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从事汽车行业研发工作已经十年了，专家不敢当，但是对汽车基本知识还是了解一些的！在此给大家分享一下这几款变速器，如有不对之处，还请指正，如果感兴趣，可以关注“汽车概况”！
6AT、CVT、8AT全部是变速箱名称，AT为Automatic Transmission的缩写，CVT为Continuously Variable Transmission的缩写！
6AT和8AT属于同一类型变速器，由液力变矩器，行星齿轮组，控制机构组成，这种类型的变速器比较传统，成熟度也是属于最高的，并且该变速器稳定可靠，驾驶感，节奏感都比较不错！
不同住处，主要是变速器档位不一样，6AT共有6个档位，8AT有8个档位，所以行星齿轮组匹配数量也不一样，简单来说，档位数量越多，变速器行星齿轮越多，变速器也越复杂，价格也更高一些！一般情况，现在的家用车普遍配置6AT变速器，以日本爱信最为出色，对于8AT变速器，主要配置在中高端以上车型上，8AT变速器以采埃孚最为有名，像德国的奔驰、宝马、奥迪，均大量匹配8AT变速器！
对于CVT来讲，又称无极变速器，变速器的齿轮比在一定范围内连续变化，所以动力传递过程比较连续，不会出现跳档过程，这就导致我们发动机的动力通过变速器传递至车轮过程中，不会有动力中断，并且由于变速器齿轮比连续传递，所以车辆驾驶感特别顺畅，这也是让我们所有中国人喜欢的驾驶模式！
现在的CVT变速器，由于具有更大的齿轮比，所以对发动机转速的调节控制范围也就更大，如果在迅速或减速过程中，发动机转速会很低，从而达到节省油耗的效果，所以现在的CVT变速器，对于降低油耗和发动机排放特别有帮助，目前，大部分车企都有使用CVT变速器计划！
以上内容比较基础，如果有任何不明白的，欢迎关注并咨询“汽车概况”！
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汽车概况
先说一下AT的对比。
6AT和8AT同样属于自动挡变速器，区别在于6AT是具有6个换挡挡位，而8AT是有8个换挡挡位，相比起来，8AT由于多了两个挡位，一般齿比更密，动力传输更平顺，油耗更好，但是多了两个挡位在机械结构上，多了两组行星齿轮，质量和体积上更大，成本也更高，而且6AT的发展时间久一些，技术的成熟度、稳定性更好。
6AT一般选择爱信的变速器，在价格二十万及以下的汽车中足以满足其汽车动力层次的需求，同时这款AT变速箱因其传动比高和平顺性好能够省油的效果被车友们喜爱，家用一般6AT就足够了。
8AT变速箱一般是配备在相对高端的车型上，像宝马、奔驰、奥迪等汽车品牌，它们配备的都是采埃孚8AT变速箱，俗称ZF变速箱，据了解在我国的国产车中，只有哈弗的H8、H9系列搭配的是8AT变速箱，总之，搭配8AT变速箱的汽车一般售价较贵。
AT和CVT变速器都是自动变速器，它们各自的特点:
自动变速器Automatic Transmission，是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，其中液力变扭器是AT最重要的部件。作为应用最广泛的自动变速器，目前来看是稳定性最好的，操作简便，能够根据路面状况自动变速变矩，有效的避免发动机超速、超负荷工作，可靠性高，技术成熟；缺点是结构复杂，精密度高，维修比较麻烦，传动效率相对较低，油耗相对较高，价格也比较昂贵。
无极变速Continuously Variable Trans-mission，主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。CVT变速箱可以提高整车的燃油经济性和动力性，动力平顺，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性。不过CVT变速器在发动机急加速时，锥轮就有可能无法夹紧金属链带，造成打滑，不适用大扭矩的传递，动力性上没有很强劲的感觉。而且，CVT的制造成本高，现在多搭载于日系车上。
6AT变速器就已经与CVT变速箱相差无几了，油耗方面，CVT作为后起之秀，CVT的研发主要是为了油耗的改进，它充分发挥了AT的升档功能，理论上可以做到无限升档，这让发动机转速一直处在对油耗有利的状态，传动效率更高;平顺性方面，CVT两个锥轮的传动基本上没有较大的振动，动力平稳变化，驾乘体验很好;在动力方面，6AT的承载扭矩的能力更强，承受较大的动力输入，起步加速性能很好，这是CVT变速器做不到的;变速器的质量稳定上，发展这么就6AT的稳定性没的说，基本上故障率很低，早先CVT的技术不成熟，容易出现问题，但现在经过发展，稳定性也是有了不小的提升。
总得来说6AT与CVT就是各有优劣，根据不同的需求做出对应选择。
以上。
鲸鱼Auto
您说的这三种都是变速箱的叫法。目前市面上的变速箱大致分为4种:手动变速箱（MT），双离合变速箱（DCT），AT和CVT。
