沈西瑞

渦輪增壓機，英文Turbo Boost，這是目前已被人們廣泛接受和知曉的汽車重要部件之一，它是一種利用內燃機運作過程中所產生的廢氣，來驅動渦輪增壓機裡渦輪及同軸葉片旋轉，從而帶動空氣壓縮機工作，將大量的空氣經過增壓後送入氣缸的技術。

在面對如此高溫、高強度的工作環境時，渦輪增壓機在設計製造時對增壓器的材質、冷卻、潤滑及動平衡等各方面就提出了極高的要求。特好別是葉輪等重要的部件在工作時是會長時間內，處於一種高強度和高壓的工作狀態。

不過雖然渦輪增壓機的工作條件和要求都非常苛刻，但這也並不意味著現在的渦輪增壓機會出現“短壽”的問題。畢竟用於汽車的渦輪增壓機在1905年被瑞士工程師波西發明之後，它的技術目前已經相當成熟了，故障率也比以前低了很多。

在正常保養、使用的前提下，渦輪增壓機的使用壽命至少都在20W+公里以上。

下面回答題主的另外一個問題，怎樣延長帶T發動機的使用壽命呢？

前面介紹了渦輪增壓機在運轉時的工作狀態，因此帶T的車型對渦輪增壓機，發動機缸體以及周邊部件的材質要求，都要比自然吸氣車高很多。

延長髮動機使用壽命的首要步驟，就是能讓發動機得到足夠的散熱和潤滑。

這個問題除了涉及到發動機艙設計佈局問題以外，選擇正規且符合發動機的機油型號也至關重要。在選擇好正品機油後，我們需要著重瞭解的指標就是機油的粘度。粘度過高的機油流動性會相對較低，因此這種機油無法給發動機的散熱帶來足夠的幫助。

不過隨著汽車使用時間和里程數的增加，發動機的內部勢必會出現一定的磨損，對於這類帶T的車型，我們又可以適當選擇粘度較高的機油。當然，如果車主分不清何時使用何種機油的話，最簡單的方法就是看你的汽車操作手冊。

另外一個延長帶T發動機使用壽命的方法就是：注意所使用空氣濾芯的質量。

由於渦輪增壓機在工作時，會向發動機缸內輸入大量的高壓空氣，這些高壓空氣無論是從壓強還是含量來說都要比自然吸氣車高出很多，因此如果使用質量不好的空氣濾芯，那麼空氣中所含的異物可能就無法得到有效的過濾。當這些異物最後進入到氣缸內後，發動機受到傷害那就在所難免了。

第三個延長帶T發動機使用壽命的方法就是：注意積碳的清理。

積碳，它是由燃油、空氣中的塵土、燃燒後所產生的碳物質、機油等混合產生的堆積物，而帶T的發動機也確實要比自然吸氣發動機更容易形成積碳。

這個原因主要有幾點：

1、浮動軸承產生積碳

即渦輪增壓發動機裡面的傳動軸在工作時是處於類似於浮在機油之上的狀態在轉，這樣它在旋轉時的摩擦會比較小。但由於渦輪工作的內部溫度非常高，機油和渦輪傳動軸接觸的時候，不可避免的會有部分機油物質會被燒焦，從而產生沉積在渦輪內部的積碳。

2、燃燒積碳

由於渦輪增壓機的工作環境要比自然吸氣車更加惡劣，它的進排氣溫度和空氣含量都會相對更高，因此受到發動機整體溫度的上升和油氣混合比例的限制，燃油在氣缸內燃燒時，會有更高的幾率出現燃油不能徹底燃燒的問題。

當發生這種情況是，就會出現脫氫現象，即燃油內的氫原子先與氧氣發生燃燒，導致燃燒室內氧不足，並在燃燒室內形成大量的碳原子，從而形成積碳。

……

以上說的三點是壹車熱評認為較為重要的，可延長帶T發動機使用壽命的幾種方法，至於其他的方法由於受限於文章篇幅有限，這裡就不再做一一闡述。總而言之，將延長帶T發動機使用壽命的方法，結成一句話就是：注意定期前往正規的維修店進行車輛保養。

