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无利不起早，银行是以盈利为目的的，不止银行，支付宝、微信、银联办理etc都是免费的，为什么这么多机构抢着免费给司机办etc呢？首先银行安装etc是没有任何套路。
完成任务
国家发展改革委、交通运输部印发了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，大力度推动ETC的安装及应用，确保在今年年底之前，ETC的使用率达到90%以上，届时，只保留一条人工收费通道，国家在大力推行ETC安装，而且短期内要完成，使用率90%以上，各大银行有相关的指标任务。
增加储蓄卡或者信用卡开卡量
办理etc需要绑定储蓄卡或者信用卡，增加银行的信用卡或储蓄卡的开卡量，特别是信用卡的开卡量，车主一般绑定信用卡支付etc费用，提高信用卡的开卡量一直是各家银行的目标，因为信用卡是银行的中间收入的一个重要来源，提高信用卡开卡量意味着后续有可能增加信用卡的交易量，从而增加收益。
抓住优势客户，提供金融服务
办理Etc的都是有车一族，相比于无资产人群是优质客户，通过etc的缴费记录，可以判断车主的资信情况，从而提供和车有关的金融服务，如运费贷，车贷等。并且一个etc用户只能绑定一个账户，前期抓住用户之后，虽然用户后续替换的成本不高，一般用户不会去更换其他银行的etc服务。
互金圈
今年的ETC任务，我可以很确定的告诉你，没有猫腻！
因为去年年底11月中旬时，总行下发任务要求ETC再冲一冲，我们行算出来的数据是人均5个，当时开会的时候，我们和行长讨论说，都快12月了，ETC这个指标我们行放弃算了，这5个客户留到2019年不是更好。当时年底，各项指标都在冲刺，etc 2014年开办，周围的亲朋好友都已经营销过了，跟其他人任务比，ETC真的太痛苦了。
我们行长在看了各项指标后，当场给电子银行部老总打电话，询问19年开门红的考核情况。电子银行部非常明确的表示，2019年全年不把ETC列入考核。这是自2014年以来第一次ETC不放入考核，行长表示那就大家辛苦下，把藏着的客户早点办掉（我们的尿性就是年底的时候把客户藏起来，新的一年再做）。事实也确实是在4月份前行里确实没有给ETC一分权重。
结果，人算不如天算！
在5月中旬的时候，渐渐有消息传出来说，ETC可以会出一个很重的任务。后来咱们的总理就在国务院会议上进行了高速改革的发言和要求。
2020年前完成高速改制！！！
这个任务要怎么改？
肯定是先装ETC再改吧，不可能是先改再让车主装ETC吧。
当一个城市ETC持有辆达到一定的占比以后你这个城市就符合改革的条件。那这个时候，各个领导都要攀比吧，快我们市比你们改的快，我们省比你们省早一步完成全省大概制，我们比你们更棒棒，兄弟们，大家冲啊，不能被隔壁市隔壁省抢一步啊。
然后政府就把这个事丢给了银行，ETC没完成拖了市里后腿这还不吃排头。当然，政府也出来一系列的政策，比如，市内上下高速ETC免收费，除收费站外，市区内停车场也要改成Etc识别，并有停车费优惠，我见过最狠的一个是未办ETC的车辆不得年检（哪个城市大家自己百度吧）。
难得我们行19年ETC不考核，结果，白高兴一场。我们有一个行的行长特别会算，他算了一堆分数，认为他们花费精力去完成ETC这项指标还不如弄弄存贷款甚至手机银行更好，刚开始我们还很羡慕他手下的员工，结果一个月还没到，抓典型，全行视频会议时上台发言认错表决心。
说说我们的任务吧，人均120辆！！！！而且你觉得120辆够了吗，当然不够，我们肯定要百分之150百分之200完成啊，怎么可以刚刚好完成呢！真的是连哭的时间都没有。不过跟隔壁行比起来，我们的120真的是小意思，人多力量大，除一除也还行，隔壁行，任务匀一匀600辆一个人。
