新車比亞迪 品質之選 中國品牌中型純電動SUV海選

今天我們為大家帶來的海選，可謂是一場四個中國品牌高端電動車型的海選。中高端市場往往是中國品牌不敢輕易涉足的市場，今天海選的4款中型SUV補貼後售價在30-35萬元左右，基本代表了這4個品牌的旗艦或接近旗艦級電動車的水準，它們分別是——比亞迪唐EV、廣汽新能源Aion LX、榮威MARVEL X、蔚來ES6。

唐新能源 2019款 EV600D 四驅智聯創世版

產品要點：補貼後售價35.99萬元、NEDC續航里程500km

車身參數和續航車型唐新能源 2019款 EV600D 四驅智聯創世版Aion LX(埃安LX) 2019款 80榮威MARVEL X 2018款 全驅版蔚來ES6 2019款 430KM 首發紀念版長*寬*高（mm）4870*1950*1725mm4786*1935*1685mm4678*1919*1618mm4850*1965*1731mm軸距（mm）2820mm2920mm2800mm2900mm工信部綜合工況續航里程（km）500600370430快充充電時間（電量0-80%）1.4h-0.67h0.8h慢充充電時間--8.5h10h

實測續航：高速續航323km，低速續航446km

測試高速工況前先在高速服務區國網充電樁將電量補滿後開始測試，此時續航里程顯示滿電狀態下為500km。車內乘坐兩人（含駕駛員），在測試前我們將駕駛模式調節為ECO模式，動能回收設為“較大回饋”擋位，並將小計里程和平均能耗數據清零。室外溫度約28°C，空調溫度全程設定為22°C。

低速工況測試，我們同樣先將電量充滿，駕駛模式依舊保持為ECO模式，動能回收為“較大回饋”擋位，將小計里程和平均能耗數據清零。室外溫度約26°C，車內同樣乘坐兩人（含駕駛員），空調溫度全程設定為22°C。

比亞迪唐EV600D 四驅智聯創世版 5座續航測試環境及成績測試車測試前里程2503km測試時室外溫度高速：28°C；低速：23-26°C測試時空調狀態22°C 製冷 風量自動（3擋）測試車電池容量/NEDC續航里程82.8kWh/500km車輛滿電時剩餘續航顯示高速：500km；低速：499km高低速續航測試工況高速：90±2km/h；低速：30±2km/h高低速續航測試後剩餘續航高速：76km；低速：387km高低速續航測試掉電比例高速：1:1.551；低速：1:1.12低速續航測試百公里電耗20.9kWh高速續航測試車輛電池30%-80%充電時間44分鐘實測高低速續航測試成績高速：323km；低速：446km

唐EV600D 四驅智聯創世版的實測低速工況續航里程約為446km，高速工況下實測續航里程約為323km，雖然與工信部給出的500km續航里程存在一定差距，但其續航里程還是能保證車主日常的城市通勤及鄰近城市間的短途旅行的。

外觀：正統的Dragon Face設計語言

Dragon Face的大面積中網設計搭配狹長大燈的造型組合出現在唐EV這類身材魁梧的中型SUV車型上會顯得更加和諧，也更具氣勢，為整車營造了大氣沉穩的主基調。

唐EV的車側造型與唐DM沒有明顯區別，同樣的雙腰線設計為厚重的車身帶來了幾分靈動與緊緻感。從B柱開始逐漸向車尾滑落的車頂也為車輛平添了些許運動氣質。

小結：由於燃油版以及插電混動版車型更早的推出，唐EV的外形設計可能不會再讓人有特別驚豔之感，但無論是整體造型還是細節處理都很到位也很耐看，加上一些細節的變化，行駛在路上的唐EV依舊有著不低的回頭率。

內飾/配置：用料厚道/配置豐富

唐EV的內飾相信大家都不陌生，與唐DM沒有顯著區別，同樣是主打簡潔風和科技感，不同材質和顏色的面板拼接也增加了內飾整體的層次感。

唐EV中控臺和門板內側材質大部分選用了軟包材料，並輔以紅色雙排縫線，營造出了幾分運動氛圍，同時採用金屬拉絲效果的銀色裝飾面板與黑色軟材質搭配也讓內飾整體看上去不會過於壓抑。

