艾佛森03
我的汽车电瓶已经使用五年了，到现在打火的话效果依然杠杠的，没有出现馈电的情况。
根据我们更换的大部分电瓶来看，一般原厂电瓶在正常使用且不馈电的情况下，使用年限达到5年以上，遇到过最高的是8年，车辆最长可停放一个月都可以正常启动；后更换的各种电瓶比如瓦尔塔、德尔福等等，使用寿命在3年左右，最多停放10天左右车辆就无法着车。
是不是车辆只要打不着火就需要直接更换电瓶？
大家在车辆电瓶馈电的时候，千万不要听信商家的忽悠，直接将电瓶更换掉，也不要相信所谓的仪器检测，我们店里面有电瓶厂家赠送的电瓶测试仪，我试了好多只电瓶，基本上都显示寿命不足，建议更换，这只是为了更换电瓶使用的一些小手段（但是我不排除专业仪器的准确性，只是大部分商家的仪器都是忽悠人的检测都是不合格）。
这时候我们可以找搭铁线连接自己的车辆，正极连正极，负极连负极，着车之后不要熄火，行驶半个小时以上让发电机给车辆电瓶充电，然后熄火再次着车，如果可以正常启动证明电瓶蓄电量正常，完全没有问题；如果不能启动也不要着急，将电瓶拆下充电一天左右，然后再撞装上车启动，如果正常着车则没有问题，反之需要更换。
如何延长电瓶使用寿命
其实延长电瓶受用寿命的方法非常的简单，在车辆熄火状态下不要对车辆用电器进行任何的操作，如果需要使用车上的用电器，最好在发动的情况下使用。
常规家用轿车电瓶型号价格在350元左右，前提是旧电瓶让店家回收，店家赚一个旧电瓶的钱，一般在80元起步；而带有自动启停的AGM电瓶价格就很高了，像瓦尔塔和德尔福这些价格都在1000元以上，旧电瓶的回收价格在元起步，所以大家在更换的时候要尽量和老板压价哦。
总结
车辆没电的时候千万不要直接更换电瓶，大部分电瓶还是可以继续使用的，一般情况下找保险公司免费救援，车辆搭电着车之后行驶一段距离熄火之后在判断电瓶能否继续使用。
陈先森说车
12年12月朗逸，原车居然是51AH的电池，14年没关大灯且半个月没动车亏电无法启动一次，拉到4S说帮我看看，以为要换电瓶了，结果维修说帮我用设备充了一晚上，又好了。继续开到18年冬天，又一次10天没动车，再次无法启动，叫了救援帮打火一次，自己原地轰油20分钟，又没问题了。
谁再说大众电瓶不行，我还真不同意。
19年8万多公里保养的时候索性换了个60AH的，明显大一圈，感觉启动的时候都声音利索、有劲了，也不知道是心理作用还是真有关系。
皮卡丘与胡小宝
我的第一辆车是中华尊驰，2006年7月买的，2017年4月卖的，将近11年跑了12万公里，一直是原车的电瓶，天津产的统一GS 60AH电瓶，前8年一直露天停放，冬天最低零下30多度的时候，只有1次电瓶电不足，打火失败，卸下电瓶，拿屋里充满电，就好了。后3年晚上在库里停放，一直正常，主要是上下班使用，长途总计不到1万公里，卖的时候也不存在电瓶点火费劲的问题。
尽白发了沧桑
关于电瓶。风帆，瓦尔塔，理士，骆驼，汤浅的都不错。我的福克斯13年8月，到18年12月才换的原车装的德尔福的，中间是有一次小灯忘记关，亏电了，后来又一次晚上熄火状态下，大灯未关，收音机未关导致亏电，18年冬天天气冷，打车明显吃力，就在我们汽配市场上又换了一块德尔福的。如果没有中间的这二次亏电，我的电瓶再用几年都没事。根据我的开车习惯，这块新电瓶再用几年完全没问题的。希望回复能帮到大家。
郑州享宇
07买的赛欧SRV，用到14年换的电瓶，什么牌子不记得了。因工作的原因，每天开车7,8十公里，启动10次左右，坏在外面，差一点叫救援车了，哼哧哼哧发了几次，还发出来了，二话不说，马上开到4S店换掉电瓶。lp的乐风开了两年多电瓶就挂了，换了一个又只用了两年，牌子我倒记得，骆驼。
围城
大部分汽车所用电瓶都为铅酸蓄电池，通常使用寿命为2~3年,如果保养得好，未出现亏电的情况下可以使用3~4年，甚至5年以上。
老张从多年的维修工作中，出现蓄电池亏电需要救援或者自行回店更换的多数也在3年左右。汽车蓄电池使用寿命的长短不仅仅与结构和质量有关，还与平时的使用和维护密不可分。
从上图蓄电池放电深度与使用寿命之间的关系表中，可以看出蓄电池的放电深度与充放电次数差距非常大，也就是说蓄电池长期处于满电状态下充电次数更多，使用时间也更长并且差距巨大。所以，要想电瓶耐用就要将蓄电池电量长期处于满电状态，避免亏电即可。
如果是免维护蓄电池，一般在电瓶上有一个检查孔，当指示孔绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要补充电，最好也要检查下发电机发电情况及是否有漏电，当指示眼显示淡黄色，表明蓄电池内部有故障，就可能要更换了。
