成一個超大的橫置大屏，並且啟用了電子檔杆。
動力方面除了1.5TGDI發動機外，還有2.0TGDI發動機可選，說白了就是把CS85上的動力總成直接移植過來，特別是2.0TGDI版，整體實力可以說是相當的強悍。
吉利博越Pro
亮點：與領克共享1.5TGDI三缸發動機
這個真心沒想到，最新的目錄申報圖中吉利新款博越突然殺出一個新命名，叫博越Pro，與比亞迪的新車命名思路似乎有點撞衫，當然沒有正式的官方信息確定的情況下，這個命名還不能說是確定的，好在整車外形沒有出現明顯的變化，還是與早期的目錄申報圖完全一致。
整個車頭竟然放棄了原先的大燈與格柵一體化思路，轉而走向分體式設計，發動機蓋也向上隆起，大燈變得更為細長，肌肉感十足的車頭風格反倒讓人耳目一新，不過車廂部分還是能夠看出與現銷款博越完全一致的，畢竟是改款而不是換代；至於尾部造型，也做了全面的更改，後尾燈厚度明顯增加，已經延伸到兩側肩膀處。
內飾改動幅度不小，由於電子檔杆的採用，因此副儀表臺下方出現了鏤空區域，可以放置一些隨身的小物件，主要還是副儀表臺傾斜度較大，基本上是放不了什麼太多的物件了，同時能夠看出整個多媒體屏幕全部呈現黑屏化，當然這只是邊框，預計內嵌的屏幕還是矩形的，但是視覺感受層面而言相當不錯。
動力方面除了現有的1.8TGDI發動機外，最主要的就是新增了吉利最新推出的1.5TGDI三缸發動機，全系實現DCT化，前期有媒體提及的6AT信息是不對的，1.8TGDI在三月的汽車燃料消耗量標識裡登記的就是DCT變速器，好處自然就是可以加裝電子檔杆，否則整個中控還得再開一套模具。
奇瑞全新一代瑞虎8
亮點：內飾設計達到一個非常高的水準，最強1.6TGDI發動機加持
同樣也是改款車型，但其造型變化其實並不大，主要是格柵部分新增大面積的鍍鉻飾片，霧燈更改為全LED矩陣排列的燈源，大燈也實現全LED化，尺寸參數的變化幾乎可以忽略，起碼目錄中的數據與老款是一樣的。
內飾才是此次新款瑞虎8的改進重點，幾乎可以用耳目一新來形容，完全摒棄了先前的不對稱式設計，改為標準的T型中控型面，也是四款車型中唯一沒有中控扶手設計的車型，但是整體設計感卻是最為潮流的，特別是空調控制屏與換擋臺的一體化設計讓整個內飾顯得乾淨利落，同時豐富的儲物空間讓人瞠目結舌，特別是副儀表臺下端的超大儲物格設計，放兩個小揹包都不在話下，而在配置層面也已越級，這次奇瑞也算是下了狠勁。
動力層面最大的亮點就是1.6TGDI發動機的搭配，終結了1.5TCI包打天下的尷尬局面，同時也是四款車型中唯一的七座/六座版本SUV（當然也提供五座版）。
比亞迪宋Pro
亮點：動力選擇異常豐富，造型均衡
比亞迪宋Pro外觀設計中規中矩，但是憑藉比亞迪新一代唐、宋MAX的成功，宋Pro的龍臉設計越發顯得成熟穩重，加上尺寸符合當下主流，整車尺寸為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm，不過僅有五座版本，尺寸較之現銷的新款宋要大一圈，相比現銷款的宋長度增加了50mm，寬度增加30mm，高度保持不變，軸距加長了52mm，最大的好處自是不用提了，當然是空間拓展明顯，特別是腿部空間的拓展，本身現銷款的宋空間就頗大，軸距加長車身加寬之後的宋Pro可以用奢侈來形容了。
內飾與前期諜照中出現的相同，雖說整車尺寸大於宋，但是內飾設計明顯更偏向駕駛一側（官方數據是偏向駕駛一側7°角），有點運動型SUV的感覺；而副駕駛一側出現了傾斜設計的扶手；旋轉屏多媒體屏幕依然保留，全液晶儀表盤等。
動力方面沒有什麼懸念，還是那熟悉的配方，搭載汽油、DM混動和純電動三種動力組合，純電就不必介紹了，電機最大功率135Kw（與混動版的相同），而尾部出現了EV600的字樣，很有可能最大續航里程達到了600公里，此外還有1.5Ti混動和普通燃油版，光是1.5Ti就有兩個動力參數。
本屆車展只有以上四款車型值得關注？當然不是，但是不能否認的確實這四款確實是目前熱度頗高的車型之一，關鍵這四款車尺寸還非常接近，軸距也是相當接近，甚至連動力搭配方案都較為接近，因此是直接的競爭關係，各自的優點都非常突出，相比之下缺點反而不是非常多，甚至可以說通過以上四款車型也能管窺自主品牌的進步速度有多快。
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