中控臺因為大屏幕的加入而變得更加簡潔，不過在中控地臺電子擋把四周還是分佈著一些涉及駕駛模式、空調設定、電子輔助系統開關等功能的按鍵和旋鈕，方便駕駛員隨時進行調整。

豐富的配置和較高標準的用料，讓唐EV600D 四驅智聯創世版的內飾具備了不錯的科技感與檔次感，14.6英寸中控大屏和12.3英寸的全液晶儀表不僅視覺效果出眾，實用度也很高。

空間：乘坐舒適度較好 儲物空間豐富

前面已經提到過唐EV600D 四驅智聯創世版座椅具備很好的舒適性，不僅如此，座椅配置水準也很高，已經可以比肩部分豪華品牌的行政級車型了。

唐EV600D 四驅智聯創世版乘坐空間比較寬裕，無論是前排還是後排，空間表現都符合其中型SUV的定位，再加上設計出色的座椅和平坦的後排地板，車內乘客的乘坐舒適性還是能夠得到很好的保證的，只有後排中央座椅的靠背因為後排中央扶手和杯架的存在而略顯偏硬。

唐EV600D 四驅智聯創世版的儲物空間非常豐富，同時容積也都很可觀，前後排都配備有雙杯架，前排中央扶手、手套箱、前後門板內側儲物槽容積也都很大，前排座椅靠背後還配備有置物網，後備廂兩側內壁還各設有一個杯架。

駕駛體驗：動力出眾 整體側重舒適性

動力參數車型唐新能源 2019款

EV600D

四驅智聯創世版

Aion LX(埃安LX)

2019款 80

榮威MARVEL X

2018款 全驅版

蔚來ES6 2019款

430KM 首發紀念版

最大功率（kW）360kW300kW222kW400kW最大扭矩

（N·m）

660N·m700N·m665N·m725N·m

唐EV600D 四驅智聯創世版在前後軸各搭載了一臺交流同步電機，單臺電機的最大功率為180kW，最大扭矩330N·m；動力系統總功率為360kW（490Ps），最大扭矩為660N·m。與電動機匹配的是固定齒比的單速變速箱。

唐EV600D 四驅智聯創世版的三元鋰電池組容量為82.8kWh，能量密度為161Wh/kg。比亞迪官方承諾整車（非營運）包修期6年或15萬公里，核心零部件包修期8年或15萬公里，動力電池電芯終身保修。

不得不說，唐EV600D 四驅智聯創世版車尾的“4.4s”尾標似乎自帶“引戰”光環，開在路上能明顯感覺到來自個別社會車輛的“不懷好意”。不過我並不會為之所動，畢竟這是一輛開著很舒適的車型，儘管擁有讓絕大部分家用車型只能跟在後面吃灰的實力，我依然不願意深踩加速踏板去破壞掉這份難得的愜意。

這份舒適感首要得益於動能回收的設定，即便是將動能回收調到"較大回饋”擋位，在80km/h時速以下鬆開加速踏板也不會有特別明顯的拖拽感，確保了在市區行駛、尤其是遇到擁堵路況時的駕駛舒適性。而在高速狀態下，鬆開加速踏板倒是能感到明顯的反向作用力，但介入的程度並不會讓人感覺突兀和不適，可以說對於動能回收力度的設定，可以看出比亞迪作為一家深耕新能源領域多年的傳統大廠的成熟與高明。

這臺車的動力輸出同樣是以平順線性為主，SPORT模式下除非深踩加速踏板，否則除了變成棕黃色的儀表盤和更積極些的動力響應外，相比ECO也並不會有其他明顯的運動性的提升。當然，這樣的動力調校保證這臺重量超過2.2噸的中型SUV擁有足夠輕捷、爽快的加速體驗還是完全不成問題的。