哦，还有一个数据，全市所有银行的任务总量，比全市未办Etc的车辆多了17万！咋的！要让我们所有银行员工自费买17万辆车？？？？（有同事转发了一个抽奖中玛莎拉蒂的活动，并表明一旦中间就把玛莎拉蒂换100辆五菱宏光）
ETC其实是一个亏本业务，算是一个民生工程，一直以来都是。设备全免，都是行里的经费。另外这一次ETC设备全国统一95折，低于95折的都是所在行自己贴补的钱，比如，你过路费原本100，你交了70元，国家减免的只有5元，另外25元是银行补贴的。就拿我行来说，这一次的设备和费营销费占比达5000万。
可能还是有些人会觉得，对于银行来说，这个钱算什么，你们后面的利益链太长，5000万成本说不定利润有5个亿，我也不来争辩，很多东西，有人愿意信有人怎么都不会信。就是你觉得真的有猫腻和套路，但是在ZZ任务面前这些根本不值一提。不过，对于我们员工，真的是！！！！贴钱！
因为任务太重，以及有一些任务至上和家里有矿的同事的原因，ETC的市场已经完全被搞乱。对于那些不差钱的同事，他为了完成任务，他就会自费去营销客户，如果是私底下偷偷摸摸也就算了，有些真的是营销的光明正大。我陪我朋友的姐姐装ETC，结果有另外一个客户故意大声说，我侄女那里办ETC她是发X元微信红包的，你在她这里办有什么好处啊？我朋友姐姐当时就猪肝色了，因为她妹妹的原因又忍着在我这里办，事后我也微信转了个红包给这个姐姐。还有打电话给客户营销的时候，客户直接问，你们现在有什么优惠活动，我说…（其实全是我自己自费）。
完不成200一辆的罚款，跟罚款一比，完成合算，只要不超过200就行。可能有人会说，你们完成一辆的奖励呢，好吧，只有呵呵两个字送给我自己。
顺便提一下优惠活动的事，刚开始全国布置任务的时候，很多银行的宣传折页上都有油卡、话费赠送，其实，这是违反银行业协会的相关规定，银行业是不允许赠送礼品作为营销。半个月都没有吧，银监下令全市银行，禁止赠送油卡，更换相关宣传资料，删除相关朋友圈。确实，之前的油卡是行里的算在营销费用里，后来的油卡是员工自己买的。毕竟，之前都声势浩大的宣传出去了，上个星期的都有，这个星期的没有？这不是找骂吗，所以，员工自费。
不管大家相不相信，这些都是自己所接触到的，至少，对我们一线员工来说，没有猫腻，只有每天的业绩通报，每天的追赶，唯一的套路就是，早一点抢占客户，不要被其他人抢了。这里说一个小笑话：
营销了一个客户，排队等候聊天的时候，他说你们任务挺重的。我说，巴拉巴拉一大堆，最后总结了一句，全市所有银行都有任务。客户万分震惊，啊！我儿子也在银行，我打电话去问问！然后，就没有然后了
我好想抽自己一个大耳刮子。
真实经历真实感受，勿喷
金小小小小羊
这是今年市场上比较热的话题之一。ETC所需设备OBU是专业厂家制作，据说釆购成本就要三四百元，天下没有免费的午餐，银行是以赢利为目的的，怎么会免费给你用呢？
可以从以下几点分析:
1.锁定客户。通过办理ETC业务，绑定你的信用卡或借记卡帐户，只要发生通行费支出，你就与这家行建立了联系。或许几天、几周就要到银行存款、转帐，慢慢你就习惯到这一处办业务了。
2.收取保证金，稳定部分活期储蓄。绑定借记卡帐户的，多数要留存部分保证金100-500元(早期办理的一般没有，各行有差别)，而且不用于支付通行费，要另缴。只要你不销户，这可是银行最稳定的活期存款来源之一。有的人为省事，甚至大金额的款项放在里面备用。
3.收取透支利息。绑定信用卡的客户，稍不注意逾期还款，银行会毫不客气地收取你万五至万八左右的高息，这可是信用卡的主要收入来源啊。
4.收取贷款利息。有的行玩弄花样，欺骗客户，将你的绑定卡开通消费贷款业务，你发生的通行费支出全部走消费贷款，从一开始付费你就要付贷款利息，这一点是最可恨的。
5.其他业务收入。使用久了，你的存款、理财、结算、贷款可能都转到这一家行了，这可都是银行赚钱的业务。假如再经不住美女忽悠，买点保险、贵金属什么的，那银行就赚大发了。
