在2019廣州車展即將開幕之際，別克推出了旗下一款中大型SUV——別克昂科旗，共推出六款配置，售價29.99-37.99萬元。全系均搭載2.0T發動機，中高配車型搭載四驅系統。
上汽通用一直被稱為汽車界的“營銷大師”，但是如今隨著國內汽車市場下行，這位“營銷大師”旗下的三大品牌也難逃銷量下滑。中大型SUV昂科旗屬於中國“特供車型”，同時它也是別克重整旗鼓後的拳頭產品。雖說昂科旗相較美國市場的原型車昂科雷在車身尺寸上有所降低，但是它為了適應國內市場卻做出不小改變，在操控性、安全配置、技術含量、舒適性、豪華感等方面，不輸昂科雷的，外觀設計更加細膩的，內部空間的利用也更加高效。重要的是，昂科旗還裝備了整個通用汽車旗下最好的第二排座椅，這種座椅的材質，在美國市場的昂科雷可是一種奢望。
今天小編就拿【昂科旗2020款 28T四驅尊貴版 32.99萬元】和【漢蘭達 2018款 2.0T四驅至尊版7座 32.58萬元】進行對比。
昂科旗
昂科旗作為別克在華的旗艦SUV，基於與凱迪拉克XT6同樣的C1平臺打造。盾型中網內部隱藏了主動式進氣格柵，可以起到降低風阻加快發動機升溫的作用。Matrix矩陣式LED分體大燈具有很高的辨識度，上方燈帶為LED日間行車燈/轉向燈，下方為遠近光一體式大燈。前大燈配備了56顆LED燈珠。另外，昂科旗還配備了ANC主動降噪技術，並且前風擋還做了夾層處理，進一步提升車輛內部的靜謐性。
漢蘭達的燈光配置則顯得中規中矩，裝備了LED遠光燈，LED日間行車燈，並且具備自適應遠近光，自動大燈的功能，但是它的近光燈與霧燈卻採用了鹵素光源。
在燈光配置上，的確昂科旗更加具有優勢，畢竟漢蘭達已經處在了產品末期。至於外觀顏值，昂科旗的確展現出了一款中大型SUV的氣勢感，畢竟是全新車型，在科技感與運動感上也要比漢蘭達更加濃烈。
漢蘭達
在內飾部分，昂科旗具有更為紮實的用料，中控以及門板處均採用了大面積的軟性材質包裹，這也是美國車一貫的作風。空調系統採用實體按鍵控制，並且採用鋼琴烤漆材質覆蓋。只是多媒體系統採用觸控設計。
另外，昂科旗在車機系統功能性的配備上也要更加全面，8英寸中控屏幕支持GPS導航、車聯網、OTA升級、Carlife/Carplay手機互聯、語音控制。
昂科旗
漢蘭達的內飾設計則凸顯在了實用性上，功能按鍵均採用塑料材質，按鍵的佈局簡潔規整，並且每個按鍵的面積都很大，這對於開車時候盲操作便利性可提升不少。不過漢蘭達在內飾豪華感上的確比昂科旗差不少，如果選一輛奶爸車去買菜，我想非漢蘭達莫屬。如果選一輛車接待客戶，那麼昂科旗的內飾可一點也不會給你丟面子。漢蘭達在車機系統的功能性上，支持GPS導航、Carlife手機互聯。
漢蘭達
在車輛內部安全配置以及輔助駕駛的配置上，兩車的確是各有千秋，不過大家不要忘了，本次昂科旗所選的為四驅的入門版車型，漢蘭達為全系的頂配車型。
在主/被動安全配置上，兩車沒有很大差距，均裝備了全面的安全氣囊，併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、車道保持輔助（昂科旗）。在輔助配置上，漢蘭達裝備了前/後駐車雷達、360°全景影像、自適應巡航；昂科旗裝備了後駐車雷達、倒車影像、定速巡航等配置。
昂科旗定位中大型SUV，漢蘭達定位中型SUV，前者比後者長度足足多出了91mm，軸距多出了73mm。昂科旗比漢蘭達在後排乘坐的腿部空間上還是有一定優勢，只是頭部空間優勢並沒有展現出來。
漢蘭達在後排座椅均放倒後，後備箱地板基本形成了純平狀態，這在偶爾充當一輛工具車裝載大型貨物的時具有很高的實用性。並且漢蘭達的後備箱門小玻璃也可以打開，這樣人性化設計，的確在拿一些下小物品或者充當一臺攝像工具車的時候，具有更高的實用性。
漢蘭達
昂科旗作為一款具有更高定位的中大型SUV，配置的豪華感與儀式感是必不可少的。不僅前排扶手箱需要觸控開啟，而且後排還裝備了隱私玻璃、後排電動側遮陽簾、第三排座椅電動翻折，以及一系列車內空氣淨化裝置。另外昂科旗還裝備了整個通用汽車旗下最好的第二排座椅。
昂科旗
想必大家對別克GL8 Avenir版內部的豪華程度早有了解，這次別克工程師同樣為昂科旗提供了Avenir版。Avenir版本的內飾為專享象牙白內飾配色，格柵的菱形元素被融入到車內，新車在車門飾板、座椅縫線處均使用立體菱形紋理設計，帶來一定的設計感。新車在車頂內襯、遮陽板以及立柱處，採用麂皮絨面料包裹。
昂科旗Avenir版
昂科旗裝備了2.0T可變缸發動機，匹配9速自動變速箱，搭載四驅系統，最大功率237馬力，比漢蘭達多出17馬力，峰值扭矩350N·m。目前通用旗下很多車型都搭載了這臺9AT變速箱，可靠性以及動力輸出的平順性還是不錯的。當然漢蘭達的這臺愛信6AT變速箱在動力匹配的平順性以及變速箱的可靠性上是出了名的。不過小編還是更加傾向昂科旗的這套動力系統，畢竟9AT變速箱齒比更加的綿密，發動機轉速與檔位的匹配更加精準，也有利於提高車輛的燃油經濟性。
在底盤懸架系統的表現上，漢蘭達更像一臺傳統的美國車，懸架比較軟，底盤具有較強的隔離感，小的震動不會“告訴你”，大的震動又會很大程度的化解，開起來忽忽悠悠的，就像我們常說的有種開船的感覺。
昂科旗的減震行程並不長，懸架系統在過濾細小的顛簸時會比較乾脆，在過濾大的顛簸時，則會顯得懸架比較硬，可能你會感覺沒有漢蘭達那麼舒服，不過它對車身的支撐卻足夠出色。這種在舒適範疇內偏向運動的調校也是通用集團慣用的策略，在新款銳界上就有所體現。
昂科旗作為上汽通用別克在國內重新奪回市場份額的拳頭產品，產品地位的重要性自然不言而喻。根據中國市場特性將產品進行了有針對性的調整，進而降低了產品會出現水土不服的概率。主流的空間表現以及豐富的豪華配置使它相較漢蘭達中高配車型的確從容不少。另外，終端優惠一直是通用經常採取的營銷策略，當部分中型SUV車主消費升級，選擇一臺中大型SUV時，昂科旗是很具有誘惑力的。
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