從創造“新城”到消滅邊緣標籤 誰說蘭州碧桂園只靠一座橋？

世間所有變化，總會從細微的層面展現出註定的樣貌，就像人的微表情一樣，總會在不經意間顯露出某一個瞬間的情緒。把蘭州的發展看作一次又一次的“十年之旅”的話，2010年之後的這個十年，已經基本顯露出最終的結果。

從一路漆黑靜謐的小路，到五彩斑斕、人聲鼎沸的北岸“新城”，蘭州碧桂園沒有讓大家失望。

如果把享有城市核心配套的優先級作為一個區域成熟的標準，如今城關黃河兩岸的各個區域並沒有太大區別。

蘭州碧桂園用了六年就變身成為完全成熟的地帶，這是其打破困局的突圍戰，也是城關區全域佈局的一次進階，因為除了已有豐富、多元且優質的配套資源外，相比於榆中、蘭州新區等地，這裡更是能一橋之距接駁城關中心區。

如今站在蘭州碧桂園往南看，城區核心近在眼前，直線距離僅有3公里左右。

每一個區域的崛起都有著先決條件，蘭州碧桂園的快速崛起最離不開的就是交通的成熟。

從已規劃的路網來看，未來連接蘭州碧桂園的主要的交通大項目至少有5個，即雁白黃河大橋、雁青黃河大橋、青白石互通立交、鹽什公路及北環路。5條威力強大的交通路網建好後可以暢達各個區域，時間和交通都不再是人們困惑的問題。

從這5大交通項目的佈局來看，蘭州碧桂園不管是通過雁白黃河大橋、北環路、鹽什公路、青白石互通立交還是雁青黃河大橋，都能用多元的分流支路銜接城市各個區域。尤其是雁白黃河大橋，承擔的不僅僅是南北貫通的作用，而是面向南濱河路、北濱河路、雁園路三大主幹線，從而達到多方向的分流作用。

01/雁白黃河大橋

2013年，蘭州碧桂園投資建設的雁白黃河大橋開工建設，僅僅三年後便成功通車，為蘭州碧桂園消滅“交通困局”和“邊緣”標籤奠定了基礎。南北向的貫通相當重要，因為這是新區域連接城市核心的重要依據，也是其變成真正意義上城區的進階標誌。

雁白黃河大橋西側引橋建設完成之後，將形成三大分流支線，不僅可以通過引橋連接南濱河路，承擔起東西向的引流作用，還能直接連接北濱河路通往蘭州西、經過雁園路進入雁灘。

雁白黃河大橋是蘭州碧桂園業主出行的主要交通樞紐，更是早期整個區域的生命線。雖然單獨來看，這條生命線連接的僅僅是北岸的蘭州碧桂園和南岸的雁灘，但是將這條生命線進行動態轉換，接駁的會是蘭州各個區域。

02/北環路

除此之外，蘭州碧桂園內部的交通路網也在逐漸完善，未來通過蘭州碧桂園二環島、三環島都有直達的交通線，可以連通石溝村杉杉奧特萊斯廣場，進而連接北環路。通過北環路，蘭州碧桂園的出行人口可以向西接駁九州、安寧，向東連接和平以及榆中。

當然，蘭州碧桂園通過北環路閘道口還可以進入北濱河路。作為蘭州的一環線，北濱河路可以通過各個黃河大橋，連接蘭州主城四區所有區域，包括西關、南關、小西湖、西站、十里店、金牛街以及西固核心城區

03/鹽什公路

鹽什公路是北繞城東段高速公路鹽場堡至什川的連接線，連接了城關鹽場堡和皋蘭什川鎮黃河大橋南橋頭。

蘭州碧桂園可以通過鹽什公路連接到北濱河路，向南可通過雁白黃河大橋至雁灘，向西可連接鹽場堡，進而到達城關和七里河的各個核心商圈，以及安寧核心。

04/青白石互通立交

青白石互通立交是北環路12個出入口之一，未來將改變蘭州碧桂園的路網格局。

2019年5月底，青白石互通立交項目開始進行底基層首件工程，這標誌著該項目全面進入路面施工階段，為不久之後的通車奠定了良好基礎。

作為連接蘭州碧桂園路網的樞紐，青白石互通立交可以將北環路、鹽什公路和雁青黃河大橋連接成一個整體，達到多方向分流的作用。

青白石互通立交向西與北環路相接，通往安寧方向；向東與北環路東延段相接，通往和平方向；向南與規劃的雁青黃河大橋相接，通往雁灘方向；向北是鹽場堡到什川的連接線，與什川方向相互銜接，是連接蘭州北繞城東段高速公路的重要節點工程。

對於一個區域來說，交通路網的規劃需要高度集成化的配置，形成最大化的交通疏解，這就需要一個樞紐才可以實現。一般情況下，互通立交橋就承擔著這樣的作用。縱觀所有黃河北區域，坐擁互通立交的唯有青白石，這也體現出蘭州碧桂園的重要地位。

05/雁青黃河大橋

隨著蘭州城市規劃的不斷推進，蘭州碧桂園整體的路網建設也在顯露出明顯完善的趨勢和訊息，新的出入口建設開始成為了人們關注的話題。

2019年蘭州市建設局回覆網友提問時表示，雁青黃河大橋正在對設計方案優化完善，待完成前期手續和資金籌措後將立即開工建設，屆時這裡將再添一個新出口。

將來連接蘭州碧桂園的將有3座大橋，分別是雁白黃河大橋（已建成通車），雁青黃河大橋（正在規劃），青白石互通立交（已經開建），通過蘭州碧桂園立體路網的規劃我們可以看出，未來這裡的路網骨骼已清晰可見。

如今，每一個北拓區域都在竭盡全力開拓路網，但目前為止，只有蘭州碧桂園做到了多方向的完全貫通連接，其他大區域還沒有成型的貫通條件，中線連接線只是主線貫通，而九州更是缺乏大型的南北向的高架直連交通線。

需要重點提到的是，通過雁白黃河大橋連接雁灘，不僅是蘭州碧桂園貫通黃河南岸的標誌，也是整個區域進階城市核心區的起點。

融於雁灘，就意味著融於城關。作為蘭州房價最高的區域之一，雁灘的宜居屬性十分明顯，配套資源和人口聚集度都很高，這裡是最早進行城市職能疏解的過渡帶，也是許多新區域建設之初的風向標，有著十分明顯的帶動和連接作用。

蘭州碧桂園與雁灘貫通相融的過程，正是這裡融於城關核心的過程。

除了路網的規劃，通往蘭州碧桂園的還有150和151兩路公交車，蘭州鮮有為一個新板塊項目配置公交線路的情況，蘭州碧桂園開了先例。主要的原因在於蘭州碧桂園成型的週期短，而且還有著十分龐大的人口規劃，在未來承擔的城市職能相當重要。

當然，我們看待蘭州碧桂園這樣的大盤項目，需要突破現有的格局、達到更深的層次，因為這裡規劃之初就是成千上萬畝的大區域，我們的評判依據不能侷限在小範圍的交通路網裡。

蘭州碧桂園自始至終都有著外部強有力的大交通做牽引，內部的交通路網也在同步做疏解和優化，在內外交通同時疏解優化的過程中，蘭州碧桂園不僅消滅了曾經這片區域的“邊緣”標籤，也成為了城關核心區域中價值最高的人居核心區。