所以不要认为你会赚到银行的便宜。
不过从实用角度讲，高速不停车收费确实方便，而且还有优惠。只要经常跑高速，最好还是办一张，如果有亲朋好友在银行，那更应该帮忙了。
车夫165467864
废话不多说，直接上干货！
办理ETC目前在朋友圈一波又一波的刷屏，只要你有银行的朋友，隔三差五就能看到类似的推广海报。
至于原因嘛，无非以下几点：
1.任务
6月4日，发改委发布《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，方案提出，在12月底让全国ETC用户数量突破1.8亿。
办了ETC，高速的收费人员可以减少很多，降低了成本。而车主则可以快速通过，节约时间，而高速的路途也能顺畅不少。
嗯，有任务！
作为主力的银行当然要重视起来，努力干，加油干！有条件要推广，没有条件，创造条件也要推广！
2.借助ETC办理，往自己行拉客户
手机移动支付时代，是微信支付/支付宝的时代，尽管银行卯足劲想要从中分一杯羹，却无法撼动两座大山。ETC推广时，可以直接锁定有车用户，而这部分用户属于精准的高产值/高流水类型。通过办理ETC业务室，肯定要绑定信用卡或者借记卡。如果你没有该行的卡，是不是就干脆办理了一张。银行也就有了业务量。而只要你上了高速，消费了，那肯定就要发生资金流动。到时候无论是通过APP、网上银行、还是实体银行，用户都会和银行发生必要关联行为。
比如，用户在使用某行的APP的时候，发现人家的基金理财不多，干脆用了吧。再比如，用的信用卡关联的，到时候嫌弃钱包里的卡多，说不准这张信用卡就成主卡了。资金流动，银行总有一天会获取到利润。
3.收取保证金
有些人绑定的ETC卡是借记卡/存储卡，收取100~800的保证金，现在银行做活动，这部分很少，不像以前动不动就600、800的收取。
甚至有些人为了省事，或者有些就是企业用车，会存在几千、几万的资金进去。都是业绩！
4.促进其他业务
有些银行在为用户办理ETC时，会同时办理一些增值业务，比如绑定的信用卡或者借记卡没钱的时候，可使用消费贷先预付，再还款。
再比如在网点的时候，会同时宣传其他理财业务，比如基金、保险理财、黄金、信用卡 之类。有些用户觉得实用，说不定就一起办理了。
用过ETC之后，的确方便！
目前办理ETC方法主要有以下几种：
1.ETC销售点办理
比较大的高速站点附近都有，不过目测这些站点都不做活动，想装ETC得收各种各样的费用。各地情况不同，说得也不见得准确！
2.支付宝办理
打开支付宝，搜索“ETC服务”，找到有支付宝（杭州）信息技术有限公司官方标签的服务，办就可以。
4.各大银行办理
推荐工行/建行/华夏/中国，反正我附近这几个行的服务都相对很好，小姐姐们很可爱，优惠也给得足。至于其他地方的，大家看周边银行情况。
PS：办理的时候，一定注意好，绑定的卡最好是借记卡，并一定主要询问清楚会不会被开通其他业务。万一有消费贷之类的，哭都没地方哭去！至于为啥最好是借记卡，因为银行会给卡片默认开通小额免密服务。万一有人拿着pos跑去刷小额，借记卡就放那几百块钱，刷走咱也不心疼不是嘛。
如果觉得纳兰说得有点意思，请关注！谢谢！
作者简介：纳兰说数码，工科毕业，爱玩爱搞机，也深爱写作。关注我，咱们一起聊点有趣的数码产品或者超酷有用的APP。专业建站，专业APP/网站/小程序制作，专业SEO。
纳兰说数码
2019年开始，各家银行尤其是以六大国有银行为代表的整个银行体系都将ETC业务纳入了业务考核的重心。
每个银行的员工少则100个ETC任务，像建设银行据说没人分配了300个任务。
一时间各大商场的停车场、高速路口、4s店、洗车店、加油站都有着银行工作人员驻点宣传，以“宁可询问千遍，不可放过一辆”的气势掀起了ETC营销的高潮。
为什么一夜之间各家银行纷纷加入了抢占etc市场的大军。
主要有两方面的因素：
