因為“金九銀十”的說法，所以，10月對於車圈來說也是碩果累累的收穫季。在這其中，紅旗引起了我的注意，根據它發佈的銷量喜訊顯示，其在10月收穫了11880臺的銷量成績，同比暴漲188%，而這也是紅旗品牌連實現續20個月的增長了。
對於大部分消費者來說，我們對紅旗有著很深的感情，畢竟它曾經代表著中國汽車，也曾引領著中國汽車工業的發展。但是，當務實的自主品牌出現後，紅旗還是保持著高高在上的姿態，導致普通消費者與自己很有距離感，難以走進消費者。也因此，紅旗在此前的銷量狀況並不理想，也因售價過高而被調侃成：以人民的名義造車，卻以奧迪的價格出售。
但是，這兩年，紅旗針對產品陣營做出了不小的調整，尤其是HS5和HS7的推出，讓人們對它又重生了希望，也因此連續20個月取得了佳績。
但是，在日常生活中，甚至是帝都這樣消費者力旺盛的城市裡，我們卻依舊極少見到紅旗汽車的身影，說好的銷量暴漲，怎麼還是見不到實車呢？對此，我也諮詢過4S店銷售，他們表示終端走量的情況雖稍有提升，但也不能用紅火來形容，並不十分樂觀。
由此，我們不難判斷，目前紅旗公佈的銷量有很大一部分是積壓到經銷商的庫存車，真正開到路上的並不多，這對於經銷商來說也是很大的壓力。另外，由於今年大慶，不少機關單位也會以批發形式購入一定數量的紅旗汽車。所以，即便紅旗相比以往有所進步，也懂得如何討好消費者了，但在銷量暴增的背後，我們仍要擦亮雙眼，不要過度“吹捧”，畢竟只有在鞭策下，它才能真正的成長。
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