據彭博社報道，北京現代汽車已決定關閉位於順義的1號工廠。 面對銷售下滑及產能嚴重過剩的問題，現代汽車早前曾表示考慮關閉中國第一工廠，以增強競爭力和盈利能力。
現代汽車在華與北汽組建的合資公司——北京現代，擁有五家整車生產工廠，前三家位於北京順義，河北滄州和重慶各有一座工廠，年總產能可達到165萬輛。最老的北京第一工廠產能為30萬輛，關閉後意味著北京現代只剩下四家工廠，產能閒置問題及生產壓力也會得到緩解。
隨後，一位北京現代相關負責人在接受媒體訪問時稱“我們沒有接到上述通知，目前該工廠仍在正常生產，只是一些設備在檢修。”北京現代官方暫時還沒有正式回應上述報導。
停產一工廠還考慮到落後產能的問題。第一工廠建成較早，生產效率相對較低，老化設備維護費負擔大，在這樣的情況下生產也將逐步向擁有先進設備的新工廠轉移。比如原本落在第一工廠的ix25後續車型，已轉移至重慶工廠年內投產。
對於關閉北京現代第一工廠，現代汽車早前表示是由於在這個全球最大汽車市場出現銷量大幅下滑，產能嚴重過剩所致。現代汽車在一份聲明中還稱，公司正在評估生產，以增強競爭力和盈利能力。
事實上，在決定關閉第一工廠前，北京現代已對工廠人員進行調整，約有2000名員工自願離職或調往其他工廠，其中包括轉崗至滄州和重慶工廠支援工作。
據我們瞭解，離職的員工可獲得離職補償，N+1+8000元的補助，以及3.5倍年底獎勵金和1個月全額月工資補償。而選擇轉崗的員工，則會獲得5000元安置補貼，京籍員工還會每月報銷一次往返高鐵票。
北京現代品牌一直以高性價比的優勢在中國市場立足，並在2013年-2016年連續銷量過百萬，隨著2017年的一場風波，現代汽車當年銷量大跌31.3%至78.5萬輛，2018年也僅取得79萬輛，同比基本持平。按照165萬輛的產能佈局，北京現代五家工廠合計超過一半的產能遭到閒置。
銷量減少、產能嚴重閒置、經營壓力加大是北京現代第一工廠關閉的主要原因。
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