壹車熱評

國際慣例，先回答後解釋！

保養得當的話，現代的渦輪增壓發動機得使用壽命達到50-60萬公里基本上不成問題。

隨著發動機設計理念和材料的進步，現代的渦輪增壓發動機的壽命和以前相比已經大大延長，從實際使用年限方面來看，經常可以看到十幾年前的現代的渦輪增壓車仍然在路上跑，而從實際行駛里程方面看，幾十萬公里的渦輪增壓發動機也仍然在路上服役。

影響渦輪增壓發動機使用壽命的最大因素是渦輪增壓器的使用壽命，確切的說是渦輪增壓器高溫和潤滑問題。由於渦輪增壓器的渦輪轉動的動力來自發動機尾氣吹動，而發動機尾氣的溫度很高，導致渦輪增壓器溫度最高可以達到1000℃，渦輪轉速可以達到20萬轉左右，這麼高的溫度，這麼快的轉速，對於散熱和潤滑是極大的考驗。

早期的渦輪增壓器很脆弱

渦輪增壓器比較脆弱，高轉速、高溫給潤滑和散熱帶來了很大的困難，特別是早期汽車發動機使用渦輪增壓器以後，渦輪增壓器損壞壽命比較短，2000年當大眾開始推出渦輪增壓發動機時，渦輪增壓器故障率很高，有些渦輪增壓器甚至不到1萬公里就損壞，最長的也不能超過10萬公里。因此，渦輪增壓發動機給人一種故障率高的印象。

全浮動軸承的採用使渦輪增壓器的使用壽命大大延長

後來，全浮動軸承被渦輪增壓發動機所採用，浮動軸承結構簡單，沒有滾珠軸承那麼複雜，浮動軸承、中間殼體、轉子軸之間有兩層空隙，採用250-500KPA的潤滑油填滿間隙，由於壓力的作用，可以使浮動軸承在潤滑油間隙中以相對較慢的速度旋轉，整個過程中沒有機械摩擦，因此實際上的磨損相當小。由於浮動軸承的採用，使渦輪增壓器的使用壽命大大延長，基本上可以做到與發動機同壽命。

散熱和潤滑仍然是渦輪增壓發動機的核心要求

雖然採用了全浮動軸承，但是，渦輪增壓器工作時的高溫、高轉速給散熱帶來極大的困難，此外由於機油循環壓力大，也給機油的密封帶來一定的難度，渦輪增壓器的高溫仍然需要通過高效循環系統去散熱，因此，渦輪增壓發動機最好使用流動性好、散熱能力強的全合成機油。

和自然吸氣發動機相比，渦輪增壓發動機缸壓高、溫度高、結構複雜，理論上可靠性性差

渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機相比增加了渦輪增壓器和中冷器，氣缸內壓力大、溫度高，活塞環承壓大，磨損要比自然吸氣發動機更嚴重一些，因此，理論上渦輪增壓發動機要比自然吸氣發動機壽命短一些，當然，就像我前面說的，保養得當的前提下，日常使用幾十萬公里是絕對沒有問題，一般情況下，家用車能跑多少公里不換車呢？

如何延長渦輪增壓發動機的使用壽命？

總得來說，就是一句話：“按照廠家要求，按時、規範的去保養”，具體做到以下幾點：

1、使用符合要求的優質燃油：

• 對於現代的渦輪增壓發動機來說，基本上都採用缸內直噴，而且由於渦輪增壓發動機燃燒工況更加複雜，需要使用更加高質的燃油來確保燃燒質量，否則會產生大量的積碳，持續產生的積碳會導致發動機爆震，導致拉缸等嚴重現象。
  