一、国家政策导向，各商业银行作为etc业务的主要推动者，承担了实现高速ETC覆盖率年底前达到80%的主要任务压力。
为了落实国务院取消高速公路省界收费站的工作，各市成立了专项小组，其中有工作人员负责ETC安装发行的协调、组织和推进。
在与银行的协调方面，各个地区的专项工作小组与工农中建及邮储银行签署了协议，在各个网点增加快捷办理ETC的功能。另外，还在辖区高速收费站、服务区等车辆集中场所设立服务网点，以推广ETC办理。
二、1.8亿客户群体的大蛋糕，背后蕴藏巨大的产业链条
<strong>办理ETC的客户都是有车一族，这一部分人群相对来说都是经济水平较高的群体，从信用卡办理的角度来说，这一群体无疑都是比较优质的客户，如果推广成功，这一部分群体很大可能在未来，被银行转化为直接受益，因此银行才不会错过这一次良机。
三、每个客户只能办理一个ETC，及早抢占市场就能最先获得先机。
一个ETC用户只能绑定一个账户，因为各大银行之间，或者银行与各个金融服务机构之间，也展开了激烈的竞争。尤其是银行，更是不断加大ETC的推广投入，为了在本次推广中占据竞争优势，甚至推出了各种优惠政策，给予过路费折扣，送油卡，送洗车券等等，可以说是各尽其能为了吸引客户做足了市场宣传工作。
作为银行从业人员，本人也在此次ETC营销活动中分配了100个任务，亚历山大啊。
财经札记
银行免费甚至还送礼品，送红包等之类的抢着办ETC，银行这么疯狂的去办理ETC业务，让大家心里有些怀疑，想想银行这举动里面有什么套路或者猫腻呢？下面对于这些问题进行讨论。
首先来分析一下银行免费抢着办ETC业务到底是什么原因？其实银行这么疯狂抢办ETC业务我认为有以下三大原因:
（1）市场需求，当前政策大力支持大家办理各大车主办理ETC业务，争取在年底车道将覆盖90%的高速，从这里直接说明，这是政策支持的，银行肯定要跟随政策为方向，要跟政策走。
（2）为了抢占ETC业务量，现在各大金融机构都在为了抢占这个市场份额，各大机构都采取不同的方式去抢占ETC业务。比如银行，保险公司，微信，支付宝等都是可以免费办理，为了就是抢占客户。
（3）银行为了自身利益，毕竟银行是商业化的，赚钱为目的，不管他们做什么业务最终的目的都是为了赚钱。就如当前银行亏本帮忙办理ETC业务，属于开拓市场之时，银行肯定是下血本扩展市场，之后等时机成熟了就是收成区。类似滴滴一样，前期疯狂补贴优惠券，最终是把钱收回来，为了就是赚钱。
但话又说回来，银行由于以上这三大原因都给抢着办ETC，最终的目的就是为了利益，为了赚钱；但是说银行抢着办ETC有什么套路或者猫腻其实也没有，银行无法就是想要从ETC业务为自己增加创收而已。
因为大家都知道办理ETC业务必需要绑定一张银行卡，银行抢着办理ETC目的就是为了这张银行卡，就是想要从这张银行卡收回成本，为自己赚取利益。
办理ETC绑定的银行卡可以是储蓄卡，也可以是信用卡；假如绑定的是储蓄卡，你储蓄卡里面肯定是需要存钱的吧，只要你这种绑定的银行卡有钱，而这笔钱就是等于给银行生钱的；假如每张储蓄卡存1000元在里面，银行开了1亿ETC业务，就等于绑定了1亿张银行卡，可以给银行放贷出去的资金就有1000亿元，这就是银行疯狂办理ETC的真正目的，如果你觉得这是套路，也可以这样理解。
其次还有一点就是，假如ETC用户绑定的是信用卡，信用卡的话给银行更加多的利益，可以抽取这个信用卡消费的手续费，再有就是不可能每个车主都很准时的还上吧？肯定还是有很多分期还的，一旦分期就是给银行赚利息，这个也是银行送钱的业务。
综合以上分析，为什么银行抢着ETC业务，现在就是为了抢夺市场，等待市场饱和之后，就是银行开始收回成本的时候，也就是到银行收成的时候，比如可以利用储户的这些资金，其次还可以抽取手续费，通过不同途径来为银行创造利益，这就是银行办理银ETC业务的真正目的。
老金财经
感谢您的阅读！