咋们先说AT我们通常称为手自一体变速箱。说通俗点就是把手动变速箱挂挡机构取消换成电脑控制液压机构来进行换挡。而6AT就是6个档位的自动变速箱。目前也是应用最广泛的自动变速箱。首先相对于手动挡来说它换挡平顺，而且传递扭矩大，接连平稳。但是缺点也很明显，就是机构复杂，维修成本高，换挡稍微有点顿挫。但是随着汽车的发展，AT变速箱也越来越成熟，基本也不会出什么太大的毛病。8AT就不难理解了就是8个档位的自动变速箱，当然档位越多燃油经济性也就相对较高了。你像讴歌的10AT、昂科威的9AT。但是有得必有失，档位越多说明结构越复杂，维修成本也就越高了。目前世界上主流的AT变速箱就是爱信和采埃孚两大生产厂家。爱信的话相对普遍，大多数都应用于低、中端车型。而采埃孚一般都是应用于高端车型。
CVT又叫无级变速，从字面上不难理解就是没有级数的自动变速箱。它是通过主动轮和从动轮之间的一根钢带就行动力传递的。它的变速原理就是改变两个轮与钢带之间的接触半径。说的在通俗点就是大轮带小轮，就像我们生活中的变速自行车差不多。由于没有了一般自动变速箱的传动齿轮，也就没有了具体的换挡过程，也就不会出现AT变速箱在换挡时出现的顿挫了。因此CVT变速箱它的输出线性，换挡更平顺。由于CVT变速箱没有档位可言，所以理论上是可以认为CVT的档位可以无限多，因此它的经济性也大大高于AT的。但是它相对于AT来说技术要求更高，并且如果操作不当出现问题概率也就越高。由于它是通过钢带进行传递动力，不像其它变速箱动力传递直接，所以它传递的扭矩也就相对于要小。不能应用于大排量车型上面。但是随着科技的进步，钢带承受能力的问题也在慢慢解决，后期我们也会看到大排量车型装配CVT的。目前CVT日系车型装配的较多。
要说具体哪种变速箱好，说实话这个还真不好判断，因为任何事物都是有双面性的，它这方面好那在其他方面就会有缺陷的。但是我们买车的话还是遵循一个道理就是不出毛病，不管它搭载的哪种变速箱只要不出毛病管它哪种变速箱好呢！你觉得呢？
侦淘验教官
一、AT为手自一体变速箱，是目前综合质量性能最好的一款变速箱。6AT：6个档位的手自一体变速箱，8AT：8个档位的手自一体变速箱；6和8为档个数，理论上档位划分越多汽车燃油经济性方面就越好，但其可靠性就会降低。6AT一般应用在普通家用轿车上，价格相对便宜；8AT一般用在高端车上，价格相对较贵。因此6AT比8AT可靠，便宜；8AT比 6AT油耗低，价格较贵。6AT在汽车中应用普遍，在城市路况下已经够用，高速路上也够用，但8AT在高速下表现更好些，高档车有的已经应用9AT了。AT变速箱在换挡的过程中会产生顿挫，在平顺性，燃油经济性还是加速的连贯性方面都有欠缺，但技术已经比较成熟，可靠性比较高， AT增加挡位表现会好些；二、CVT变速箱优点加速平顺、省油，可以实时线性的提速变化，保持恒定的扭矩输出，燃油经济性好，但驾驶运动性缺乏，有的发动机扭矩超过350Nm多数匹配 AT变速器。
三、综合以上，追求平顺、省油可选择CVT变速箱；追求运行性，可靠性可选择AT变速箱，AT变速箱在不要求更大的燃油经济行情况下选择6AT比8AT好。
汽车研发小记
你好，我是羊叔，一个有颜有料的汽车自媒体，很高兴能够为大家解答问题，以下为我从事汽车行业五年的个人见解：
汽车的6AT、CVT、8AT指的是汽车的自动变速箱，也是汽车最为主要的三大件之一。
6AT变速箱是目前最为常见，由于有时间的积淀，技术也是最为成熟稳定，6AT的“6”代表除了倒挡外拥有6个前进挡；同理，8AT的“8”代表拥有8个前进挡。档位越多，就意味着AT自动变速箱根据车速可提供的齿轮配合方案就越多，使我们在驾趣方面拥有更好的体验。8AT比6AT更好，随着这两年的汽车技术升级，8AT与汽车的磨合越来越成熟，虽然不同车企不同的技术和制造工艺，但大小毛病要相比前两年要减少很多，如今的很多新款车型开始采用8AT甚至10AT都用，不过这种变速箱一般都应用在较大排量的中大型轿车或SUV上，购车预算要比较高。
CVT变速箱又叫无级变速箱，顾名思义它是没啥分级档位，但一般车企会用电脑给它模拟几个档位出来。CVT变速箱换挡会比AT变速箱更加柔顺，没啥顿挫感，燃油经济性也比较高，相对来说比较省油。但在驾趣方面会稍逊AT变速箱，适合在城市内上下班代步。不过随着汽车技术的升级，有些比较厉害的车企会为CVT增加个行星齿轮，扩大变速箱范围，高响应顺序换挡，提高普通CVT所缺乏的驾驶乐趣。
希望我的回答能够帮到你，如果大家还有什么疑问，欢迎大家关注我私信，或者在问答下方留言评论，我很高兴能够为大家解答问题。
广汽丰田汕头合众店
没有存在说哪个最好！
你四十多万的车子上用的CVT指定比10万元车子上用的6AT，8AT要好很多！
只能说，同价位里面8AT要更好一些！也要看变速箱品牌什么的！
汽车小鱼
6档自动，无及变数，8档自动
老酒醉123
AT就是相对稳定性最好的变速箱
