許多人說：20-30萬最值得購買的中型SUV一定是豐田漢蘭達！因為幾乎找不到它有什麼硬傷，它既耐看實用，又省心省錢，而且保值率還非常高...
的確，多年來頻有不少新車喊話要掀翻漢蘭達，但在每年20-30中型SUV的銷量排行，漢蘭達依舊佔據著霸主地位。甚至，即使目前整個市場環境低迷，但漢蘭達仍然需要排隊提車，1-2個月提車週期只是家常便飯。
都有哪些車型挑戰過漢蘭達？比較熟知的有，福特銳界、馬自達CX-8、起亞KX7、日產樓蘭等，無一不在上市之初喊話漢蘭達，但除了福特銳界在上市之初憑藉顏值有過一絲掙扎，最終沒多久便全部敗倒在了漢蘭達腳下。
俗話說，高處不勝寒，漢蘭達的神話還在繼續，挑戰漢蘭達的選手一樣沒有停息。不久前，上汽通用別克再次出手，正式亮相了一款中大型SUV——Avenir 昂科旗，預計12月內上市。雖然昂科旗並沒有正式對漢蘭達宣戰，但產品思路與CX-8類似，比如：昂科旗三圍尺寸為4981mm*1953mm*1736mm，軸距2863mm，比漢蘭達略大一圈；昂科旗採用6座和7座佈局，對標漢蘭達的5座和7座；昂科旗採用2.0T+9AT的動力系統，略壓漢蘭達的2.0T+6AT...無一不是針對漢蘭達而來。規矩都是被打破的，但面對漢蘭達這位穩如泰山的強敵，昂科旗到底只是初生牛犢不怕虎，還是明知山有虎偏向虎山行呢？
根據瞭解，昂科旗是基於凱迪拉克XT6打造而來，採用了通用最新的中大型豪華SUV C1模塊化造車平臺，同時外觀採用了別克最新的家族化設計言語。外觀見仁見智，但造車平臺的新舊則能夠決定一輛車在安全性、功能性，智能化以及豪華感等方面的差別，總的來說更新平臺會在各個方面領先於老舊平臺。相反，現款漢蘭達仍舊採用的是豐田旗下的老平臺，而距離TNGA-K平臺下的全新一代漢蘭達上市還有一段較長的時間。當然，安全性不單是看平臺，還得落到實地進行測驗，功能性也需要花許多的時間來體驗，就目前來講，昂科旗一定能夠領先漢蘭達的地方，我想應該在智能化和豪華感層面。
相較福特、馬自達、起亞、日產等其他合資品牌，通用別克在智能化方面的功課要做得更多一些，尤其是相比原來就不太“擅長”智能化的豐田來說，更是具有非常明顯的優勢。進一步瞭解，昂科旗將別克全新 eConnect 2.0 智能系統，此前我曾體驗過這套系統，上手之後的第一印象，是分辨率和跟手度明顯比上一代的系統更加細膩，而在深入試玩之後發現，它可以進行在線導航、語言控制、OTA升級，CarPlay/CarLife兩種手機映射方式，手機APP遠程操控以及在線電臺、網絡音樂等試下最流行的智能功能基本全部具備，對於年輕一點的用戶吸引力比較強。在這方面，漢蘭達就不值一提了，除了智能化功能少了不少，現有的功能用起來也相對有些雞肋，比如它只有一種CarLife的手機映射方式，使用蘋果手機的用戶就很不方便了。
就現實情況來講，昂科旗的整車豪華感肯定是能夠優於漢蘭達的地方，甚至是碾壓。不過對此我想不去說誰好誰壞，畢竟昂科旗與漢蘭達面向的用戶群體有著較為明顯的區別，昂科旗的用戶更偏於家用，而漢蘭達的用戶更傾向多功能性。當然，也有一部分消費者介於兩者之間，他們在購車時對於自己的需求比較模糊，或者更多時候會以價格高低來做決定。根據進一步瞭解，昂科旗的售價預計將在27-29萬起步，而現款漢蘭達光的起步價在24萬左右，如此來看反而漢蘭達的價格更優勢。但別克還有另一個巨大優勢——優惠，我相信昂科旗上市不久後會有一定幅度的線下優惠，預計優惠之後與價格堅挺的漢蘭達保持一致應該不成問題。所以，如果是那些對昂科旗和漢蘭達存在糾結的小夥們，可以等昂科旗上市一段時間之後在做定奪，前提是得有這個耐心。
寫在最後
從某種程度來說，昂科旗想要和漢蘭達抗爭到底依然是比較難的，但對於漢蘭達來說，昂科旗也同樣會比此前的其他對手更加難纏。對於別克品牌來說，還未涉足過這個市場的別克試一試又何妨呢？就算命運艱難，昂科旗還具備提升自身的品牌價值和形象作用，這或許比它獲得多少銷量來得更有意義。
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