2、按時按照規定的里程數保養

• 渦輪增壓發動機對於潤滑和散熱有比較嚴格的要求，因此需要按時按要求去進行保養，不要擅自延長保養時間和保養間隔，一旦機油劣化嚴重影響潤滑，就會引起嚴重的後果。
  

3、保養時注意選擇合適的機油型號

• 雖然渦輪增壓發動機並沒有要求必須使用全合成機油，相對來說，全合成機油可以在較低的粘度下實現比較好的保護效果，同時具有良好的散熱和潤滑性能，此外還有非常良好的抗衰減能力，因此，強烈建議渦輪增壓發動機使用全合成機油。此外不要盲目地使用高粘度機油，粘度越高，流動性越差，散熱能力越差。
  

4、不要忽視機油濾芯的質量

• 不能只注重機油的質量，卻忽視了機油濾芯的質量，劣質的機油濾芯無法提供良好的過濾性能，也無法保證機油的流通量，在發動機急加速時，由於機油壓力大，機油濾芯內的旁通閥會打開，失去過濾效果，機油內的雜質就會直接進入發動機循環，這些雜質一旦進入狹窄的渦輪增壓器的潤滑間隙，就導致堵塞油道，這就是嚴重的故障。
  
  
  
  

5、注意使用高質量的空氣濾芯

• 空氣濾芯是發動機的口罩，可以過濾掉一些大的空氣雜質和沙粒，一些低質量的空氣濾芯過濾能力差，一旦沙粒通過空氣濾芯進入到進氣道，遇到高速旋轉的渦輪就像飛鳥撞機一樣，導致渦輪葉片的損壞，渦輪葉片一旦損壞，就會破壞渦輪旋轉的動平衡，導致浮動軸承產生偏磨，進而導致渦輪增壓器的損壞。
  

6、北方冬季低溫嚴寒地區，發動機啟動後要至少怠速運行一分鐘

• 雖然現在很多汽車用戶手冊上標註：“啟動後可立即進行行駛”，實際上這主要是根據環保的要求制定的，北方冬季低溫，機油達到傾點，處於半凝固狀態，此時啟動發動機機油基本上起不到潤滑效果，由於現代的小排量渦輪增壓發動機普遍採用低慣量渦輪，發動機轉數在1100轉就已經達到渦輪正壓介入，而此時發動機溫度低，機油潤滑能力差，此時行駛很容易導致渦輪增壓器的損壞。此外，北方冬季建議使用發動機允許使用的最低粘度的機油。
  

7、長途激烈駕駛，渦輪增壓器處於高溫狀態，適當怠速運行降溫

• 雖然渦輪增壓發動機普遍帶有熄火延時降溫程序，熄火以後可以利用電動循環散熱，但是相對而言，電動循環散熱系統效率比較低，激烈駕駛導致的渦輪增壓器高熱可能不會及時有效的進行散熱，高溫有可能導致渦輪軸承燒蝕。

