每年的雙11，由於商家推出一系列的優惠活動，不少人都會選擇在這一天“買買買”，所以很容易就造成了大量的快遞積壓。有數據統計顯示，雙11當天全國主要電商企業全天共產生快遞物流訂單13.52億件，同比增長25.12%。日均十億的包裹量對於任何一個快遞網絡都是巨大的挑戰。
隨著業務的快速擴張，順豐的快遞小哥總數已經有近四十萬人，但還總覺得人手不夠。面對快遞包裹日益增多的趨勢，給國內快遞、物流公司造成了不小的壓力，而龐大的快遞量進一步觸發了智能快遞櫃的需求，有不少快遞員一櫃難求。今天要來談談這家作為國內領先的智能櫃服務商，它是順豐旗下的一隻獨角獸企業，也可以說是另一張王牌，截止目前估值達百億左右。
快遞行業獨角獸誕生：豐巢科技其實才成立短短三年的時間，它是由順豐聯合國內幾大快遞公司共同創建，解決了快遞行業最後一公里的難題，順豐其實是幕後的大老闆。主要以智能快遞櫃為切入點，在提升快遞末端效率以及便捷度的基礎上，加強硬件與人、網點的鏈接，為快遞櫃行業形成完整的末端快遞解決方案，也為不少用戶提供了方便。目前，其智能櫃已覆蓋全國100多個城市的75000個社區，用戶規模達1.3億以上，快遞櫃數量超過十萬，發展的非常迅速。
事實上，伴隨著物流行業的降本增效持續推動，智能物流佈局逐步展開，而聚焦於物流末端的智能快遞櫃，也受到了各方的關注。國內幾大智能櫃服務提供商，分別為豐巢、郵政智能包裹、速遞易、日日順等企業，背後都有相當強大的資源支撐著，電商界的老大哥阿里在今年也進一步向智能櫃延伸。
就在今年年初，阿里旗下的菜鳥網絡也跟著推出菜鳥驛站智能櫃。在七月份的時候又宣佈在香港啟動智能快遞櫃服務，在當地佈局數百個自提點、自提櫃，絕大部分分佈在香港的商業中心及核心住宅區。這些智能快遞櫃將主要服務於阿里旗下電商業務的平臺買家。另外菜鳥驛站在俄羅期也有佈局，看來菜鳥驛站智能櫃是要走向全球的節奏。
另一邊，豐巢在今年與鏈家達成合作，北京1200個鏈家網點作為豐巢服務站，並透露目前日均派件量已經達900萬+，這意味著豐巢每年的派件量高達32.85億件，如果單按收件業務，每個快遞收費一塊錢，那每天的收入可謂日進斗金。趁著豐巢的羽翼還未完全展開，阿里的菜鳥已在後面追擊，兩者一系列動作也更加說明快遞智能櫃領域，也將迎來激烈的競爭。
人工效能永遠趕不上行業增幅，必須要上智能化設備。有業內人士表示，快遞不能走向勞動密集型產業，必須增加其技術和科技含量，提升其效能。這似乎已成行業共識，早在兩年前，京東、順豐、菜鳥就加快研發無人倉、無人機、無人車、無人超市等一些列尖端智慧物流技術。
從目前的快遞業發展現狀來看，每年快遞量增速依然強勁，但快遞員的數量沒有增長反而有減少的趨勢，未來可能會有更多的快遞企業使用快遞櫃來替代快遞員。
閱讀更多 小張說互聯網和科技 的文章
