對於從微末中崛起的自主品牌來說，從無到有，從落後到追趕，有的品牌黯然消失，有的品牌則逆流而上。而大家都知道，一個消費者認可的汽車品牌，離不開品牌高端化，諸如奔馳寶馬奧迪，都為高端豪華品牌，它們走的路是從高到低推出車型，反之自主品牌，則是從低到高推出車型。
而要說品牌高端化，長城、吉利等品牌則為領軍者，其中，吉利汽車發展的勢頭相當迅猛。
無論是收購馬來西亞的寶騰汽車49%的股份以及跑車品牌路特斯51%的股份，還是收購美國飛行汽車公司Terrafugia，亦或是收購沃爾沃集團與戴姆勒集團的股份，成為沃爾沃與戴姆勒的最大股東...……放在曾經，或許你會認為這是財大氣粗的表現，但放在如今，你會發現，這些動作都是吉利的遠見，是吉利汽車邁向全球化、高端化所做的重大布局和鋪墊。
除了佈局全球市場，在產品方面，吉利的銷量也是如日中天。從產品佈局來看，不管是吉利的“博字輩”系列，還是“繽字輩”系列，亦或是遠景系列、帝豪系列，都是汽車市場中的熱門爆款車型。而從銷量上來看，吉利本品牌去年1-11月的銷量達到了1282455輛，這些系列車型都功不可沒。
不過，覆蓋全球市場的路是有了，但想要在這條路走下去，依舊還不夠！2019年1月1日，在2019年的第一天，吉利汽車發佈了一張CMA-FY11的預熱海報圖。1月2日，吉利汽車再度曝光了代號為“FY11”的重磅車型——一款溜背式運動轎跑SUV，而這個新聞的重點是：新車將基於CMA基礎模塊化架構打造！
汽車圈的人都知道，吉利終於在這條路上走過了第一段路！
這對吉利來說，具有里程碑式的意義！
從目前吉利汽車曝光的圖片可以看到，FY11車頭呈現俯衝低趴姿態，前臉採用了家族式的“星空回想”前進氣格柵，車身側面線條簡潔流暢，採用溜背式造型設計，車身尾部圓潤硬朗，迷人的“小翹臀”誘惑力十足，毫無疑問，這是一款運動感十足的溜背式轎跑SUV。不過要說這次曝光的車圖在車身方面最大的亮點，無疑是FY11科技感十足的車燈。
從下圖可以看到，車頭兩側前大燈組造型狹長凌厲，緊密排列的全LED燈帶猶如一支光箭，在夜幕中極具穿透力。而車尾部分的尾燈則延續著博瑞GE等車型上的翻折設計理念，時光折翼式的尾燈造型融入了上下呼應、首尾銜接的環形設計，視覺衝擊感十足。
對於消費者來說，吉利的代號FY11車型代表著又多了一項購車選擇，而對於吉利汽車來說，這不僅僅是為消費者帶來更好的產品，還是吉利汽車全面衝擊品牌高端化的體現。
CMA基礎模塊化架構是吉利與沃爾沃聯手打造的平臺，該平臺能夠為吉利汽車旗下的汽車產品提供更好的技術基礎和保障，在此平臺生產的車型，無論是安全品質還是智能互聯，亦或是動力系統、駕駛體驗都會有很大的提升。
不過，在FY11曝光之前，CMA平臺更像是專為領克品牌、沃爾沃品牌服務的平臺，領克01、02、03，沃爾沃XC40等車型均是基於CMA平臺打造，而吉利汽車的本命品牌——吉利，卻並沒有在該平臺上誕生車型，可以說，FY11對於吉利的意義非常重大，這不僅是吉利本品牌衝擊高端的第一個動作，還是吉利汽車發展史中重要的一個里程碑。
其次，對於消費者來說，FY11的誕生也是一個好消息。FY11的誕生意味著吉利本品牌的後續車型將在原基礎上大幅度提升，這個提升包括有車型的造型設計、安全品質、智能互聯、操控性等方面。換句話說，吉利品質的提升，將會與以安全品質成名的沃爾沃更為靠近。
吉利—領克---沃爾沃，這是一個充滿邏輯關聯度的矩陣。在全球，吉利把這盤棋下活了。從中低端到高端，從價格數萬元到數十萬上百萬，大吉利體系正在部署一盤很大的棋局，這是全世界都看到的，而今，吉利再次將放諸全球的眼光集中到了產品本身質量上，這是所有上層建築的根本。正是這一步，將讓吉利在全球化的步伐上邁得更遠，更穩！
從推出吉利博瑞，再到推出博越、遠景、繽瑞，吉利本品牌的發展相當迅速。外交部接待用車——博瑞，市場爆款車型——博越，新晉網紅車型——繽瑞，再到如今發佈的FY11車型，吉利本品牌在品質與銷量上的提升都是被消費者看在眼裡，被市場看在眼裡，FY11的出現不僅意味著吉利與領克、沃爾沃三方在技術協同、合作共享等領域，邁上了全新的發展階段，也預示著吉利汽車將全面邁進模塊化造車新時代，全面邁向品牌高端化。
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