朋友在中行工作，打电话问我车有没有办理ETC，说现在压力太大，他要完成10个指标的ETC安装；我问他，现在银行这么“重视ETC”？他无奈的说，重视归重视，给他们的压力就大了；前两天去银行办理业务，大概十点多钟，大概3、4个银行人员拿着电子标签，提着袋子急匆匆出门去找客户，我这时候才深深理解到，ETC的实施反而是给了银行工作人员压力，这让我想起了之前朋友才入行时候，推销POS机的时候。
那么，为什么银行要大力推广ETC呢？这里有几个原因:
国家的支持。6月4日，发改委发布《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，方案提出，在12月底让全国ETC用户数量突破1.8亿。真正做到一卡走全国。
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随着省界收费站的拆除，我国将在2020年1月1日起，推进货车按车型收费，出口的未来就是ETC收费，入口治超，大大增加了ETC的发展步伐，可以说ETC市场，本身就是一个广阔的市场。
为什么银行要抢占ETC市场呢？除了是因为政策的许可之外，主要还是ETC的本质特征。不管是储值卡，还是信用卡，办理ETC都能够增加银行的储户，并且一部分让将储值卡中充值，不管多少，汇集在一起，就是一笔可观的存款，银行可以说获得了储户和拉动了存款。
ETC目前办理确实是比较优惠的，一方面电子标签是免费的；另一方面现在走高速是打折的，95折（有的银行甚至9折、88折）。
那么，我们到底怎么选择呢？
一定要和银行沟通，手续费，年费问题，是不是免年费，期限是多久，比如信用卡不会一直给你免年费的，这一点一定问清楚
如果出现ETC卡或者设备故障到哪里维修，有没有相关保证等等
ETC在高速行车中，出现黑名单等一系列问题，银行客服是不是能够保证24小时服务等等
LeoGo科技
可以很良心的告诉你，没有套路，只有任务。你以为银行员工愿意办理ETC吗？不愿意，一户奖励20元，即使做100户也就2000元，拉下多少面子，欠下多少人情；但是不做不行啊，一个人最少100户的任务数，没完成扣除钱，一户扣50元，100户扣5000元，完成与不完成前后相差7000元，你说银行员工不能不抢着办ETC吗？不要说银行的薪资不是都很高吗？7000元算什么钱？你如果有去深入了解一下，就知道这7000元是很多一线员工2个月的工资了。
为什么今年的力度这么大？
一辆车只能办理一个ETC，有车一族的客户基本都属于较优质的客户，而ETC的粘性又比较高，一般都不会轻易更换，所以获得一个ETC用户，就等于营销了一个优质的客户，所以银行还是很乐意办理ETC用户的。但是在以往，虽然银行也营销，但并没有像今年这么夸张，甚至都是免费办理，这一切源于政府的推动。
2019年5月10日，国务院新闻办公室举行了取消高速公路省界收费站吹风会。交通运输部副部长戴东昌在会上表示，要加快现有车辆免费安装ETC车载装置；推动汽车前置安装ETC；拓展ETC的服务功能。同时在5月28日的时候交通运输部还下发了《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，在文件中就提出到2019年年底，各省(区、市)汽车ETC安装率达到80％以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90％以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。
如何推广呢？交通运输部显然没有这么多人手可用，所以就下达任务数给银行了，总下达的任务数是2019年年底新增1.8亿户ETC用户，这就是为什么今年以来银行疯狂推广ETC的原因。而为了推广ETC交通运输部也采取了各种措施配合，比如纷纷削减人工通道，增加ETC通道，人工通道即使大排队也不增设窗口（比如厦门的翔安高速出口，目前每个周末人工通道基本大排队，等待时间都在一个小时以上），为的就是督促广大车主尽快办理ETC。此外各个高速的出入口目前也会看到各类银行的ECT营销广告，一切都是为了完成任务。