眾口說車

很多朋友買車喜歡選渦輪增壓，性能好、油耗低，但就是擔心這個渦輪不耐用。

那這個渦輪增壓器，或者說汽車的渦輪它的壽命到底是有多長？<strong>

一、汽車渦輪的設計壽命是多少？

最初壽命只有8-10萬公里<strong>

這和我們人的壽命很像，不是說我們掛掉的那一天就是壽終正寢。

其實年紀大了就像我們人一樣腿腳不靈便，跑得沒有原來那麼利索的情況也會有，我一個個來和大家講。

渦輪老化會發生各種故障<strong>

首先的話就是設計當初的這個壽命，這個渦輪它的工作環境基本上是900℃到1000℃，滿負荷運作的情況下，渦輪的轉速每分鐘可以到18萬到20萬轉。

那以前的材料是不太跟得上的，用的時間長就會老化了，產生什麼震爆、潤滑卡殼、燒掉等等各種其他的情況，基本上8到10萬公里就要換掉了。

現在基本可以保持25萬公里左右<strong>

所以以前很多朋友都會覺得渦輪增壓器什麼都好，就是短命。

但是現在材料技術不斷在進步，採用了很多新材料，一般都是耐高溫，而且平衡能力比較強。

比如說是氮化硅系列的陶瓷，或者是新型高溫鋁合金，現在用這種材料的渦輪增壓發動機它壽命基本上可以保持在25萬公里左右。

渦輪的壽命與整車的壽命相當<strong>

我舉幾個例子給大家聽一下。

雪鐵龍1.6T的，就是和寶馬一起研發的那個發動機，它的設計壽命大概是十年24萬公里，通用1.4T EcoBoost的發動機，設計壽命大概是25萬公里。

我們國產的，長城哈佛H6，官方承諾最大的使用壽命是30萬公里，保修期也有四年或者15萬公里。

所以基本上我們現在買渦輪增壓車不用換渦輪了，它這個壽命和我們車子是相同的。

二、汽車渦輪折壽有什麼表現？

渦輪壞了不是不能用，而是動力衰減<strong>

但車子總是用著用著、開著開著會壞的，設計壽命和我們實際的壽命還是有影響。

我們如果操作不當，待這個車子不好，它有可能會提前折壽。那這裡有個概念是要分享給各位朋友的。

這個渦輪它不是其他東西，說掛掉了直接掛掉不能用，它用是繼續可以用的。但是它的動力會越來越差，油耗會越來越高，這種現象就叫做渦輪衰退。

動力衰減主要是渦輪部件的變形導致<strong>

原因是這個渦輪部件它直接是和內燃機裡面的燃氣，燃燒起來的空氣接觸的，葉片上容易有各種的積垢，那麼這個葉片上它會越來越粗糙，然後這個外渦輪它承受的溫度、壓力都是非常大。

