受今年車市整體下行影響，2019年車市的整體競爭白熱化異常，以長城、吉利、長安為首的自主品牌瘋狂向上衝擊，搶奪市場份額，而以大眾、“日系三劍客”和“BBA”為首的合資品牌則通過大幅的降價來穩固市場，百家爭鳴的汽車市場可謂是動作不斷。其中，悶聲發大財的，也是以價換量效果最明顯的當屬別克品牌，旗下的昂科威、英朗、威朗幾乎每月銷量過萬，商務車市場上的別克GL8、GL6同樣大顯身手，價格堅挺且一車難求。
別克的市場佔有率雖不如大眾、本田、豐田等品牌那麼大，但憑藉自身的一系列優勢，別克在殘酷的競爭中守住了自己的“陣地”，比同為美系車的福特過的滋潤多了。別克不僅靠以價換量穩住了市場份額，更通過新車型的發佈來保持市場熱度，保持競爭力，以此來取悅年輕消費者，諸如年度改款的昂科拉、威朗等車型。但別克也有自己的發愁事，在中高端SUV市場的疲軟始終是其弱項，僅有一款昂科威在硬撐。
為了應對來自自主品牌及合資品牌的多重“圍剿”，別克放出了“大招”，推出了旗艦SUV—別克昂科旗，填補了別克SUV車系從小到大的梯度佈局，並預計於今年年內上市，預計售價將在30-45萬之間。作為旗艦SUV，別克昂科旗基於通用的C1平臺打造而來，該同臺誕生過凱迪拉克XT6，這可是上汽通用目前最高端的一款豪華SUV車型，其主要競品味寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE，足以讓我們領教到C1平臺的實力。
設計上採用最新家族式設計語言，進氣格柵得到改良，鍍鉻條及大燈變得更加精緻，更具科幻氣質。內飾風格同樣大變樣，採用非對稱式中控臺，所觸之處均由皮質軟包材料包裹，豪華氛圍很強。配置上全系標配主動降噪技術、雙層玻璃（前擋風）、無鑰匙進入、自動空調等配置，頂配車型還搭載了14顆BOSE音響。尺寸為4981*1953*1736mm，軸距為2863mm，比豐田漢蘭達要優秀，但不及大眾途昂。
需要說明，昂科旗的主要競品就是豐田漢蘭達和大眾途昂，所以在動力上，昂科旗將搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配9AT變速箱，最大功率240馬力，在漢蘭達、途昂面前絲毫不落下風。
儘管昂科旗是別克的旗艦SUV車型，產品力上相比競品也能看出其實力，但從時機和定價來說，昂科旗上市後的道路並不樂觀。首先在時機上，市面上不少的7座SUV是在2016年國家開放二孩政策後接踵而至的，上到百萬，下到幾萬，一時間出現了多款7座SUV車型，昂科旗的競品就是此時推出的。相比競品，昂科旗晚了整整三年之久，消費者對於7座SUV的熱度及需求早已不及當初，並且昂科旗的尺寸參數也不及途昂。
而且從前幾個月的銷量來看，7座SUV老牌勁旅漢蘭達依舊保持著7000左右的銷量，大眾途昂也在5000臺左右徘徊。昂科旗的定價若在25萬上下，尚且能跟兩者有一戰，但以目前內部消息稱昂科旗的售價為30-45萬來看，這樣的售價未免有些太高了，畢竟這個價格選擇入門級的BBA車型都不是問題。
結語：別克昂科旗的到來，進一步完善了別克自愛SUV產品上的規模，實現了小型、緊湊型、中型到中大型SUV的梯度佈局，進一步增強了別克品牌在SUV市場的競爭力。作為別克品牌的首款國產7座中大型SUV，昂科旗也匯聚了通用汽車全球優勢資源開發。至於其上市後能否真正突破同級“圍剿”，要看起最終定價及產品配置等才能有進一步的分析。
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