总结
可以肯定的告诉你，今年银行免费推广ETC真的只是任务，没有套路，如果没有ETC的可以趁着今年办理了，毕竟这阵风过后说不定又要开始收费了。
鲤行者
不止银行都给抢着办ETC，高速公路运营公司、4S店、加油站甚至非银支付机构和互联网企业都在推广ETC业务。
为什么呢？
根源还在于国务院办公厅印发的《深化收费公司制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》的公布以及交通运输部《加快推进高速公路电子不停车收费应用服务实施方案》通知的下发。
通知中要求，在2019年底前，实现全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路不停车快捷收费率占比达到90%以上，且人工收费通道实现电子收费方式全面覆盖。
这一通知下发之后，银行人和高速人见了朋友不再问：吃了么？而是问：有没有安装ETC，如果没有我给你安一台吧，免费提供设备，用我们的设备通行高速还可以享受9.5折的通行费优惠！
免费安装有猫腻么？
很肯定的说，没有猫腻！
主要因为任务压力啊！
我的对象是高速公路的一名员工，ETC安装的任务量是400台，隔壁某国有大行的员工ETC任务量是200台。
每个高速运营单位以及各个商业银行或多或少的都有一定ETC安装任务量。完成虽然有奖，但是相对于各种人情面子，安装一台一二十元的绩效提成，算不上太高。
但是呢，为了完成相关通知要求的任务目标，各家机构也都使出了浑身解数。办理ETC送礼品，通行费再优惠多少之类，种种活动，都是为了完成任务。
如果你身边有银行或者高速公路的朋友向你推荐ETC，你的车恰巧又没有安装，可以选择安装一台。既能给他们完成了一个任务名额，还能享受高速通行的便利，何乐而不为呢？
再者说，据相关信息了解，明年之后安装ETC的用户，不再享受最低的通行费优惠，甚至ETC安装都需要收费，成人之美呗？
财富公元
任何一项新业务的推广都会有各种置疑的声音，但做为一个银行人可以告诉你其实真的没有套路或猫腻！因为对于银行人来说这个是政治任务，每个人下的都有任务计划。完不成的话，扣年终奖；完不成的话，停止休息;总之，要想尽一切办法来完成！
银行抢占客户资源
银行使出各种优惠宣传政策只有一个目的，就是先下手为强抢占客户资源。要知道ETC在办理的时候是需要绑定银行卡来实现支付的，并且ETC绑定的卡类型分两种，一是储蓄卡，二是信用卡。储蓄卡的绑定大部分银行是要止付500元的，只有在你不再使用的时候才可以退还。那么银行就可以以此来拉动一定量的存款余额。信用卡的绑定虽然不用止付500元，但银行可拉动中间业务收入，必竟绑了信用卡只用来ETC消费的客户还是少的，少不了的会拿信用卡去其他消费使用。大部分有车一族收入相对还是稳定的，银行拥有了这一部分稳定的客户还再以延伸挖掘，创造更大的价值。
ETC实现便捷出行
ETC的安装大大的减少了人工通道排队的麻烦，特别是节假日高峰期，你就可以眼睁睁的看着装了ETC的人轻松通过。目前在大力推广阶段，各银行为了抢占客户资源优惠政策也是层出不穷，有折扣低的，有送优惠券的。即然以后这就是个趋势不如趁活动力度大的时候先来办理，高速还可以享受9.5折，环城高速全免费。对于安装使用者来说没有坏处啊。所以，不用怀疑早点办理是正确的选择。
ETC安装费用节省
现如今推广阶段安装费用是全免的，一部ETC设备的话大概在200元左右，2019年底国家要取消省界人工收费站，全部采用ETC通道，只留一条混合通道人工收费。交管部发文明年起未安装ETC设备的将不再免费办理，那如果未来一定要安装，不如现在装还可以免设备费。