你就想時間長了就像我們打鐵一樣的，先燒燒紅，然後榔頭敲敲，特別容易變形。溫度一高再硬的鐵也是吃不消，雖然是有新材料。

提速慢、動力差、油耗增加<strong>

那麼慢慢的它就會變形，時間長了之後，這渦輪葉片的尖尖的這個部位，就容易產生摩擦，長時間磨了多了它就產生間隙了。

再加上一冷一熱，你發起來熱，停下來冷，時間長了就造成它的性能會下降了。

那哪怕這個渦輪徹底壞掉了，那還是能開的，但是提速慢的不行，動力也很差，油耗更是飛上天。

三、什麼原因導致渦輪的實際壽命縮短？

長時間的怠速導致渦輪增壓變形

<strong>

第一個就是長時間的怠速，這個邊上等個人，空調開開發動機開在那邊；超市買個東西，發動機不熄火的，坐在車裡懶得進去，都會產生非常大的這種積碳，積碳一多就震爆。

自然吸氣的發動機震爆還好一點，渦輪一產生震爆的話，很多時候都會讓這個渦輪增壓器產生不可逆的輕微變形。

時間長了你這個渦輪增壓的效率和本身的壓力，都會受到比較大的這種影響，性能就差下來。

空氣濾芯器沒有及時更換導致發動機異常磨損

再一個有可能我們有些朋友不太注意，其實及時的更換空氣濾芯器，土話叫做空氣格，對渦輪增壓車非常非常的重要。

渦輪的轉速快，幾十萬轉剛才說過了，你掉進一個小沙子在那邊反覆的磨磨磨。

有雜物會嚴重損傷發動機<strong>

這就好比我們在機場裡面一個飛機起飛，一隻鳥飛到它發動機渦輪裡面去了，整個飛機會炸掉的，渦輪都會燒起來的。

我們車子也是一樣的，空氣格的錢不要省。每次保養它說換，我們就老老實實地換一個，也不要像自然吸氣一樣的什麼吹一吹再用了，這個是太不划算了。

用錯機油達不到渦輪的運作要求<strong>

那麼剛才說的那幾個，其實只要我們是比較愛護車子的朋友都不太會出問題。最後一個是最最要命的，就是機油用錯。

這渦輪它對機油的要求其實非常高的，不是說它價格要高，高是高在這個標號和它的等級特性上面。

渦輪的機油需要散熱和清潔作用<strong>

渦輪它用機油不光是要潤滑，還有一個散熱和清潔作用，把這個渦輪增壓器裡面髒東西、熱量全部都要帶出去。

那麼這個機油它的配方要達到清潔、散熱、潤滑、高溫剪切性、高轉保護、低轉流動性、低溫流動性，反正就是一大堆的這種參數。

四、有什麼辦法保養渦輪？

按保養手冊要求加固定標號的機油<strong>

很多時候我們買的機油有可能在那麼一大堆裡面少了那麼幾個，你光看這個瓶子你有可能是不太清楚的，那最起碼我們要做到的就是保養手冊上要求我們是加哪個標號的。

比如說0W40的，那我們就千萬不要去加個什麼5W30，就只是因為別人說這個省油，千萬別這麼幹。

機油用錯，渦輪車有可能一個星期就翻臉躺在地上給我們看，開不動、油耗高都會發生的。

各位車主or準車主朋友還有什麼不同的看法，不妨在留言裡分享一下，交流交流想法。

我和大家一樣，首先是一個愛車的車主，其次是一個從事汽車行業10多年的普通人，從選車、保養知識到用車技巧，還有汽車用品什麼的，就喜歡折騰這些東東。我們愛車，但是不花冤枉錢，「備胎說車」等你來玩哦

備胎說車

汽車發動機是我們汽車的核心部件，我們在選車的時候肯定是不能忽略的，汽車發動機能跑多少公里？這是我們車友最關心的，對於汽車發動機的使用情況我們可以通過小編的資料來了解，讓我們在開車的可以更放心，不會因為汽車發動機的行駛里程而擔心。

小型轎車的發動機壽命大約跑多少公里

汽車發動機質量不一樣，壽命長短差別很大，一般在15年左右，但質量好，保養好的發動機20年也沒問題。10萬公里的時候一般都會對發動機進行大修，從而延長使用時間。

各類機動車使用年限

1、小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

2、租賃載客汽車使用15年；

3、小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

4、公交客運汽車使用13年；

5、其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

6、專用校車使用15年；

7、大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；

8、三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

9、有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年。

發動機養護小竅門

1、定期保養

定期保養髮動機，按時按里程對發動機進行保養，選用合適的發動機機油;保持防凍液的清潔，使發動機有良好的散熱性;定期對發動機的油路和氣路進行清洗，以保證發動機有暢通的進油、進氣通道。

2、及時加油

如何保養好愛車的心臟？記得當燃油箱中燃油剩餘三分之一時需要立即進行加油，以使油箱中的汽油泵良好地散熱，保證汽油泵有足夠長的壽命。[page]

3、使用符合規定的燃油

劣質的汽油會使燃燒室、噴油器、進氣道及氣門等處產生大量的積炭和積膠，使發動機出現怠速不穩、加速困難等現象，因此要注重燃油的質量。

4、檢查發動機狀態

在安靜的狀態下啟動發動機讓發動機怠速和加速運行，聽發動機的聲音是否正常。正常發動機運行聲音應該是比較低沉而有規律的，如果出現比較尖銳的聲響，應去維修廠進行診斷，以避免故障造成發動機更大的損壞。

5、冷啟動之前需要對發動機進行預熱

只有保證發動機在正常的溫度下工作，才能使其零件之間的運轉阻力、磨損、工作穩定性等方面達到最好狀態。

渦輪增壓發動機養護

1、由於渦輪增壓器在使用過程中溫度較高，且其結構比較特殊，因此在機油選取方面有特殊的要求。普通汽油機車型在保養時使用的機油不能符合渦輪增壓車型的使用要求。因此在保養過程中一定要使用渦輪增壓車輛專用機油，不要貪小便宜。

2、發動機 發動後，特別是在冬季，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。剛啟動後不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。發動機大負荷、長時間運行後，在熄火前應怠速運轉3~5分鐘，讓增壓器轉子的轉速降下來以後再熄火。特別要防止猛踩幾腳油門後突然熄火。

