在10多年前卡羅拉這一臺車的落地價格超過了15萬元，基本上跟同時期的德系速騰是持平。而隨著經濟以及工業水平的不斷髮展，緊湊型轎車的價格在不斷的下探，而如今全新的卡羅拉，價格下探到了12萬元。那麼全新的卡羅拉體驗起來怎麼樣呢？我一起來看一下：
跟大家說說這臺車的外觀吧，今天我們測試的這臺車是一臺1.2t的車型。全新的卡羅拉採用的是最新的家族化的設計風格，前臉更像一臺凱美了。頭燈方面，這臺車的配置也是相當的高，雖然說是一臺1.2T的低配車，但是這臺車依然是有LED頭燈的，頭燈整體比較精緻，而且內部構造有很不錯的層次感。在引擎蓋上，你能發現有好幾條明顯的隆起的線條，這也是為了突出這臺車的運動特性吧。這臺車的車車身側面給人感覺也是十分流暢，雖然說側面並沒有像其他的國產的家用車型一樣用很多腰線的設計，但整體給人的感覺是非常的協調的。尾部讓我有點想起雪佛蘭科魯茲的尾部設計，整體給人的感覺還是相當有運動感，而且這一次卡羅拉也加入了下包圍的設計，感覺還是比較討喜，看起來不會很突兀。
再來說說這臺車的內部的設計吧，其實之前的卡羅拉被人家吐槽的最多的地方就是這臺車的內飾。雖然採用的是類似於跑車86的設計風格，但整體的做工以及豪華感是遠遠比不上同級別的美系車或者是德系車型。而全新的卡羅拉就表現得好得多，整個中控原創性非常高，而且這臺車還用上了超大尺寸的觸摸屏，雖然說想要蘋果的CARPLAY需要選裝，但是整體的功能易用性是非常好的，在方向盤上有很多多功能的按鍵，用起來也是比較順手。畢竟這是一臺日系大廠出品的車型，所以對於這些我是不太擔心的。座椅方面當然是無可挑剔，第二排的座椅中間地板的隆起也是微乎其微。
在動力方面，這臺車採用的是一臺1.2T的渦輪增壓發動機，搭配上一個可以模擬十速的CVT變速箱，而且這一臺發動機也是符合了國六B的排放標準，綜合的百公里油耗也只要5.5升。這對於一臺A級緊湊型車來說是一個非常不錯的水平。雖然說這臺車開起來平平無奇，沒有任何的操控感，或者任何的駕駛樂趣，但是這臺車它能給你很不錯的，駕駛舒適性。發動機的聲音在低轉速的情況下也是非常的溫柔，可以說很安靜。如果對於油耗比較敏感，我推薦大家選擇混動版本的車型，百公里油耗只要4升左右，每天上下班開著一臺混動車還是非常不錯的。油耗又低，減少了去加油站的次數，而且又省錢。
綜合來看，這臺車還是非常不錯的，再加上卡羅拉多年在市場上積累的口碑，相信這一臺車的銷量是絕對錯不了。
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