对于加水可维护蓄电池，需定期检查下蓄电池的电解液是否在正常范围内，在缺电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素,对蓄电池会造成不良影响。另外如自己补液时切忌加注过量，加量时电解液流出会腐蚀车上部件。
那怎么知道蓄电池需要更换呢？
这就需要借助专业的电瓶检测仪了，一般专营店或正规维修店都有专用的电导式蓄电池检测仪，通过检测蓄电池的CCA值即可知道蓄电池的健康状态，使用检测仪时最好拆除正负极并对电柱清洁干净后再进行测量，这样检测精度会更高，防止健康状态良好的蓄电池提前更换了。
最后，如果我们想要电瓶的寿命更长点，最好是注意一下几个方面：
1、离开车子前，关闭所有电器电源；
2、汽车发动机关闭的状态下，不要长时间使用电器设备；切忌随意加装额外电器负载；
3、如果有长期的外出旅行计划，需每15天左右启车运行20分钟。
4、若车辆储存15天以上的时间，最好断开蓄电池负极连线。
5、每隔三个月检查一次蓄电池的电池电压或电眼状态，电池电压＞12.45V或电眼呈绿色蓄电池为正常蓄电池。电压＜12.45V或电眼呈黑色蓄电池为亏电蓄电池，必须专用充电器补充电。
隔壁店老张
家里一辆2007款本田CRV，一直到2015年才把电池换掉。这并不是说原装电池多么耐用，而是很早就应该换了，至少在2012年就应该换掉。但是，一直懒得换，每年冬季偶尔一次启动失败，直接搭火启动就行了。每年冬季最冷的几天，环境温度在-25℃以下时，都是进车库的。因为不是唯一一辆车，因为有搭火线，所以电瓶就拖拖拉拉一直没换。
很多电瓶并不是一下子就损坏的，大多数电瓶都是逐渐的慢慢衰老。随着使用日期的增长，容量也会慢慢的降低。尽管电瓶容量降低了，但是大多数时间并不会影响车辆启动，因为车辆启动只需要几秒钟而已。所以有些电池容量下降一半仍然可以使用。但是入冬后环境温度降低，电池放电容量也随之衰减，这时候容量不足的电瓶就难以启动车辆。而如果把这个冬季渡过，那么明年还能用到冬季。当然这个期间内车辆也是很容易因为电池抛锚的。例如容量降低后，通常只能连续启动1-2次，如果车辆启动一次没有成功，那么电池就罢工了！如果停车熄火后在车内用电量高，那么一会儿可能就不能启动车辆了！所以电瓶容量下降以后避免误事就应该及时换掉!
水墨丹青一世情
除了不能亏电，缺液之外。最关键的是充电电压，最高13.8伏。一般两三年就换电瓶的车不是电瓶AH数太小（例如飞度），就是充电电压的问题，绝大多数是充电电压高。
修理工会说不超14伏都没问题，俩字“胡扯“。13.9伏都会降低电瓶寿命，因为他们是量的怠速电压，开起来发动机转速高可就不一样了，电压会上升。
此外，也没必要迷信啥电池的品牌，国产大厂家的都非常过关，和进口品牌没任何区别。例如风帆啥的。 我曾经一块风帆电瓶用了七年多。
如果你有钱任性，去买卷绕式电瓶。可以百度了解一下。 尤其适合寒区，适合大电流放电。
锂电池，不适合放置在发动机舱内。
满足以上的使用条件，差不多的电瓶都会超过五年寿命。
750131478
很多车辆的电瓶使用寿命大部分是三五年，使用三年的大部分又都是新手或者是露天停放的车辆，不过现如今的电瓶超过几年后，都有一个共同点就是你开车过来停下车没事，办完事情就打不起火来了，所以作为一个“老司机”😊😊给大家提个醒，平时没事时留下个卖电瓶人的电话☎（外地出差除外）准备套连接线，以备不时之需，你就在这方面万事无忧了…
飞跃3537
汽车电瓶有他的使用寿命，在正常情况下，电瓶可以使用三四年甚至更长时间，更换电瓶要结合电瓶实际情况去确定时间，我的车是使用四五年后更换的。
我的第一辆车是别克凯越HRV，使用8年有余，车况良好，期间从没有出现任何质量问题，而他的电瓶在五年后才更换，原因主要是平时点火需要两三次，气温低了会显著增加点火次数，熄火状态使用收音机等设备会感觉后续点火困难，亏电快，不得已更换全新电瓶。
第二辆车是福特福克斯，使用四年多后行车电脑持续报警，去汽修厂检查确定是电瓶亏电严重且无法通过充电解决，从某宝购买新电瓶上门服务更换。这与平时用电情况有直接关系。
对于汽车电瓶来说，要想尽可能延长使用寿命，需要注意减少熄火状态下的电子设备使用频率，尤其是避免大功率用电，很多车会配备24小时行车记录仪、或者是点烟器插着其他耗电设备，长此以往都会造成电瓶长时间亏电；有时候忘记关灯、关音响等情况，重新点火也会导致瞬间耗电量猛增，进而影响使用寿命。所以，养成良好的用电习惯，注意关闭所有耗电设备，才能够有效延长电瓶寿命。