3、由於很多情況下在城市道路行駛時“T”車的渦輪增壓系統並不起太大作用，長期堵車可能會產生積碳。積碳過多，既會影響發動機工作，也容易危害渦輪增壓系統。建議車主在2萬~3萬公里期間做保養時為車輛清除積碳。

如何延長髮動機壽命

1、發動機長時間放置不開後，機油流到油底殼，這時上車啟動車輛掛檔就走，機油潤滑不好，會對發動機造成嚴重的磨損，而熱車不僅是讓發動機溫度上升，更重要的是讓各個部件得到充公潤滑。

2、汽車在行駛中突然水溫升高不能再開，把車停在路邊後，立即加涼水來降溫，熱脹冷縮會破壞發動機內部配合間隙，加速發動機磨損，最好的辦法是打開發動機罩，讓車自然冷卻下來後再加水降溫。

3、駕駛手動擋汽車要結合車輛和路況情況來變換檔位，但有時會經常出現高檔低速和低檔高速的現象，這些都會增加發動機磨損，減少使用壽命。

4、夏季到來很多車主喜歡在熄火時忘記關空調，再次啟動車輛時就帶著空調一塊啟動，增加發動負荷、加速馬達和飛輪的磨損。

5、有些車主喜歡長時間怠速滑行，認為這樣節省燃油，但是怠速行駛機油壓力小，汽油不能充分燃燒產生積碳，時間長了油耗增加、動力減弱。

漠落貴族

這幾年渦輪增壓發動機大量使用，很多車屁股後面都會帶一個紅色的T，而且很多廠家都推出了小排量渦輪增壓發動機，有些消費者就開始擔心其壽命了。

我認為之所以大家會擔心渦輪增壓發動機壽命很重要的一個原因就是“渦輪增壓壓榨發動機動力論”，壓榨這個詞不禁讓人感覺發動機似乎永遠像打了雞血一般不要命地幹活，壽命肯定不長。其實我覺得以目前的技術來看渦輪增壓發動機並不是短命的代表，最起碼作為我來說如果真的需要一輛渦輪增壓車的話我是不會擔心發動機壽命的。

渦輪增壓發動機其實就是藉助渦輪增壓器提供的正壓力來幫助氣缸進入更多的空氣以便使用較小的排量達到更大的動力輸出。從這點來看渦輪增壓發動機並沒有什麼足以危及到壽命的致命傷。

而且渦輪增壓發動機並不是永遠都工作在增壓狀態下的，發動機是否需要增壓、增壓壓力多少這都是ECU根據駕駛者意圖等多方面數據計算得出的，如果你經常性溫柔駕駛的話發動機並不會工作地那麼激進。所以說不需要刻意去考慮其壽命，只管按時按要求保養，該怎麼開怎麼開就行，如果不是強制報廢的話估計能傳給下一代。

我是故鄉的雲

渦輪增壓發動機壽命是多久，如何延長髮動機壽命？

現在的渦輪增壓發動機的渦輪在壽命上通常與發動機的壽命一致！十幾、二十年前的渦輪為什麼容易出問題？那是因為那個時候的冷卻系統不完善，而眾所周知渦輪增壓發動機在高負荷下的工作溫度極高，甚至能達到上千度，所以早期的風冷所提供的散熱效果並不理想，要知道過去9成的渦輪都死在了高溫上，而如今的渦輪增壓系統採用的都是油冷，是靠循環不斷的潤滑油來帶走熱量，冷卻的效果也得到很大的提高，所以現在的渦輪才沒那麼容易被高溫損壞！
再一點就是不分“機種”去談壽命也是空談、紙上談兵，不同取向的渦輪增壓發動機的壽命也各不相同！可以分為性能取向、可靠取向，追求性能的渦輪機頭的壽命必然比追求可靠、保守調教的渦輪機頭要短，這是一定的，就好比競技運動員通常不會很長壽的道理一樣！大型貨車清一色的渦輪增壓，不到一年就幾乎能跑完家轎的報廢里程（幾十萬如兒戲），而且大多數時候還是在高負荷工況下跑完的，也沒見到哪輛大貨車半年、一年的換渦輪啊？家庭用車的環境在差、工況在差也比大貨車要好的多吧，所以現在的渦輪還真不容易壞！

渦輪增壓發動機渦輪的廠家設計壽命都是與發動機一樣的，而在日常駕車中往往會因為使用不當、保養不當導致渦輪的提前損壞，但這只是及其個別的現象！而理想的養護手段、用車方式都可以保證渦輪的壽命、性能！下面列舉幾個渦輪增壓發動機的注意事項！

1.高速低負荷：比如我們駕車下坡的時候，空油門滑行，導致發動機倒拖，而此時渦輪的葉輪背面是負壓，而油泵流量的壓力是跟發動機轉速成正比的、呈正壓，所以此時高油壓會導致漏油的風險、隱患！

2.不要長時間怠速：車子在長時間怠速時，壓縮機背後的壓力通常在標準大氣壓上下，極有可能存在一定的真空度，而這樣的怠速工況若長時間的運行，會存在漏油的風險。尤其是在北方冬季的嚴寒天氣，由於低溫、機油的流動性差、粘度非常高，剛點火時的發動機，機油的壓力很可能在3、4個大氣壓左右，此時活塞環兩側壓力呈現一邊倒的趨勢，很容易漏油！

3.高負荷運行後，不要立刻關機：雖然現在的渦輪機頭在冷卻技術上得到長足的發展，但是依然不要在高負荷運轉後立刻關機（比如高速公路行駛一段後，進入服務區立刻關機），即便帶有那個延遲冷卻的系統，因為延遲關閉的小風扇不足以吹走高負荷運轉後渦輪產生的熱量！渦殼的熱量會傳遞到中間體，而中間體通過循環的潤滑油帶走熱量，而高負荷運轉後的渦殼熱量極大，會不斷的傳遞到中間體，而這個時候一旦熄火，潤滑油停止循環，失去了冷卻能力，那最貼近中間體那一段的潤滑油很容易被高熱烤焦（結焦），依靠那個延遲關閉的小風扇是帶不走這麼大的熱量的，就好比您手握燒紅的碳，對著空調吹有用麼？所以高負荷使用後的渦輪儘量避免立刻熄火，而在市內運行的渦輪車不必在意，市內行駛發動機的負荷很低！

非專業車評

一直以來很多人都認為渦輪增壓發動機弊端要比自然發動機多，不過隨著環保的日益嚴苛，渦輪增壓發動機因省油，大力，排量小而大行其道，幾乎所有的熱銷車型都推出的是渦輪增壓發動機，而人們對渦輪增壓發動機的使用壽命也都十分關心，有人說渦輪增壓壽命十年，也有人說渦輪增壓發動機保養費用多。

渦輪增壓的工作原理

渦輪增壓實際上是配備了渦輪增壓器的發動機，渦輪增壓器其實就是空氣壓縮機，它將空氣壓縮達到增加進氣量的目的，從而讓燃油燃燒更充分，以此來獲得更多的動力。

渦輪增壓器通過壓縮空氣增加進氣量，利用發動機排出的廢氣慣性帶來的衝力推動渦輪雲運轉，渦輪帶動同軸的葉輪，葉輪壓運送空氣濾清器送過來的空氣，然後增壓送入氣缸，空氣的壓力和密度增大就會燃燒更多的燃料，增加燃料，調整發動機轉速，就能增加發動機的輸出功率。

一臺發動機裝上渦輪增壓器之後，最大功率可以增加高達40%，甚至更高。這也是各大成家推出渦輪增壓的原因，因為渦輪沒有介入之時是小排量的車，自然省油，而渦輪介入的時候，其實是可以i獲得更充沛的動力。

渦輪增壓的優劣勢

渦輪增壓最大的優點就是不增加發動機排量，可以大幅度提高發動機功率和扭矩。渦輪增壓不僅僅是更省油，而且會使排放物當中的CXO、CH等下降。再者渦輪增壓發動機結構比較簡單，安裝也方便，且在噪聲方面亞比自吸的更小。

渦輪增壓雖然可以提升發動機動力，但是動力輸出反應滯後，駕駛感覺其實與大排量的自吸還是有一定差異的，這是因為設計原理的問題，目前無論怎麼改進也沒有克服。

渦輪增壓的壽命

在最初渦輪增壓剛剛開始的時候，的確要比發動機壽命短一些，一般就是8到10萬公里。但是發展到現在，渦輪增壓的技術已經很成熟了，壽命也已經可以保持在25萬公里左右，比如通用的1..4T設計壽命大約25萬公里。

渦輪增壓器驅動它運行的氣體都是來自氣缸內排出的廢氣，所以溫度都會達到900度到1000度，全負荷的工作狀態，轉速每分鐘能達到18萬到20萬轉，所以它屬於高溫部件。很多人看到這裡肯定會想這麼高的溫度下工作，壽命註定會受到影響，這個也是肯定的，不過影響沒有大家想象的那麼嚴重。

渦輪在如此高溫下工作，且轉速這麼高，那麼最需要的就是高效穩定的潤滑條件，所以各個部件的潤滑油必須要有良好的耐高溫和密封性，因此渦輪增壓發動機要選擇耐高溫，抗氧化的優質機油。

渦輪增壓發動機之所以要比自然吸氣保養費用多，就是因為渦輪增壓到了10萬公里之後要開始進行保養，費用自然就會增加。其實10萬公里之前沒有大保養，只要維護好就可以。

渦輪增壓的壽命實際上是說渦輪扇葉的老化，並不是發動機的壽命，且渦輪增壓器到了時間，並不是就不能使用了，而是效率會變差。到那時如果你保養得當，使用得當，渦輪扇葉的壽命是會延長的。

渦輪增壓發動機怎樣做可以延長壽命？

上面說了渦輪增壓器工作環境高溫，所以機油是最重要的，保養時必須要用渦輪增壓專用機油才可以。現在城市駕駛，道路越來越擁堵，走走停停的狀態下渦輪增壓系統起不了太大的作用，所以會產生積碳，這也是為什麼帶T的發動機，時不時要拉拉高速的原因，所以保養時也要更注意積碳的清除。

渦輪發動機制作的工藝都非常精密，加上惡劣的工作環境，所以對潤滑油的清潔保護性要求非常高，如果有雜質與部件發生摩擦，那麼損害都是非常大的，所以要更注意保持渦輪的清潔。

車檸檬

渦輪增壓發動機的設計使用壽命其實和自吸發動機差不多，自吸發動機一般設計使用壽命在60-80萬公里，而渦輪增壓發動機是40-60萬公里。因為渦輪增壓發動機在工作的時候，氣缸內產生的燃燒膨脹力更大，所以磨損上比自吸發動機略微大一些。
無論是自吸發動機還是渦輪增壓發動機，想延長髮動機使用壽命，降低發動機磨損最有效的方式就是定期保養，沒有比這個方法再簡單有效的了。渦輪增壓發動機因為溫度更高，零件之間摩擦力也高於自吸發動機，所以需要使用合成機油進行保養，使用全合成機油效果最好不過了。只要是認真保養髮動機基本上是不會有什麼問題的。

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關於渦輪增壓發動機好與壞的爭論遲遲不休，發展至今日渦輪增壓器的歷史已超過110年，可以說大部分未攻克的技術難題在這百年中都已得到完善，現在渦輪增壓發動機完全可以做到與汽車同壽。在渦輪增壓發動機的正確使用上也並無過多法門，只是注意按時保養，尤其機油與冷卻液要及時更換，這一點上要比自吸發動機更加在意。因為渦輪增壓器屬於高溫工作的機械部件，以1.5T發動機為例，排氣歧管中直接排出的尾氣可以達到1000℃，即便冷卻後進入渦輪增壓器前也有500到600℃的高溫，早期增壓器只依靠脂類潤滑效果很差，如今增壓器已通過機油潤滑，冷卻液降溫因此對二者的消耗更大，務必及時更換。

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